![]() |
Интересные статьи технической тематики
Предлагаю сообщать здесь об интересных журнальных статьях, текст к-х в электронном виде по тем или иным причинам привести невозможно.
Журнал "Upgrade" #18 (367) май 2008. Статья "Разделяем и складываем HDMI-сигнал" рассказывает о типах подключения различных устройст с испольованием HDMI. Там же: "Настройка роутера ASUS WL-500g Premium" |
Журнал "Upgrade" #46 (395) май 2008.
Статья "Большой тест жк-мониторов для дома". Помимо тестов конкретных моделей, интересные врезки с ликбезом. В том же номере статья "ШАР'ой покати" о программах для обмена файлами семейства DC++. |
|
Красный, синий, голубой…
Автор: Юрий Ревич Опубликовано 14 ноября 2008 года Возможно, как и винчестеры на основе магнитной записи, оптические диски будут постепенно вытесняться твердотельными носителями. Но до их полного ухода в отставку еще далеко: по крайней мере в одной области - тиражирования музыки и кино - они пока вне конкуренции. В общем-то, и конкуренции никакой нет: если не считать прямых продаж через Интернет, альтернатива оптике здесь попросту отсутствует. Далее... |
Компьютерра №46 (762)
Тема номера: Домашний кинотеатр. Статьи: Евгения Козловского Pro et Contra Видео Звук и коммутация Контент --------------------- Юрий Ревич OLED-страдания |
Журнал "Upgrade" №386
"Файловая логистика на халяву" - описание файл-менеджеров - альтернатив штатному файловому менеджеру Windows (к сожалению, на сайте текста статьи нет - ищите pdf-версию журнала). |
3D в натуре
Автор: Юрий Ревич Опубликовано в журнале "Компьютерра" №8 от 24 февраля 2009 года Невозможно назвать ни одну область человеческой деятельности, которую бы не затронул технический прогресс с его ошеломляющими темпами. Причем о революционных преобразованиях, касающихся повседневного быта миллионов людей, мы узнаем фактически в реальном времени - о существовании электронной почты, мобильной связи или цифровой фотографии осведомлен любой человек, даже ни разу в жизни не державший в руках "Компьютерру". Но есть такие сферы деятельности, где изменения гораздо меньше заметны широкой публике, однако их значимость от этого ничуть не меньше. К таким сферам, безусловно, относится 3D-печать. Далее... |
Без вины? - Виноватые!
Автор: Юрий Ревич Опубликовано в журнале "Компьютерра" №5 от 03 февраля 2009 года Рассуждать о чем бы то ни было в стиле "а ведь мы предупреждали" глупо и неконструктивно. Но вот прошел год с момента ввода в действие 4-й части Гражданского кодекса (ГК‑4), посвященной интеллектуальной собственности, и ничего другого не остается, потому что ведь и правда предупреждали. Далее... Фатальные проблемы С 60-х годов прошлого века и по наши дни изобретательное человечество придумало почти две сотни разных файловых систем. Большая часть из них представляет лишь исторический интерес или используется в специфических устройствах. Однако и простые пользователи нет-нет да и натыкаются на файловые системы, накладывающие на оборудование те или иные ограничения. Не зная о них, можно порой попасть в затруднительную ситуацию. Далее... |
Знание, сила и Интернет
Автор: Александр Бумагин Опубликовано в журнале "Компьютерра" №7 от 17 февраля 2009 года Разговоры о реформе образования обычно ведутся в довольно формальном ключе, не касаясь таких тонких и не имеющих отношения к распределению бюджета вопросов, как, например, что такое образование, зачем и кому оно нужно и как оно меняется, - а меняется оно, между прочим, и без всяких реформ, само по себе. Побеседовать с нами на эти темы согласился ректор Государственного университета Высшая школа экономики (ГУ-ВШЭ) Ярослав Кузьминов. Далее... |
Теперь мы в матрицах
Автор: Илья Сергеев Опубликовано в Upgrade №8 (409) от 2 марта 2009 года Обзор и сравнение современных матриц, включая плазменные. К сожалению, материалы на сайт не выкладываются. |
Tigr, тебе не скучно одному общаться в этой теме? :)
|
Цитата:
|
В поисках полезных word-дополнений
Автор: Шустрый Лис Опубликовано в Upgrade №8 (409) от 2 марта 2009 года Обзор различных программных дополнений, позволяющих - убирать параметры форматирования при вставке фрагментов текста (проще, чем "штатным" методом); - исправлять несуразицы при импорте текста и таблиц из OCR-программ; - менять размер шрифта и межстрочный интервал, если документ немного не влезает в страницу и многое другое. Линки на некоторые помянутые утилиты: http://stevemiller.net/puretext/ - PureText (очищает форматирование фрагмента документа при вставке в Word); http://soft.softodrom.ru/ap/p372.shtml - Перестройка 2002 (не работает с Word 2003; см. описание); http://wordutilities.chat.ru/ - WordUtilities; http://mso-tools.com/ru/index.htm - MSO-Tools (набор интересных утилит, в т.ч. и платные); http://ditto-cp.sourceforge.net/ - один из менеджеров буфера обмена; http://www.ablebits.com/ - большое количество утилит под все версии Офиса. Среди них: - http://www.ablebits.com/word-hyperli...dins/index.php - Document Hyperlink Checker (проверяльщик гиперссылок); - http://www.ablebits.com/word-tables-...dins/index.php - Table Template Manager (работа с таблицами в Word); http://excelsearchandreplace.com/ - WordPipe (позволяет заменить заданные фрагменты текста - например, телефоны - в нескольких документах); http://orlovs.pp.ru/soft.php - утилиты "семьи Орловых", в т.ч. и - http://orlovs.pp.ru/soft.php#sftund - Untaco-NDS (вставка в документ текстовых расшифровок чисел с возможностью последующего их обновления). Jekson07, а я ни с кем здесь не общаюсь. Мысли вслух, мать их... |
Цитата:
|
Цитата:
Хотя, смотрю, уже начинают появляться. С тебя причитается за рекламу и раскрутку темы. :) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Обновил пост №13 - http://forum.oszone.net/post-1072647-13.html - добавил линки на сайты с утилитами. |
На семи ветрах
Автор: Акустик Опубликовано в Upgrade №6 (407) 16 февраля 2009 г. "Небольшое" (4 разворота) описание Windows 7. |
Не забудьте выбросить телефон
Автор: Илья Щуров Опубликовано 25 марта 2009 года Описание современных VoIP-технологий и средств их взаимосвязи. |
Цветное разнообразие технологий
Автор: Юрий Ревич Опубликовано в журнале "Компьютерра" №47-48 от 16 декабря 2008 года Глазея на прилавки в крупном торговом центре, вы наверняка обращали внимание на то, что человечество поставило себе на службу совсем не много технологий получения изображений. Неужели физические эффекты, позволяющие превращать электрические импульсы в изображение, ограничиваются древними кинескопами, ЖК-технологиями да еще плазмой? Вовсе нет - способов получения электронных картинок наизобретали огромное количество. Вот только приспособить их к жизненным реалиям не всегда удается. О препятствиях, мешающих довести до ума OLED-технологии, автор этих строк писал недавно ("КТ" #762), в начале года восхвалял лазерные телевизоры ("КТ" #720), которые также все никак не дойдут до прилавков. А сегодня мы поговорим о других технологиях, причем, как ни странно, их окажется не так уж и мало. Далее... |
Анатомия Larrabee
Автор: Игорь Мельниченко Опубликовано в Upgrade №411 16 марта 2009 г. (статья на сайте не опубликована - ищите номер журнала или его PDF-версию) Долгие годы два графических гиганта, ATI (ныне составная часть AMD) и NVIDIA, бьются за звание лучшего производителя видеокарт. Естественно, съесть свой кусок пирога пытались и другие бренды, но они, как правило, быстро вылетали с этого "ринга" и никогда больше не пытались влезть на него опять... |
Объять необъятное
Автор: Red Fox Опубликовано в Upgrade №411 16 марта 2009 г. (статья на сайте не опубликована - ищите номер журнала или его PDF-версию) Зачастую удобно сделать серию кадров, а потом "склеить" их в единое целое. Освоив технику создания панорам, вы сможете уместить в кадр почти все, что пожелаете, а что самое главное – практически с любого ракурса. |
О выгодных тандемах
Автор: Илья Сергеев Опубликовано в Upgrade №414 6 апреля 2009 г. (статья на сайте не опубликована - ищите номер журнала или его PDF-версию) Вот и пришло время провести масштабный тест различных двухчиповых связок с целью установить не самые мощные из них, но самые привлекательные по соотношению «цена-производительность». Головокружение от успехов Автор: Илембитов Опубликовано в Upgrade №414 6 апреля 2009 г. (статья на сайте не опубликована - ищите номер журнала или его PDF-версию) Можно ли уже использовать KDE4 ? Да, но подождите, когда выйдет стабильная версия вашего любимого дистрибутива с поддержкой этой среды. |
Буду добавлять и линки.
http://record-video-skype.qarchive.org/ - различные утилиты для записи видеопотока Skype и для других действий с web-камерами. |
Tigr, спасиб за твою работу почитал несколько статеек:)
|
"Компьютерра" №35 (799) от 22.09.09
IFA во время чумы. Автор: В. Бирюков 3D TV, LED TV и прочие главные мантры сезона. Работа над ошибками. А. Бумагин. Разговор с представителями Seagate о причинах проблем с серией жестких дисков Barracuda 7200.11. Бег по кругу с препятствиями. А. Хмеленко. Попытка объяснить происходящий кризис согласно работам Николая Кондратьева. Пересечение параллелей. Б. Киви. Компьютерный хакинг и открывание замков без ключа. 360. Е. Козловский. Описание электронной "читалки". |
"Компьютерра" №31 (795) от 25.08.09
Яблочный пирог. Б. Киви О менее известных и еще менее привлекательных сторонах бренда Apple. Карта за бортом. И. Шатилин. Спутниковая навигация для тонких клиентов. |
"Компьютерра" №34 (798) от 15.09.09
Образовательная дискотека. А. Бумагин. Проблемы ПО в российских средних школах. Атака с воздуха. Б. Киви. Мифы и правда о безопасности беспроводных сетей Wi-Fi. Тестирование системы "Спаморез" в ИД "Компьютерра". Автор: Ника Парамонова Опубликовано 28 сентября 2007 года. |
"Компьютерра" №32 (796) от 01.09.09
Большие деньги и большая кровь. М. Ваннах. Интересный взгляд на причины возникновения Второй мировой войны. |
"Компьютерра" №29 (793) от 11.08.09
Себе назло. К. Тихонов. Вопросы внедрения HTML 5. Этому же вопросу посвящены статьи темы номера: - Икс-Интернет; - Метаморфоза; - Воздухоплаватели; - Куда дует ветер; - Аутсайдеры. |
UPGRADE №24 (425) от 22.06.09
Тюнингуем IE: лучшие дополнения и надстройки. А. Кутовенко. Плагины и советы по настройке IE 7 и 8. |
Домашний ПК №9 за 2009г.
Для тех кто интересуется современными бесшумными системами охлаждения ПК в журнале. хорошая статья Модули Пельте в ПК: теория и практика. (стр. 62-65). В ней кроме теории приводятся конкретные изделия с использованием элементов Пельте. |
Уроки любви к Родине: McAfee патентует технологию обнаружения и блокировки пиратского содержания
Вот в чем — в чем, а в празднолюбии копирастическое лобби обвинять не приходится: трудятся ребята не покладая рук, денно и нощно изобретая новые способы борьбы с распространением пиратской заразы. Ладно бы эти способы сводились к одному только примитивному «Не пущать!», ан нет: изобретательность и фантазия копирастов не знает границ. Далее... |
Apple может купить Intel: как, зачем и почему
Мысль о том, что Intel может стать собственностью Apple, кажется дикой. Как вообще можно сравнивать эти две компании? Первая — незыблемый патриарх компьютерной индустрии. Другая всего лишь делает модные смартфоны, притом даже не самые популярные. И тем не менее эту мысль всё чаще обсуждают. Далее... |
Дроны: кульминация. Где кончается техника и начинается паранойя?
Исторический момент. Так пишет западная пресса про вчерашний взлёт новейшего американского военного беспилотника X-47B с борта авианосца. В самом деле, дрон таких размеров и такого функционала (это один из действующих прототипов высокоавтономной авиасистемы наблюдения и нанесения ударов, проектируемой для палубного базирования и планируемой к постановке в строй к концу десятилетия), так вот, такой дрон взлетает с палубы корабля впервые. Далее... ______________________________________ Помните Три закона роботехники ? Западное общество их породило и оно же само от них отказалось. Идея убивать людей машинами настолько выгодна, что все остальные возможные негативные последствия уже не имеют значения. Запад ориентирован на убийство человека. Правду говорили тупые советские политические обозреватели: это - загнивающее общество ! |
Цитата:
Цитата:
|
DJ Mogarych, без первой части.
Цитата:
|
Windows 8.1: ставка на PC (а PC харкает кровью)
Microsoft опять на пороге больших перемен. Windows 8 только с начала года разошлась тиражом 40 миллионов копий, а всего за шесть месяцев продажи уже перевалили за сотню. Далее... |
Не совсем IT, но стоит прочесть...
Ужастик Кинга: про то, как главный экономист солиднейшего банка HSBC Holdings plc пророчит серьёзнейшие проблемы рыночной экономике Запада вышла очень тревожная книга Кинга «Когда иссякнут деньги: Конец западного изобилия», When the Money Runs Out: The End of Western Affluence. В ней автор продолжает тему, поднятую в вышедшей в 2011 году работе «Потерянный контроль: Возникающие угрозы процветанию Запада», Losing Control: The Emerging Threats to Western Prosperity. Далее... |
В афтершоке об этом поют уже который год. А также кургиняны, фрицморгены, вассерманы и проч.
Тема достаточно известная. Только вот всё никак этот конец не наступит... |
Цитата:
|
Вэлкам ту Раша, Эдвард, или Почему в списке Сноудена не хватает пары имён
Лихорадка имени Эдварда Сноудена никак не желает стихать. Вот уже два месяца тема слежки за сетянами и противодействия ей остаётся в абсолютных лидерах по крайней мере на англоязычных технофорумах, а паранойя в обществе разрослась до размеров просто невообразимых. Далее... _________________________________ Кто-то еще верит в существование "независимых политиков" ? СтОит вам по молодости (глупости, пьяни, ...) сделать что-то такое "эдакое", как вам это тут же припомнят, окажись вы на сколь-нибудь значимой должности. В президенты нужно выбирать пахана - его репутации уже ничего не повредит ! Или не выбирать совсем - целее будем. |
Nvidia потеряла много денег, поверив в большое будущее планшетов на основе Windows RT
Microsoft лихорадит из-за того, что Windows RT, версия Windows для процессоров ARM, провалилась на рынке. Малое количество приложений и поздний приход планшетов на основе Windows на рынок сделали своё дело. Но не только компания-разработчик испытывает трудности из-за плохих продаж устройств на основе этой ОС, Nvidia винит в своих финансовых неудачах Microsoft и Windows RT. Далее... |
Катастрофа BBM на «Андроиде»
Все мы знаем, что канадскую компанию Research In Motion не спасло даже переименование в BlackBerry: конкурентная борьба с мобильными платформами iOS и Android оказалась безнадёжно проигранной, поэтому сегодня некогда легендарный распорядитель всех корпоративных коммуникаций ускоренными шагами сворачивает активность, подготавливаясь, видимо, то ли к упорядоченному банкротству, то ли к самопродаже. Далее... |
Советую почитать,кто не читал, довольно интересно:
Автор: Кевин Митник, Уильям Саймон Призрак в Сети. Мемуары величайшего хакера. |
«Я не призываю строить диктатуру»
Антивирусная лаборатория Евгения Касперского в сентябре разоблачила группировку кибер-наемников Icefog. В прошлом году его компания расколола работавший против иранских компьютерных сетей «троян» Flame, за что Касперский удостоился высокого места в рейтинге самых опасных людей мира. В интервью «Ленте.ру» Касперский рассказал о сотрудничестве со спецслужбами и о том, почему не стоит эмигрировать из России. Далее... |
4K? Всё ещё слишком рано!
Если только вы не обретаетесь на забытом богом острове в Тихом океане (как там «Инмарсат», не тормозит?), то готов ручаться, уже задумывались над тем, как защитить близких от страшной напасти под названием «дешёвая электроника». Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
- посмотрите - какую машину сделали эти сволочи в Японии ! Их паршивые подвески не дают машине свалиться на повороте, их гнилые кузова не ржавеют, а мерзкие моторы кушают в разы меньше, чем наши замечательные жигули ! |
Для интернета существует только 4% мировых языков. Остальные 96% мертвы
Уже сегодня, по оценкам специалистов, целых 96% из более чем семи тысяч «живых» языков никак не используются в мобильных телефонах, планшетах и персональных компьютерах. Для Всемирной сети их уже не существует, так что интернет может стать для подавляющего большинства языков мира чем-то вроде глобальной катастрофы, которая стёрла с лица Земли всех динозавров. Далее... |
О Гиперкубе и российской Касталии
Итак, тема — это Сколково, а нетривиальный контекст — взгляд на Сколково со стороны, в частности глазами американских колумнистов. Почему непременно американских? Ну, хотя бы потому, что Сколково — это ответ Государства Российского на Кремниевую долину. Наш ответ Чемберлену, к которому к тому же было привлечено великое множество консультантов, менеджеров, инвесторов и просто умных людей из Америки. Вот мне и показалось забавным понаблюдать, как Сколково выглядит с другой стороны океана и баррикад? Далее... |
Дубль
|
Tigr, повторяетесь?
|
Черт - вроде обновлял страничку !
|
![]() |
«Лаборатория Касперского» считает, что интернет как глобальная сеть исчезнет в 2014 году
Интернет — это глобальная сеть, но она существует лишь за счёт отсутствия сильной регуляции со стороны властей стран, в которых расположены те или иные серверы. Например, сложно назвать китайский интернет полноценным, ведь в нём пользователь не может получить доступ ко многим международным сайтам. Эксперты из «Лаборатории Касперского» считают, что в этом году на интернете как на глобальной сети можно будет поставить крест. Далее... |
Оне кажин год так считають :lol:. А воз и ныне там.
|
Технологии на страже кошмаров нашего будущего
Автор: Сергей Голубицкий Начнём неделю с беспристрастного анализа одного забавного происшествия, который, будем надеяться, подведёт нас к очень интересным выводам относительно информационных технологий и счастливого будущего человечества. Далее... |
Ни кнутом, ни пряником, ни добрым словом: цифровое пиратство неизлечимо?
Автор: Евгений Золотов Наша неспособность контролировать цифровое копирование остаётся одной из самых болезненных проблем компьютерной эпохи. Насколько проще всё было бы, будь репликация цифровых данных такой же недешёвой, нетривиальной процедурой, как аналоговых! Но цифра остаётся цифрой: захотел — прочитал, захотел — удалил, а захотел — сделал копию, и никакие запреты ограничить эту абсолютную свободу будто бы не в состоянии. Далее... |
Об ИТ-патриотизме, или Почему деньги прячут все
Автор: Сергей Голубицкий 18 марта 2014 Пару лет назад я рассказывал читателям Национальной деловой сети о неприметной конторке по имени Braeburn Capital из штата Невада. Конторка крохотная, сотрудников — раз-два и обчёлся, офис не сильно отличается от подвальных российских самопалов середины 90-х годов. Однако невадское яичко не простое, а золотое: Braeburn Capital создала Apple в 2006 году для управления всем своим наличманом... Далее... |
Не так, чтобы совсем IT, но близко...
Forbes предлагает «демографическую войну». Страшна ли она для России? Автор: Михаил Ваннах 21 марта 2014 Когда смотришь на ход внешнеполитических дел изредка, с большой скважностью, то произошедшие менее чем за месяц перемены производят поразительное впечатление. Кажется, что в мир – мир глобализованный, связанный воедино технологическими процессами и торговыми связями – вернулась прочно забытая риторика времен идеологического противостояния Холодной войны. И один из методов криптовойны предлагает такой известный финансово-экономический журнал, как Forbes… Далее... |
Всё, что вы хотели знать про USB Type-C, но боялись спросить. Далее...
|
Как «несерьёзные» «Хромбуки» проложили Google дорогу на рынок ПК
автор: Евгений Золотов. 23 мая 2016 Смычка десктопного и мобильного компьютинга, происходящая сейчас на аппаратном фронте, происходит и на софтверном. Но если аппаратные тенденции предсказуемы (там просто вырастает новый продукт на точке столкновения платформ), то софтверные прогнозируемы в значительно меньшей степени. Далее... |
Проваливай, джек ! Разъём для наушников доживает последние дни
автор: Евгений Золотов. 25 мая 2016 За последние пятнадцать лет электронные устройства совершили резкий рывок к полностью цифровому интерфейсу. Оглянитесь: даже в быту аналоговых соединений практически не осталось! Цифровыми стали дисплеи, цифровой связь с принтером и мышью, цифровыми накопители. Однако заменено не всё. Возьмите в руки смартфон и вы сразу обнаружите то практически единственное, что заместить пока ещё не удалось. «Аналоговую дыру», буквально: разъём для наушников или, попросту, джек. Но пришло и его время. Далее... |
Рак и мобильник: старые страхи, новые факты
автор: Евгений Золотов. 02 июня 2016 В споре о влиянии сотовых телефонов на здоровье человека долгое время царила ничья. Ожесточённый в конце 90-х и начале нулевых, после публикации (буквально!) десятков тысяч посвящённых ему научных работ, проводившихся на всех формах зверья, спор этот сильно поослаб к концу первого десятилетия XXI века. Непосредственные его участники сойтись во мнении так и не смогли, а публика устала настолько, что перестала обращать внимание. И вот сейчас интерес возвращается — а вместе с ним приходит осознание, что точка баланса сместилась в пользу «пессимистов». Далее... |
Цитата:
Имею два мобильника без 3.5 мм разъёма. Твердо уверен — их производители [мат: альтернативно сексуально ориентированны]. Хотя эпла таким обвинением не испугать. |
Цитата:
Облучение - скажете ? Дык и так все "прошито" потоками волн от вас и находящихся рядом + "ответный огонь" с базовых станций + многочисленные рации (охранников, дальнобойщиков, полиции...). Рядом с некоторыми ВЧ находятся "глушилки" - тоже не "аналоговые". Если "аналог" и выживет, то только среди аудиофилов и только в виде стационарного оборудования. Хорошо это или плохо, но цифра победила и сейчас только добивает оставшееся от прежней эпохи. |
Цитата:
1 нужно покупать за отдельные деньги 2 имеет встроенные аккумуляторы которые нужно переодичски заряжать/заменять 3 нужно проходить процедуру "спаривания" 4 не подключить к устройствам без "голубого зуба" или без драйверов "голубого зуба" 5 имеет ненужный функционал (голосовая гарнитура) Цитата:
- сдохшая Nokia - продавший китайцам за гроши свой бренд Alcatel возможно, они и были правы, но "успешными" я бы их не назвал. С интересом смотрю в сторону эпл. |
Цитата:
Атака на 3D-принтер автор: Евгений Золотов. 19 июля 2016 Чем дальше, тем реже доводится нам быть свидетелями принципиального новых атак на киберсистемы. В самом деле, попробуйте вспомнить, когда последний раз вы слышали о неизвестном способе вывести цифровую систему из строя — но связанную не с какой-то конкретной уязвимостью, а с архитектурным, фундаментальным недостатком технологии? Что-нибудь вроде DDoS, которой сто лет в обед. Вопрос, почему так, сам по себе заслуживает отдельного разговора (едва ли дело в большей защищённости, продуманности новых устройств, скорее в замедлении эволюции техники). Но в любом случае, когда на глаза попадается история о новой находке такого рода, пройти мимо не получается никак — пусть даже и нет ещё полного понимания, как это работает и тем более как защититься. Далее... |
MS Windows: накануне дефолта
автор: Евгений Золотов. 02 августа 2016 Microsoft Windows продолжает править миром персональных компьютеров. Восемь из каждых десяти ПК, а по некоторым оценкам и более, по-прежнему работают под управлением различных версий этой ОС (7, 10, XP и пр.). Но как долго ещё это продлится? Далее... |
Ни разу не IT, но новую тему создавать пока не решаюсь.
Дирижабль: дорога в никуда ? автор: Евгений Золотов. 23 августа 2016 На прошлой неделе совершил свой первый гражданский полёт самый крупный летательный аппарат из ныне летающих, дирижабль Airlander 10. Стараясь поддерживать тему «чистой энергии» в этой колонке, я, конечно, не мог обойти вниманием такое событие: воздушные корабли традиционно рассматриваются как наиболее чистый вид транспорта, даже в теоретическом пределе. Однако идея рассказа пришла экспромтом, после того, как прочитав саму новость, я взялся за комментарии. Далее... |
Стив Возняк и плоское звучание Bluetooth
автор: Евгений Золотов. 25 августа 2016 Стив Возняк обожает розыгрыши. И, электронщик от бога, он никогда не стеснялся использовать в них своё знание техники. Так что его жертвы ловили пропадающий телесигнал, страдали от ударов током, оплачивали чужие телефонные счета и т.п. (многое описано в его замечательной книге «Неизвестный Стив»). И имено страсть к техническим шуткам — первое объяснение, приходящее на ум, когда слышишь, как он, отец персонального компьютера, гений электроники, схемы которого выставляются сейчас в музеях, жалуется на «плоское звучание Bluetooth». ПЛОСКОЕ. ЗВУЧАНИЕ. BLUETOOTH ! Далее... |
Машины коммунизма. Почему в СССР так и не создали свой интернет
Современный интернет вырос из американской сети ARPANET, разрабатывавшейся для Министерства обороны США. Но мало кто знает, что СССР пытался создать свою единую компьютерную сеть, причем не только для нужд военных, но и для оптимизации управления экономикой в условиях плановой системы. «Лента.ру» рассказывает, почему, несмотря на грандиозный план, реализовать проект не удалось. Далее... |
Антитрестовское законодательство для грядущих ИскИнов?
автор: Михаил Ваннах. 03 сентября 2016 А забавно сейчас – когда 62% российской собственности сосредоточенны в руках миллионеров, что делает местную экономику самой несправедливой в мире – вспоминать события четвертьвековой давности, когда население радостно устремилась к глубинным водам свободного рынка. Не было тогда лучшего способа оскорбить областного депутата из завлабов, еще не знавшего, что предстоит ему стоять на рынке с корзиночкой парфюмерии, нежели спросить – «Почему он не читал The Iron Heel Джека Лондона»? А ведь образ будущего, нарисованный в этом романе, был весьма и весьма правдоподобной экстраполяцией тех тенденций развития монополистического капитализма, которые имели место в США в начале прошлого века. Далее... |
«Пропагандой выиграть нельзя. Доминированием в технологиях — можно»
Бывший начальник Аналитического управления КГБ СССР Владимир Рубанов — об угрозах мнимых и реальных. Беседовала Светлана Сухова. Далее... |
Кто «подложил бомбу» в смартфоны Samsung?
автор: Евгений Золотов. 11 октября 2016 Скандал с самовозгорающимися смартфонами Samsung Galaxy Note 7, полыхавший на протяжении всего сентября, а в последние дни (уж простите за мрачную тавтологию) разгорающийся с новой силой, на первый взгляд — результат неосмотрительности самой Samsung. Она торопилась, торопила партнёров, вот и получила по заслугам. Далее... |
Как носимый видеорегистратор перевоспитывает полицию
В Европе и Северной Америке (США, Канада) всё чаще можно увидеть на полицейских миниатюрную камеру. Это нательный видеорегистратор, фиксирующий всё происходящее с сотрудником полиции на протяжении целой смены. Однако, придуманный как средство для противодействия полицейскому произволу, он неожиданно оказался сильно эффективней, чем смели предполагать даже самые отъявленные оптимисты. И это заставляет задуматься о переносе иностранного опыта на российскую почву — и о том, почему столь популярное на Западе решение у нас «не пошло». Впрочем, давайте по порядку. Далее... |
Цитата:
Цитата:
Причина слабой распространённости регистраторов в чём то ином. |
Цитата:
|
Не очень IT, но все же...
Да будет свет: неожиданное применение пластиковой бутылки Как бы парадоксально это не звучало, но в наш прогрессивный век примерно полтора миллиарда жителей Земли, проживающих в основном в развивающихся странах, до сих пор не имеют регулярного доступа к источникам электроэнергии. Примерно 80% из них использует для освещения парафиновые свечи или керосиновые лампы, что приводит, по статистике, к гибели примерно полутора миллионов человек в год от пожаров, а также соответствующих проблем со здоровьем: согласно исследованиям ученых, регулярное вдыхание паров парафина по воздействию на здоровье аналогично выкуриванию четырех пачек сигарет в день. Далее... |
Tigr, там комментарии интересные. В совокупности выглядит как анекдот про больного и врача:
Цитата:
|
Недавно обратил ваше внимание на статью "Кто «подложил бомбу» в смартфоны Samsung?". Цитата из нее:
Цитата:
Samsung объявил об отзыве почти 3 млн опасных стиральных машин Компания Samsung Electronics в пятницу, 4 ноября, объявила об отзыве в США 2,8 млн стиральных машин. В сообщении американской Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) сказано, что отзыву подлежат 34 модели стиральных машин с верхней загрузкой. Далее... ___________________________________________________ Не могу найти логики в намеренной поставке корейцами брака именно в США, а в других станах подобных массовых случаев не зафиксировано. Вынужден безоговорочно согласиться с автором статьи: американцы выдавливают успешных конкурентов (ранее были "репрессированы" некоторые продукты Huawei). |
Может быть, остальные просто предварительно читают инструкцию :lol:?
|
Вот это ничего себе, про стиралки не слышала, даже не думала, что такое может быть.
|
Неудобные вопросы про SpaceX
автор: Евгений Золотов. 04 апреля 2017 В гонке за частный космос — прорыв, рекорд! Впервые частной компании удалось вывести на орбиту (геостационарную!) полезный груз, а потом посадить на своих же двигателях и остатках топлива наиболее дорогую часть ракеты — её первую ступень, причём уже летавшую. Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
Ладно когда наши говорят нехорошее про Маска... Так его и у себя на родине многие считают ловким аферистом и мошенником... http://lifttheveil411.com/spacex-is-...sk-is-a-fraud/ http://www.flatearthscience.org/elon...-other-frauds/ http://viennacapitalist.com/2016/06/...usk-a-con-man/ http://streetwiseprofessor.com/?p=9982 и т.п. |
Как крупнейшая компания разрушает себя изнутри
автор - mlySotrudnik Как многим уже известно в прошлую пятницу 19 мая у МегаФона остались без связи 3 филиала. Поволжье, Центральный филиал и Московская область. Авария беспрецедентная для компании, и последствия ее МФ разгребать еще долго. Дальше мой взгляд как бывшего сотрудника (инженера/ИТшника), на то почему такое могло произойти. Или проще говоря, как мою любимую компанию довели. Далее... |
Игра «Зенита». Как прицелы для оружия победили легендарные советские фотоаппараты
Советские фотоаппараты были одними из лучших в мире. Камеры «Зоркий», «Горизонт» и «Зенит» собирали в Красногорске, но теперь производство закрыли. Журналист Hi-Tech Mail.Ru Вячеслав Опахин съездил на Красногорский завод и рассказывает, как немцы запустили советскую фототехнику, а китайцы и девяностые ее уничтожили. Далее... |
Процессоры AMD Ryzen 5 2400G и Intel Core i5-8400 сравнили в играх
В сети появились новые сведения, позволяющие сравнить недавно представленный APU AMD Ryzen 5 2400G с процессором Intel Core i5-8400 по производительности графической составляющей. Далее... |
|
|
Белая власть. Нацисты охотятся на евреев и поют об убийствах. YouTube это выгодно
Администрация YouTube знает, что на просторах видеохостинга ежедневно появляются сотни, а то и тысячи крайне спорных видео: радикалы призывают убивать чернокожих, объявляют охоту на евреев и поют о любви к убийствам. Несмотря на регулярные отчеты об удалении подобных видео, проблем меньше не становится. «Лента.ру» разбиралась, почему самый популярный видеохостинг не спешит избавляться от расистов и чем их присутствие на площадке выгодно YouTube. Далее... |
Тут не знаешь, куда постить, помещу здесь.
Почему немецкий танк «Тигр» считали лучшим во Второй мировой Мнение о высоких боевых качествах гитлеровского танка «Тигр» и его моделей основывалось главным образом на его огневой мощи – долгое время в армиях стран антигитлеровской коалиции у его 88-миллиметровой пушки аналогов не имелось. Хотя, как показала практика боевых действий, абсолютно неуязвимыми и несокрушимыми «Тигры» не были. Каковы были их преимущества Гитлеровские «Тигры» обладали мощной броней со всех сторон (от 80 до 100 мм), советские «сорокапятки» ее не пробивали даже при стрельбе в упор. Наши танковые 76-миллиметровые пушки могли подбить «Тигр» только при попадании в боковую броню. Огневая мощь 88-миллиметровой пушки «Тигров» была такова, что танк мог вести прицельный огонь с расстояния 2,2 тысячи метров и поражал любой бронеобъект. Только с появлением советского тяжелого танка «ИС-2», имевшего спрямленную бронеплиту, у танкистов РККА появилась возможность сражаться с гитлеровцами на равных. (Далее по ссылке) |
Цитата:
Цитата:
|
|
Кому помешал «русский Тесла»?
Имя Николая Пильчикова сегодня известно лишь в научном кругу. А до революции о нем знал весь мир. Наш забытый соотечественник первым предсказал залежи железной руды в районе Курской магнитной аномалии и начал исследования в области рентгенографии, радиоактивности и радиоуправления. Открытия, которыми мы пользуемся сейчас, первопроходец в науке сделал полтора века назад. Среди его выдающихся изобретений – сейсмограф и термостат, рефрактометр и дифференциальный ареометр. Создатель свыше 25 новых приборов и автор более 100 научных трудов был членом ученых обществ России и США, Бельгии и Франции, Австрии и Германии. Но самое перспективное свое открытие, сделанное одновременно с легендарным Николой Теслой, наш гениальный физик не предложил никому, кроме матери-Родины. И вскоре погиб при загадочных обстоятельствах… Далее... |
|
Космический крейсер и орбитальный бомбардировщик СССР
Сегодня мало кто помнит, что перед единственным запуском «Бурана» ракета-носитель «Энергия» слетала в космос без челнока. Еще меньше людей знают, зачем она летала туда. Кинохроника тех времен обычно показывает «Энергию» с такого ракурса, что полезный груз почти невидим. Лишь на некоторых фотографиях можно рассмотреть гигантский черный цилиндр, пристыкованный к «Энергии». Своим первым запуском самая мощная в мире ракета-носитель должна была вывести на орбиту боевую станцию невиданных размеров. Далее... |
Советские многоножки. Забытые многоколесные монстры родом из СССР
Чем больше колес – тем больше площадь контакта с поверхностью, меньше давление на грунт, лучше сцепление. По этой и многим другим причинам советские инженеры очень часто экспериментировали с числом колес на автомобилях. Порой ситуация доходила до абсурда, но это не делает представленные далее 12 автомобилей менее интересными. Далее... ![]() |
Мощь, сила и… бесполезность — самая большая мортира в мире
В 1853 году Англия в союзе с Францией и Турцией начала против России войну, называемую у англичан Восточной. В России она получила название Крымской. Ключевым моментом войны стала оборона Севастополя. Город планировалось захватить в течение недели, однако организованная оборона и массивные фортификационные укрепления не позволили сломить сопротивление защитников города. Потребовались более мощные осадные артиллерийские орудия вместо существующих 13-дюймовых мортир. Разработать такое орудие предложили английскому инженеру Роберту Маллету. ........... Только после этого заказ на выполнение был поручен британской фирме, которая обязалась изготовить два орудия за 10 недель. Каждое из орудий обошлось британской казне в 4900 фунтов стерлингов. При отливке и сварке деталей выяснились технические сложности, связанные с размерами конструкции. Компания предложила Маллету свои идеи, на которые автор был вынужден согласиться. Уже через две недели стала очевидной полная несостоятельность этих решений. Было затянуто время, компания признала себя банкротом. После долгих проволочек заказ на изготовление мортиры передали сразу трем фирмам. Одна компания делала отливки, другая сверлила, третья обрабатывала детали. Все это приводило к долгим задержкам. Работа была закончена лишь спустя год после начала. ............ Мортира состояла из чугунного основания весом 7,5 тонн. Зарядная камора длиной около 1,8 метров и весом 7 тонн была выкована из железа и имела коническую форму с утолщением к основанию, для усиления стянутую обручами из сварочного железа. Дульная часть длиной более 2-х метров состояла из нескольких железных колец, составленных в свою очередь из более узких колец, чтобы соединение было разъемным. В сборе орудие весило около 42 тонны, но ее разъемные детали были не более 12 тонн, что позволяло транспортировать мортиру. Угол наведения менялся от 40° до 50°. Осенью 1857 года начались полевые испытания. После седьмого выстрела треснуло внешнее кольцо. Его заменили, стрельбы возобновили. Затем лопнул обруч нижнего кольца — провели еще один ремонт. Впоследствии поломки стали следовать непрерывно. Всего на проект израсходовали 14 тысяч фунтов стерлингов. Развивать бесперспективный проект дальше не стали. Самая большая мортира в мире стала музейным экспонатом форта Нельсон, где стоит и сейчас. |
Обзорчик в легком стиле про разработки в области американского стрелкового вооружения.
КАК ОБМАНУТЬ ЛОМОНОСОВА, ИЛИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ АМЕРИКАНСКИХ ВУНДЕРВАФЕЛЬ Цитата:
|
Статья выла давно, но здесь и не предполагается "свежатины"...
Семеро против Chrome: сводный тест восьми мобильных браузеров Проведённый недавно опрос показал: больше половины пользователей 4PDA для мобильного веб-сёрфинга используют Chrome. Впечатляющая приверженность бренду, но оправдана ли она? Давайте выясним, какие браузеры подойдут для пользователей бюджетных устройств, а какие — для более производительных. Заодно мы узнаем, что установить тем, кто вынужден мириться с медленной и/или дорогой связью. Для этого мы прогоним восемь наиболее интересных мобильных веб-просмотрщиков через семь кругов виртуального ада: «лабораторные» бенчмарки и реальные сценарии использования. Далее... |
Цитата:
|
Snapdragon 710 против флагманов в Antutu и GeekBench!
Дата публикации: 17.07.2018 Snapdragon 710: тесты в Antutu, GeekBench, GFX 3.1 и Basemark X. Сравнение Snapdragon 710 с Kirin 970, Snapdragon 845 и 835, Snapdragon 660 и 636. Далее... |
Любимый западный танк советских танкистов
Союзники за время Великой Отечественной успели отправить 12700 танков Советскому Союзы, и самые первые поставки были сделаны уже в ноябре 1941 года. А мы будем говорить о том, какой же западный танк больше всего понравился советским танкистам. Далее по ссылке |
XPEHOMETP, к сожалению, по большей части набор странных баек.
|
Немцы сделали самый большой в мире мотоцикл с двигателем от советского танка
На байк-шоу в Германии был представлен самый большой мотоцикл в мире Panzerbike. Это творение немецких ребят из Harzer Bike. Мотоцикл с коляской Panzerbike попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самый тяжелый мотоцикл в мире. Его вес составляет 4,3 тонны. А размеры мотоцикла - 5,8 метра в длину и 2,8 метра в ширину. Впечатляет, не так ли? А теперь представьте этого огромного тяжеловеса около себя и подумайте, какой двигатель способен сдвинуть его с места. Сложная задача для обычных моторов. Итак, на мотоцикл был установлен дизельный V12 рабочим объемом 38 л. и мощностью 620 л. с., ранее принадлежавший старому советскому танку Т-55. |
А орудие и пулемет установили в коляске ? Сколько чел в экипаже ? Почему не привели данных о ТТХ снаряда (на фото он на переднем плане) ?
|
Цитата:
|
Еще один мотоцикл...
"Адская машина". Мотоцикл с двигателем от ГАЗ-53 Во Владимире был собран мотоцикл с двигателем от ГАЗ-53. Вот уж совсем что-то невероятное! В интернете этот байк уже получил прозвище «адская машина». На зависть многим байкерам данный аппарат обладает впечатляющими техническими характеристиками. На мотоцикл установлен 8-цилиндровый двигатель, объёмом 5 литров и мощностью 200 лошадиных сил. Сами понимаете, что разгон до сотни у него занимает всего каких-то пару секунд. А какой у него уникальный дизайн. Кстати, его конструкция довольно интересная: сцепление мотоцикла нужно выжимать ногой и рукой, а передача у него всего одна. Ехать со скоростью 60 км/ч можно на холостых оборотах. Как говорит человек, создавший эту «адскую машину», он разгонял свой байк до 200 км/ч. Может быть мотоцикл может и быстрее, но больше просто не пытались его разогнать. |
Предустановка на патриотизм
ФАС предлагает по умолчанию снабжать смартфоны отечественным софтом К апрелю 2019 года в России может появиться закон, обязующий производителей смартфонов и компьютеров предустанавливать на них отечественные аналоги браузеров, почты, аудиоплееров и других приложений. Инициатива предусмотрена «дорожной картой» по развитию конкуренции, которую ФАС внесла в правительство. Появление таких требований приведет к новым затратам со стороны производителей и может увеличить конечную стоимость устройств, считают участники рынка. (далее по ссылке) Кто бы издал закон, обязующий производителей законов не использовать иноземные аналоги (плохо при том переведенные) вместо отечественных слов и выражений? Почему - "дорожная карта"? А просто калька с аглицкого road map в значении "план" или "стратегия". |
Цитата:
|
GPS-навигация как в кино: стандарт L5 - незаметная революция от Xiaomi
Полторы недели назад Xiaomi представила свой флагманский смартфон Mi 8: аппарат во многом превосходит существующих конкурентов, но одна деталь в нём интересует меня более всего. Если внимательно прочитать спецификации новинки, можно увидеть такие слова: «двухдиапазонный GPS». Что это? Звучит обычно. Может там стоит две антенны, и сигнал будет ловиться лучше? Далее... |
Запомните этот процессор, когда будете покупать недорогой смартфон. Обзор Qualcomm Snapdragon 636
Евгений Харитонов, 18 октября 2017 В это трудно поверить, но процессоры в недорогих мобильниках почти не изменились со времён, когда доллар США стоил 35 рублей. Это как «Жигули-классика», которые со временем стали чуть быстрее ехать и потреблять меньше бензина, но были одним и тем же автомобилем с чуть разными кузовами. Первым из спячки очнулся Qualcomm и выпустил первый за 3 года процессор с новыми ядрами и новой конструкцией. Выясняем, насколько он быстр, и когда на его базе выйдут новые смартфоны. Далее... |
Трактор СТЗ-15/30. Труженик эпохи индустриализации
По значимости этого трактора для страны в своё время, его можно было сравнить разве что со значимостью «полуторки» ГАЗ-АА, среди грузовиков, то есть переоценить важность этой простенькой и примитивной машины невозможно. Скрытый текст
Колёсный трактор СТЗ-15/30 был самым массовым сельскохозяйственным трактором в СССР первой половины 20 века. Первый трактор покинул ворота заводского цеха 17 июня 1930 года, известно даже точное время - в 15 часов. К апрелю 1932 года недавно построенный Сталинградский тракторный завод вышел на свою проектную мощность, ежесуточно с конвейера завода сходило 144 трактора СТЗ-15/30, еще именовавшегося как СТЗ-1. Помимо Сталинграда, трактор выпускался еще и в Харькове, а впоследствии и на нескольких авторемонтных заводах, выпускались они до 1950 года, суммарное количество произведенных тракторов составило 390500 экземпляров.
В основе трактора, традиционного для советской автотракторной промышленности тех лет, лежала американская конструкция, трактор Mc Cormic International 15/30, производившейся компанией International Harvester с 1921 по 1934 год. Советский трактор представлял собой практически точную копию американского, сохранился даже американский индекс, через дробь. Mc Cormic International 15/30 Чугунная литая рама трактора одновременно была и картером трансмиссии, весь трактор целиком был металлическим, даже сидение было металлическим, а на колёсах вместо привычных ныне резиновых шин были железные грунтозацепы. Предполагалось, что трактор по автомобильным дорогам передвигаться не будет, его удел – пашня. Двигатель трактора развивал смехотворную по нынешним временам мощность в 31.5 лошадиную силу, был четырёхцилиндровым карбюраторным, но топливом для него служил не бензин, а керосин. Зажигание было от магнето, как и у многих автомобилей того времени, но в отличии от своих современников, мотор этого трактора обладал полноценным масляным насосом, масляным и воздушным фильтрами, что значительно продляло срок его службы. Работал трактор с двух и трёхкорпусными плугами, а так же другим сельхозоборудованием, в том числе механизированным, для привода которого имелся вал отбора мощности, мог работать и как стационарная силовая установка для привода различного стационарного сельхозоборудования. Это была очень простая по своему техническому устройству машина, активно входившая с жизнь советского села в 30-х годах, причем управляли ней не только мужчины, но и женщины, а во время войны – в основном только женщины. Именно на таком тракторе работала легендарная советская активистка Стахановского движения Прасковья (Паша) Ангелина, в 1933 году на Старобешевской машинно-тракторной станции (Донецкая область) она организовала женскую тракторную бригаду, одна из первых женщин-трактористов. «Сто тысяч подруг — на трактор!» - этот её лозунг, провозглашенный в 1938 году долгое время приводился в пример советской агитацией. |
Как заставить броненосец двигаться
Вес двух машин броненосца "Бородино" составлял 496 тонн, суммарная мощность - 16 300 лс. А у меня на ракетном катере суммарная мощность трёх дизелей - около 19 300 при общем весе чуть больше 22 тонн. Далее по ссылке |
На ракетном катере нет брони. Ну и понятно, что за прошедшее время кое-что улучшили в эффективности двигателей.
|
Пулемет Льюиса
- Вот что, ребята. Пулемёт я вам не дам. разве Сухову кто откажет в просьбе? Очередной раз убеждаюсь, что Америка начала ХХ века была перенасыщена оружейных дел мастерами. Иначе как объяснить тот факт, что не сумев убедить армейское руководство в необходимости принятия на вооружение оружие своей конструкции едут в Европу и там патентуют и выпускают своё оружие, которое впоследствии становится массовым и всемирно известным? Далее - по ссылке |
|
«Мы потратили год и 100 млн$, а русские сделали бесплатно и за 1 день»: Американцы о дымовой завесе танков СССР
В 60-х годах произошел примечательный случай, продемонстрировавший смекалку советских конструкторов. Речь идет о системе постановки дымовой завесы танком. Она полезна, когда машина попадает под обстрел и ей требуется скрытно покинуть поле боя. Также дым сбивает прицел большинства противотанковых ракет. О создании данной системы в США, СССР узнал уже по факту его появления. В течении года американские компании создавали данную систему. В то, что у танков СССР появилась система завесы уже на следующий день, никто не поверил. И вот как это было сделано. Было предложено, заливать дизельное топливо танка на раскаленную практически докрасна крышку двигателя. Дело в том, что в таком случае солярка не воспламеняется, но порождает очень плотные и белые клубы дыма. Метод продемонстрировал себя настолько эффективно, что сразу был взят в распоряжение. Танки практически мгновенно терялись в густой пелене. Конечно, сейчас на российских танках стоят современные системы, но для своего времени и потребностей - решение было гениальным. "Сначала мы думали, что нас разыгрывают, потом мы стали искать, кто украл и передал русским секрет, но такого даже мы не ожидали" - Адам Гросс, офицер в отставке, США. "Поверить не могу, они решили эту проблему мгновенно, а мы потратили больше 100 миллионов и год разработок" - Билл Кроули, журналист , США. |
Какая-то советская вундервафля...
«Русские вырастили для него рубин весом 30 кг»: Американцы о лазерном танке РФ Для многих американцев было удивлением, что еще в начале 90-х годов в России существовала не просто лазерная пушка, а целый лазерный танк. Комплекс "Сжатие". "Я знаю, что для этого оружия русские вырастили искусственный рубин весом около 30 кг. Никогда не знаешь, что от них ожидать" - Эдвард Влаквуд, США. Скрытый текст
Еще СССР довольно много внимания уделял разработке лазерных технологий. Одной из вершиной этих исследований стал самоходный лазерный комплекс "Сжатие". В конце 80-х начале 90-х он успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение.
Однако кризис начала 90-х помешал этим планам и проект был заморожен. Сегодня появилась информация, что работы по проекту ведутся снова. И вот почему. 13 излучателей способны поражать машины и танки противника на расстоянии до 12 км. Это значит, что простой танковый снаряд до него просто не долетит и комплекс может выводить из строя технику противника без риска попасть под их удар. По некоторым данным, для излучателя выращивается 28-30 кг искусственный рубин. Сам комплекс устанавливается на шасси самоходной установки Мста-С "Всегда был уверен, что США являются первопроходцами в области лазерного вооружения. Мне кажется, если бы не 90-е, Россия сегодня была бы далеко впереди" - Том Бауэр, офицер в отставке, США. |
Недолет: что не так с «Суперджетом»
По неофициальной информации, крупнейший зарубежный эксплуатант российского российского пассажирского самолета «Сухой Суперджет 100» может отказаться от использования этих судов. Проблемы с постпродажным обслуживанием и нехваткой запчастей оборачиваются простоем и убытками для авиакомпаний. Эксперты отмечают, что проблемы возникают чаще всего у тех, кто заранее не запасся запчастями. Перевозчики возлагают надежду на модернизированную версию лайнера. Далее... |
«Абсурд Холмана». Самый удивительный паровоз
Конкуренция порой достигает таких вершин, что поразить людей и создать себе преимущество на рынке способно только нечто совершенно фантастическое. Так сложилось и в конце 19 века, когда в железнодорожном бизнесе Америки, развивающем сеть железных дорог невиданными темпами, конкуренция была столь велика, что мелкие компании закрывались одна за другой. У маленькой компании Уильяма Холмана дела обстояли крайне плохо. И тогда Уильям придумал поистине гениальный ход – вместо разработок паровозов новых систем, он решил удивить всех, усложнив конструкцию старого. Скрытый текст
Холман выкупил «на последние деньги» обыкновенный паровоз «Америкен» (типа 4-4-0), и «усовершенствовал» его - колеса получившегося механизма стояли на дополнительных тележках, система фрикционов передавала усилие от них на ведущие колеса, а вот те уже стояли на рельсах. Изобретатель в 1895 году получил патент на свое изобретение (а всего Холман получил 7 патентов, связанных с железной дорогой).
Удивительный паровоз выглядел очень необычно, передние колеса располагались в два этажа, задние так и вовсе в три. Реклама, запущенная Холманом по всей Америке расхваливала «новейший паровоз» как могла. Обещалась трехкратное увеличение скорости, уменьшение проскальзывания колес за счет увеличения точек соприкосновения с рельсами, сокращение потребления угля… И, самое завлекательное – любой старый паровоз компания Холмана готова была переделать в новый! Появившееся в 1887 году на железной дороге Нью-Джерси чудо, привлекло внимание своим странным внешним видом, агрессивной рекламой и слепой верой людей в то, что это, без сомнения, будущее паровозостроения. На волне успеха «изобретатель» выпустил акции на огромную по тому времени сумму – десять миллионов долларов и продал почти все! Только год спустя привлеченные эксперты, ужаснувшись, привели доказательства, что все обещанные преимущества паровоза Холмана – чистой воды надувательство: никакого прироста скорости и уменьшения потребления угля быть не могло, конструкция колес только усложнялась. И Уильям Холман исчез из бизнеса. Удивительный паровоз был переделан обратно и работал еще несколько лет под именем «Абсурд Холмана». Но это еще не все! В 1894 году Холман вернулся с новой компанией и новой идеей паровозных тележек. Было заказано три паровоза «новой системы», но доделан только один. Когда очередная партия акций была выгодно распродана, изобретатель исчез, теперь уже навсегда. «Абсурд Холмана» останется в истории как самый нелепый и, в то же время, удивительный паровоз. А его создатель – как ловкий аферист, дважды "надувший" всех, благодаря своему механизму. |
Цитата:
|
Монорельс: долгая дорога к признанию
Будучи ровесником трамвая и значительно старше автобуса, троллейбуса и метро, монорельсовый транспорт до сих пор так и не получил широкого распространения. Далее... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Собственно, почему запутывают, понятно. Вопрос о 1820 или 1836 годе важен для приоритета: в 1821 г. монорельс запатентован великобританцем Палмером. |
Цитата:
|
По поводу московских электробусов (ниже под спойлером привожу только краткие цитатки):
Электробусы. Развенчание мифов. Скрытый текст
Существуют два способа заряжать электробусы: оба одинаково плохи.
... Если произошла непредвиденная ситуация, и электробус разрядится на маршруте – увезти его можно будет только тягачом. ... Катание тяжёлой батареи. Известная дилемма космонавта или пешего туриста: сколько с собой взять топлива (еды). Возьмёшь мало – далеко не улетишь/не уйдёшь. Возьмёшь много – всё на себе тащить. Троллейбус избавлен от этой проблемы полностью – он по ходу движения питается. А тут немало энергии будет уходить на перевозку ёмкостей энергии. ... А пока говорить о том, что технология ещё сырая, было бы неправильно. Технология вообще фактически отсутствующая! Вы хоть раз в жизни видели живой электробус? Я вот.. честно скажу, видел пару раз. Правда в стоящем состоянии. ... А есть ли идеальное решение? Есть! Оно называется «Троллейбус с большим автономным ходом». Он сочетает в себе преимущества как троллейбуса, так и электробуса. И также лишён их недостатков... Которая УЖЕ есть, которую не надо с нуля создавать! Почему его не хотят брать наши руководители – вот это большой вопрос. И нельзя сказать, что это что-то эфемерное - подобные троллейбусы есть не то что в других странах, они эксплуатируются уже давно во многих регионах России! ... Самое фееричное, что уже есть решение правительства после 2021 года закупать ТОЛЬКО электробусы! Никаких ни то что троллейбусов, но даже и автобусов. Вы представляете? Их ещё вообще нет, они нигде не ходят. Никто не испытывал то, как они будут работать в течение длительного времени зимой, как будут батареи разряжаться при больших пассажиропотоках, не будут ли они портиться из-за наших знаменитых реагентов. Непонятно в принципе, как вообще (несуществующая, опять же, пока) зарядная инфраструктура будет справляться с одновременной зарядкой большого числа машин. ... Так или иначе, китайцы потихоньку сворачивают развитие электробусов, возвращаясь к усовершенствованному троллейбусу. Еще немного на эту тему (от 1-го сентября): Как в Москве электробус запускали Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие — запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но всё пошло не так Скрытый текст
Фейл №1: электробус с Собяниным на борту сломался
Главный фейл дня. У метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Альтуфьево. Однако, проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк. Фейл №2: электробус на ходу был сегодня всего 1, а не 30, как планировалось Ещё 2 машины поучаствовали в какой-то нелепой презентации, где блогеры распевали на сцене дифирамб, а потом уехали в парк. Говорят, что ещё 4 машины будут позже, а ещё 23 — вообще непонятно когда. Фейл №3: вечером электробус смог проехать по маршруту только один круг К вечеру, прозаряжавшись часа 4, электробус зарядился и смог проехать от ВДНХ до Алтуфьево и обратно, но не смог использовать инфраструктуру для подзарядки и уехал после этого круга заряжаться в парк. Фейл №4: непонятно зачем вообще нужно менять троллейбус на электробус на 73 маршруте Во время езды вечером троллейбусы обгоняли электробус, ездят они как минимум с такой же скоростью, они электрические, вся инфраструктура есть. Зачем такая замена нужна — непонятно. Он весь маршрут идёт под проводами Фейл №5: ответы Ликсутова интересующимся Скоро выложу полную беседу, получилось практически интервью. Ликсутов подтвердил, что вся троллейбусная сеть будет снята, новые троллейбусы закупаться не будут. В конце он зачем-то захотел ещё со мной сфоткаться Вообще главное непонятно. Если бы мэрия вводила электробусы вместо вонючих дизельных автобусов, то это было бы суперпозитивное и полезное мероприятие, которое поддержали бы вообще все. Сам электробус внутри очень удобный, салон сделан качественно, если такие поедут вместо автобусов, то будет просто прекрасно. Достаточно было просто купить правильную модель — которая заряжается от проводов в движении. И сегодня можно было бы с помпой запустить действительно работающую технологию. Вместо этого запустили игрушку. Символично, кстати, что презентация была на фоне другой игрушки, предыдущего мэра — монорельса. Скоро его демонтируют А вот картинку с этого материала я тут приводить не буду! Еще: Московский электробус: гордость или провал? Цитата:
|
«Буханка» в руках итальянцев. Кемперы на базе УАЗ 452
Простой русский полноприводный микроавтобус был популярным в разных странах, полюбился он и итальянским любителям путешествий, правда в несколько видоизмененном варианте. В виде кемперов, которые на базе УАЗ 452 строила итальянская фирма Schieppati. Далее... |
Почему полиция отказывается от автоматов Клашникова
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Полиции может потребоваться применить оружие не только в плотной городской застройке (тогда давайте придумывать оружие с дальностью полета пули в несколько метров), но и на открытых пространствах (против расплодившихся бандитов, не брезгующих старым добрым "Калашом", а то и базукой). Тогда каждый боец, подобно самураю, будет ходить с двумя автоматами (под разный патрон, т.е. и с двумя комплектами магазинов) ? Не в Дурдом ли эта новость ? |
Как компании обманывают нас, используя псевдоискусственный интеллект
Искусственный интеллект развивается стремительно. Статистика впечатляет: 85% американцев пользуются такими решениями, в России объем рынка ИИ к 2020 году составит 28 млрд рублей. Во всем мире расходы на технологии ИИ уже превысили 50 млрд долларов. В общем, область хлебная. Компании вовсю пользуются этим: идут на обман, преувеличивая и фабрикуя способности роботов. И очень глупо попадаются. Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
|
С ПМ в кобуре против АК - безусловно.
|
Цитата:
|
Рыбы по полю гуляют, танки по небу летают...
Летающий танк А-40 В годы Второй мировой войны в СССР велась работа над созданием летательного аппарата на базе танка. Для испытаний был использован легкий танк Т-60. По расчетам, его ходовая часть без внесения в нее изменений должна была выдержать нагрузки при взлете. Предполагалось что летающий танк будет отцепляться от самолета-буксировщика на расстоянии до 30 км от запланированного места посадки, преодолевая это расстояние как планер, сбрасывать крылья и сразу вступать в бой. Скрытый текст
Специально для данного проекта была спроектирована и построена достаточно большая деревянная крыльевая коробка бипланной схемы. После посадки поворотом всего одной рукоятки обеспечивался сброс всей конструкции планера, после чего танк мог сразу вступать в бой с противником.
В ходе летных испытаний танка планер буксировался самолетом ТБ-3, оснащенный форсированными двигателями АМ-34РН. И даже мог подняться на высоту около 40 метров. Результаты полета позволили сделать вывод о том, что мощности имеющихся двигателей недостаточно для эффективной эксплуатации летающего танка. К сожалению проект закрыли из-за отсутствия более мощных буксировщиков. |
Цитата:
|
TriFan 600: городской самолет с вертикальными взлетом и посадкой
Картинку самолета из-за немалых размеров убрал под спойлер: Скрытый текст
![]() В списке самых амбициозных стартапов проект TriFan 600 занимает одно из почетных первых мест. И это неудивительно, ведь его разработчики замахнулись на настоящую революцию в авиационной сфере. Что же представляет собой концепт TriFan 600? Перед нами самолет, способный взлетать и садиться вертикально. Нечто подобное мы можем видеть в мире боевой авиации: достаточно вспомнить знаменитый британский истребитель Harrier или американский F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Но инженеры компании XTI Aircraft нацелились прежде всего на гражданский рынок: по задумке новый самолет поможет избежать пробок в мегаполисах. Скрытый текст
TriFan 600 — сертифицированный коммерческий самолет, сочетающий свойственную вертолетам способность к вертикальному взлету и посадке со скоростью самолета, пусть и не самого быстрого. Как можно догадаться, TriFan 600 может пригодиться предпринимателям, у которых нет времени стоять в пробках. Благо скорость самолета составляет 644 км/ч. Конечно, преодолеть городские заторы можно и с помощью вертолета, но особенность TriFan 600 еще и в том, что для него не проблема быстро преодолеть большое расстояние между двумя городами. Дальность полета может достигать 1900 километров. Следовательно, перед нами — многофункциональная разработка.
Конструкция новинки предусматривает пять мест для пассажиров и одно для летчика. В западной терминологии самолет относится к аппаратам Vertical Takeoff and Landing (VTOL). Он оснащен тремя двигателями, два из которых — в зависимости от своего положения — могут работать как подъемные (при взлете/посадке) или как тянущие (горизонтальный полет). В центре фюзеляжа — третий, «стационарный» двигатель, который при горизонтальном полете прикрывает специальная задвижка. Концепт совмещает в себе решения, отработанные ранее на конвертопланах и уже упомянутом истребителе F-35B Самолет TriFan 600 создается с расчетом на то, чтобы он мог садиться даже на крышу небоскреба. Предполагаемые возможности аппарата уже побудили многих известных людей из сферы авиастроения вложиться в проект. Если все сложится успешно, мы сможем увидеть первый прототип в течение двух лет. Цена серийного изделия будет варьироваться в районе 10-12 миллионов долларов. Кроме бизнесменов, самолет может быть интересен спецслужбам, МЧС и даже военным. |
Цитата:
|
В Испании восстановили самый совершенный танк Первой мировой войны
![]() Более чем за столетнюю историю танкостроения инженеры из разных стран смогли определить наилучшие компоновки для бронированных машин. Это было сделано главным образом за счет нескольких по-настоящему революционных разработок, которые и выявили основные направления совершенствования танков. Одной из них стал французский Renault FT. Это первый серийный легкий танк, первый танк с башней кругового вращения, а также с классической компоновкой, при которой отделение управления расположено спереди, боевое — в центре, а моторное — в задней части машины. Скрытый текст
Как стало известно, в расположении 12-й мотопехотной бригады Guadarrama испанской армии в Эль-Голосо (Мадрид) показали Renault FT-17, восстановленный силами военных. Машина способна передвигаться. Примечательно, что на танке установлен оригинальный двигатель: его мощность составляет 60 лошадиных сил. При этом боевая машина может разгоняться до восьми километров в час.
Для того чтобы восстановить танк, экспертам понадобилось шесть лет работы. До этого момента FT-17 был памятником, расположенным на территории 12-й бригады. Этот танк стал одним их шестнадцати Renault FT, которые правительство республиканской Испании приобрело в конце 1936 года в Польше. Стоит сказать, что к тому моменту машина уже безнадежно устарела и практически никак не проявляла себя на поле боя. В 1937 году танк захватили испанские националисты, использовали его какое-то время в качестве учебного. Впоследствии FT-17 демонстрировали в рамках разных экспозиций. Для испанской армии Renault FT стала во всех смыслах знаковой моделью, ведь именно этот танк стал первым, который применяла испанская армия (во многих другие странах было так же). Последний зафиксированный случай боевого применения этой машины — во время Арабо-израильской войны в 1948 году. Танк Renault FT с пушечным вооружением («самец») был вооружен полуавтоматической 37-миллиметровой нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18. К этой модификации относилась треть всех построенных танков. FT с пулеметным вооружением («самка») вооружили восьмимиллиметровым пулеметом Hotchkiss Mle 1914. Процесс реставрации описан здесь (но на испанском): Restauración de un FT-17 en España |
За что американцы ненавидят свое оружие
В истории США был период, когда основную армейскую винтовку ненавидела едва ли не вся армия. Как вы уже догадались, речь идет об М16, о проблемах которой мы и поговорим ниже. Скрытый текст
М16 была слишком поспешно внедрена в армию после начала войны во Вьетнаме. Главной причиной такой спешки послужил тот факт, что предшественник М16 - М14 не походила для боевых действий в условиях Вьетнама.
Причем командование торопилось настолько, что первые партии нового оружия попадали в войска без инструкции по использованию и даже без наборов для чистки винтовки. М16 почти сразу вызвала негативные отзывы у американских солдат. Проблема была одна - частые клины, но случались они слишком часто. Нередко солдат находили убитыми с разобранными винтовками, многие другие и вовсе наплевали на приказы командования и пользовались трофейными АК, лишь бы не иметь дела со своей винтовкой. Из-за отсутствия наборов для чистки вытекает первая причина частых клинов - солдаты не могли регулярно ухаживать за оружием. Другая причина заключается в низкокачественных патронах, которые засоряли оружие и царапали ствол. Все изменилось, когда во Вьетнам попали модернизированные М16А2. К ним уже прилагались и наборы, и инструкция, а также нормальные патроны. Однако солдаты все еще были недовольны. Во-первых, оружие уже заслужило плохую репутацию, а во-вторых, солдат возмутило, что бы вы думали? То, что инструкцию выполнили в виде комикса. Сейчас к комиксами во всем мире относятся более или менее нейтрально и никого не удивляет, если взрослые люди увлекаются ими. Однако в то время чтение комиксов считалось исключительно детским развлечением и многие солдаты были оскорблены таким отношением к себе, что еще больше подорвало репутацию оружия. На самом деле, сама по себе М16 - неплохая винтовка и проблем с надежностью в ее конструкции почти не было. Тем не менее, быстрое перевооружение, плохие условия и отсутствие возможности ухаживать за оружием подорвали его репутацию настолько, что М16 до сих пор презирается многими людьми. |
Советские асы и их верные "аэрокобры"
![]() А.И. Покрышкин на крыле своей Аэрокобры Американские историки и политики любят отмечать тот факт, что Красная Армия победила во Второй Мировой войне лишь благодаря ленд-лизу. На самом же деле ленд-лиз - поставка в Советский Союз американской техники и продовольствия - сыграл важную, но не самую главную роль в будущей победе над Германией. Множество танков и самолетов тонуло еще на подходах к берегам СССР, а та техника, которая благополучно доходила до частей, в большей своей массе была устаревшей. Но все же был один американский самолет, который ближе к концу войны стал одним из символов господства в небе советских летчиков. Bell P-39 Airacobra - машина асов. Скрытый текст
Такой громкий эпитет не случаен. Покрышкин, Гулаев, Речкалов, Кутахов и многие другие мастера воздушного боя в разное время летали на Р-39. Покрышкин и вовсе в воспоминаниях называл "аэрокобру" своим любимым самолетом, еще бы, ведь сорок восемь из пятидесяти девяти сбитых им самолетов пришлись как раз на полеты на американском истребителе.
"Аэрокобра" мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем - пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Мое настроение не испортилось и после предупреждения летчиков об опасной особенности самолета срываться в штопор из-за задней центровки". Именно эта неприятная "изюминка" поначалу заставляла смотреть летчиков на Р-39 с недоверием. Двигатель в ней располагался сзади, что имело как свои плюсы - уникальная маневренность, так и минусы - плоский штопор. Быстрее всего к новой машине приноровились бывшие пилоты советского истребителя И-16, конструкция которого имела схожий дефект. Но вскоре количество небоевых потерь упало, а эффективность использования истребителя возросла, несмотря даже на то, что собирать их приходилось практически "наугад". Большинство техники по ленд-лизу передавалась в разборном состоянии, поэтому перед механиками в СССР вначале стояла задача собрать этот неведомый конструктор. Постоянные затруднения вызывал тот факт, что часть инструкций и чертежей отсутствовала, а оставшиеся все равно были на незнакомом английском языке… Вооружение Р-39 советским летчикам нравилось настолько, что они предпочитали снимать два подкрыльевых пулемета и использовать только 20-миллиметровую, а позднее 37-миллиметровую пушку. Во-первых, меньше вес и лучше маневренность, а во-вторых, одного попадания 37-миллиметрового снаряда было более чем достаточно для мгновенного уничтожения вражеских "мессершмиттов"... Самым же главным достоинством Р-39 была великолепная маневренность и скорость. А все благодаря двигателю, который располагался позади кабины пилота, а не перед ней, как у большинства советских истребителей. Благодаря такой конструкции обзор из кабины был лучше не придумаешь, плюс сама кабина была смещена как можно ближе к носу, а крылья отодвинуты назад. После советских И-153, И-16 и других пилоты долго не могли поверить, что кабина не нагревается в процессе полета от вынесенного вперед двигателя. Ведь раньше через несколько минут после взлета на Як-1 температура воздуха внутри кабины могла достигать 50-60 градусов тепла! А ведь в такой летающей "бане" еще надо было сбивать противника и не терять ежеминутно сознание. Отдельно летчиками отмечалась "живучесть" самолета, даже изрешеченный, с оторванными кусками обшивки он был способен продолжать бой. Нередко советские летчики, зная о такой "заговоренности" своих верных истребителей, атаковали превосходящие силы врага. Например, в начале 1944 года в боях недалеко от реки Прут шесть самолетов Р-39, возглавляемых дважды Героем Советского Союза Николаем Гулаевым, атаковали двадцать семь немецких бомбардировщиков и истребителей. В молниеносном бою противник потерял одиннадцать самолетов, из них пять штук на счету Гулаева. Главным примером признания великолепных качеств Р-39 является тот факт, что к окончанию войны на нем летали практически все советские асы. К этому времени уже начали выпускать советские машины, которые были сильнее, быстрее и маневреннее "аэрокобры", но бывалые вояки не хотели перемен, да и преданные истребители старались их не подводить. Статьи с историческими подробностями или с большим количеством технических данных, но менее складно написанные: Истребитель Белл P-39 Аэрокобра Покрышкин Александр Иванович и его истребитель Bell P-39 Airacobra |
Еще по оружейной тематике:
Револьвер Наган: боевые и гражданские модификации ![]() Цитата:
5 главных достоинств ППШ По ссылке. Не забудьте заглянуть по приведенной ссылке на статью того же автора про недостатки ППШ. |
Цитата:
|
Первый массовый танк Красной армии
К сожалению, я в представленном раритете вижу только перевоплощение ранее представленного французского танка. ![]() ![]() МС-1 на Красной площади в Москве 7 ноября 1930 г. Источник фото: iknigi. net Все желающие читают по ранее приведенной ссылке. |
Трехлинейная винтовка на брезентовом ремне... ("Василий Теркин" Твардовского)
Винтовка Мосина — обзор технических характеристик «трехлинейки» ![]() Винтовка Мосина, также известная как знаменитая «трехлинейка», была основным оружием революции 1917 года, а так же Великой Отечественной войны. Именно винтовка Мосина образца 1891 года считается по праву одним из знаменитейших образцов русского оружия. Царская «трехлинейка» приняла участие в русско-японской, а потом и в Первой Мировой войнах. Скрытый текст
Русская «трехлинейка», созданная еще в конце ХIХ столетия, много десятков лет оставалась эффективным и надежным оружием для солдата. Она стала одним из первых отечественных образцов, принятых на вооружение армии. Сегодня винтовки Мосина нередко можно увидеть в музеях и в частных коллекциях. Существуют не только российские модификации винтовки, но и выполненные за рубежом. Немного поменялась конструкция, технические характеристики — но принцип оружия остался прежним.
Винтовка Мосина разрабатывалась в период взлета техники и науки, когда появление бездымного пороха позволило перейти к уменьшенным калибрам. А благодаря развитию оружейных технологий появилась возможность создать замену однозарядной системе — системы с магазинным питанием. Естественно, Россия также участвовала в процессе развития вооружений. Опаньки! Находишь патрон времен Отечественной от Мосинки - гильза вдрызг проржавела, а от Маузеровской - почти как новенький, и порох внутри бездымный болтается. Все время думал, что у Мосинки был дымный порох, поэтому гильзу ел. Оказывается, точно бездымный! Но - не все йогурты одинаково полезны, по крайней мере, для гильзы. В результате на выбор российской армии были представлены две системы винтовок магазинного типа — бельгийская Леона Нагана, а также отечественная капитана С.И. Мосина. Испытания продемонстрировали, что бельгийская винтовка в целом была лучше русской. Но высшее руководство учло, что: - у бельгийской винтовки было в два раза больше осечек; - русская винтовка была дешевле и проще в производстве. Генералы в конечном итоге пошли на компромисс: на вооружение русской армии в 1891 году была принята винтовка Мосина, но на ней была установлен 5-зарядный магазин Нагана. Вместе с винтовкой на вооружение приняли и новый трехлинейный патрон (7,62 мм). Винтовка получила обозначение «трехлинейная», а солдаты прозвали оружие, как «трехлинейка». Название трехлинейка происходит от калибра ствола винтовки, который равен трем линиям (устаревшая мера длины, равная одной десятой дюйма или 2,54 мм) Имя Мосина это оружие заново получило лишь в советское время после модернизации 1930 года. Русская трехлинейная винтовка за рубежом всегда называлась «Мосин-Наган». ![]() Далее - по ссылке... |
Flickr фсё: Как «эффективные менеджеры» утопили Flickr / Хабрахабр
«Мы строили, строили и, наконец, построили…» («…а воз и ныне там»): Искусственный интеллект упёрся в барьер понимания / Хабрахабр. Кхе-кхе :lol:… Ко всем новостям про ИИ — Кстати, всё стращали...: Цитата:
|
Еще чуток про танки.
Три мифа и одна правда о легендарном танке Т-34 Т-34 — один из самых знаменитых танков не только в России, но и во всем мире. И, как и любой известный образец оружия, «тридцатьчетверка» обросла немалым количеством укоренившихся мифов. Сегодня мы разберем самые известные из них. ![]() Много интересных деталей: Цитата:
Цитата:
|
Не только технологичность, но и цена производства, которую удалось снизить (кажись, за год-полтора-два, точно не помню) вдвое.
|
Автобус ЛИАЗ - 677. «Луноход» муниципальных маршрутов
mexanizm, 12 декабря 2018 Этот автобус невозможно забыть. Те, кто хоть раз его видели вживую, это подтвердят, а для кого-то он может и с детством ассоциируется. Я их застал еще бегающими по городским маршрутам, хоть и нечасто они уже встречались, но еще встречались. Далее... Скрытый текст
|
Многие автобусы трудно забыть, например, Икарус с "гармошкой". Классная была штука! ЛИАЗ помню, но в память более прочно врезался ПАЗ, на котором во времена застоя летом ехал до родимой деревни моего дедушки в Новгородской области. Автобусик был... соответствовал тем дорогам, по которым ездил. Что-то вроде автомата Калашникова на колесах.
|
ПАЗ был настолько популярен, что использовался в качестве рейсового во многих городах, хоть и был предназначен для бездорожья. А тесный ЛАЗ, уместный только как междугородний, никогда не любил.
|
Поезд вождя для народа: «ИС» - мощнейший паровоз в истории Европы
![]() В Советском Союзе стремились делать все самое-самое. Как нельзя лучше такая тяга советского человека нашла свое отражение в машиностроении. Большинство молодых людей, услышав аббревиатуру «ИС», тут же думает о могучем танке. На самом деле, именем вождя назывался еще и наиболее мощный паровоз из когда-либо созданных в Европе. Шли 1930-е годы. В Советском Союзе задумались о том, что настало время значительно увеличить скорость движения и тяговую мощность железнодорожных составов, в первую очередь, пассажирских. Паровоз Су с двигателем на 1 500 л.с. и максимальной скоростью в 125 км/ч не отвечал всем требованиям. Так в 1932 году был разработан и построен новейший магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2. На момент создания машина стала самой мощной в Европе и даже была удостоена премии Гран-при на Всемирной парижской выставке 1937 года. Этому поезду было суждено стать рекордсменом в советском паровозостроении. Далее - по ссылке... |
Как двигали дома на Тверской: новаторская технология тридцатых
![]() В тридцатых годах на улицах Москвы случилось чудо — появилась движимая недвижимость. Дома встали на рельсы и поехали на новые места своего постоянного пребывания. Первый дом в Москве передвинули в 1897 году при помощи конной тяги. А 30 с лишним лет спустя начался настоящий бум перемещения зданий. Был даже создан специальный Трест по разборке и перемещению зданий. Скрытый текст
В 1937 году было решено провести реконструкцию столицы СССР. Она предполагала расширение главных улиц, в том числе и Тверской. Для этого некоторые здания на ней пришлось бы снести. Но делать этого никто не хотел. Дело в том, что многие подлежащие сносу здания уже в те годы являлись памятниками архитектуры.
Поэтому специалисты Метростроя предложили свежее решение. Они разработали план, как можно было сохранить здания, просто передвинув их. Передвижением домов в Москве занимались и раньше. Например, в 1897 году был перемещён особняк Евгении Мак-Гиль. Для перемещения многотонного дома использовали катки и рельсы, а также лошадиную тягу. Похожую технологию использовали и в тридцатые, только значительно улучшенную. Под руководством Эммануила Генделя инженеры Треста придумали поистине инновационную технологию. Для перемещения зданий не требовалось выселять жильцов и обрезать коммуникации. Более того, многие жители движимых домов даже ничего не замечали! Но как такое было возможно? Перед тем, как передвинуть дом, рядом с ним прокладывали рельсы, ведущие к новому месту. После здание отделяли от фундамента при помощи тросов и строили вокруг основания раму. Эту раму ставили на специальные катки, а само здание двигалось при помощи лебёдок. Сзади его перемещению помогали домкраты. Как уже было сказано выше, при переезде дома на Тверской и других улицах коммуникации не перекрывали. Даже если дом ехал по рельсам, в нём горел свет, были вода и отопление. Специалисты просто подключали новую временную систему коммуникаций при помощи резиновых труб. Ход домов по рельсам проводился ночью, и многие жильцы его даже не чувствовали ![]() Большим испытанием для инженеров стало перемещение Савинского подворья на Тверской. Дом ни в коем случае нельзя было разрушить, поскольку он был памятником архитектуры. Все работы проводились под видом реконструкции. Подготовка к перемещению этого здания длилась долгих четыре месяца. Основной проблемой стала масса дома — немыслимые 23 000 тонн. Но и с этой задачей справились. Дом со скоростью десять километров в час был передвинут всего за одну ночь. При этом его жильцы даже не проснулись. А в 1940 году пришлось передвинуть здание Моссовета на Тверской. Уникальность этого переезда дома в Москве заключалась в том, что его переместили вместе с подвалом. Во время передвижки никто из чиновников не прекратил своей работы. Не переставали работать и хирурги Глазной больницы на углу Мамоновского переулка и Горького. Это здание удалось убрать в глубину квартала и развернуть на 97 градусов. Последним крупным передвижением здания в Москве стал переезд театра имени Чехова в 1983 году. Его разделили на две части, увеличив при этом площадь зрительного зала. А сцену сначала передвинули на 25 метров, а после — на 12. Большой пардон, как оказалось, эдесь все гораздо подробнее изложено: В Москве передвигали многоэтажные здания весом в десятки тысяч тонн. Цитата:
|
Skoda-706RТ/МT. Легенда советских дальнобойщиков
Грузовик Skoda-706RT смело можно назвать одним из самых удачных решений чешских автомобилестроителей, а в СССР «докамазовской» эпохи это была легендарная машина, основная их часть работала в «Совтрансавто» на международных грузоперевозках. Далее... Скрытый текст
|
Итоги 2018 года: жесткие диски
06 января 2019, Валерий Косихин Жесткие диски достигли объема 15 Тбайт с применением SMR, а объем 14 Тбайт доступен в потребительских моделях, но это, как и всегда, не предел. Технология двухмерного чтения данных уже в строю, и открылась дорога к термомагнитной записи. Далее... |
Почему РПК - не пулемет
Ручной пулемет Калашникова - оружие, разработанное на основе АКМ. Также представлен в таких вариантах как РПК-74 и РПК-15 на основе АК-74 и АК-12 соответственно. И ниже мы попытаемся разобраться, почему РПК нельзя назвать полноценным пулеметом. Скрытый текст
Начнем с основных отличий. Принципиальное всего одно - удлиненный и утолщенный ствол.
Благодаря этому, пуля, выпущенная из РПК обладает незначительно большей начальной скоростью, а также ствол перегреется медленней (хоть и не намного). В остальном, по большей части, это все тот же АК. То есть, ручной пулемет Калашникова делает все то же самое, что и одноименный автомат и ничего более. Его нельзя использовать для уничтожения легкой бронетехники, как более крупнокалиберные модели пулеметов. РПК не может вести длительный огонь. Да, в его барабанном магазине помещается больше патронов, но точно такой магазин можно установить и на АК - они универсальны и взаимозаменяемы. Фактически, пулемет - это оружие поддержки. Но РПК скорее является автоматический винтовкой (напомним, что АК по официальной классификации - автоматический карабин). Более того, последние десятилетия ручные пулеметы вымирают как класс, так как они, по большому счету, бесполезны. Им на замену приходит такое оружие как "единый пулемет". Они, как правило, разрабатываются под винтовочные патроны и могут использоваться как станковые и ручные пулеметы. В целом, РПК - отличное оружие. Претензий к нему, как к автоматической винтовке нет никаких. Но вот, когда речь заходит о пулеметах, то тут уж увольте. Это не пулемет. |
Трофейные «Тигры»: Правильное решение
Не единичный вариант. Трофейные Т-34, захваченные у советских войск в ходе провальной Синявинской операции 1942 года, немцы вкопали в землю на Синявинских высотах в качестве неподвижных огневых точек. Когда тебе не хочется возиться с движком взятого в плен танка, проще всего его использовать именно так. Применение танков в фортификации оставалось наиболее перспективным направлением, поскольку не требовалось начинать с нуля. Более того, безо всяких решений арткома с обязательными испытаниями и доводками, затянутыми на годы, на протяжении всей войны на разных фронтах вышедшие из строя танки превращались в ДОТы. Танк вкапывали по башню, даже подбитая машина снова становилась боевой единицей. Далее - по ссылке... |
Итоги 2018 года: процессоры для ПК
14 января 2019, Илья Гавриченков Прошедший год был наполнен громкими событиями на процессорном рынке, начавшись, ни много ни мало, со скандала — обнародования данных о фундаментальных уязвимостях современных процессорных архитектур. И это стало лишь началом череды проблем, с которыми поочерёдно сталкивались AMD и Intel. Впрочем, не одними сложностями запомнился год — без интересных новинок тоже не обошлось. Далее... |
Перехитри NVIDIA: нашёлся способ получить производительность GTX 1060 втрое дешевле
17.01.2019, Андрей Созинов Во времена криптовалютного бума острый дефицит видеокарт побудил компанию NVIDIA создать специальные графические ускорители для майнига, например, NVIDIA P106-100, являющиеся упрощённым аналогом GeForce GTX 1060. Однако теперь, когда потребность в таких ускорителях значительно уменьшилась, некоторые энтузиасты задались вопросом, можно ли использовать их в качестве замены обычной видеокарте? И как показывает практика, ответ на этот вопрос — положительный. Но что особенно приятно, это открывает пути к получению достаточно производительных графических подсистем при весьма небольших затратах. Далее... |
Чем отличается советский «Калашников» от китайского
![]() Автомат Калашникова считается одним из самых узнаваемых в мире русских брендов. Однако не каждый автомат, выглядящий, как «калаш», сделан в России. Китайские оружейники начали выпускать копии легендарного автомата ещё в середине XX века и продолжают делать это по сей день. Скрытый текст
Type 56
В 1950-х годах Китайская Народная Республика стала одной из стран, которые бесплатно получили от СССР лицензию на производство АК, а также нужные станки. Однако отношения между маоистским и советским руководством после смерти Сталина начали портиться, что, вероятно, предопределило «свой путь» Китая в деле производства оружия. Первым из собственно китайской линейки стал автомат Type 56 – копия советского «калаша», практически неотличимая от оригинала. Однако китайцы, в отличие от русских, использовали несъемный трёхгранный игольчатый штык, который складывался во время переходов. Кроме того, часть деталей – канал ствола, газовый поршень и затворная группа – у первых образцов быстрее приходила в негодность, поскольку оружейники Поднебесной тогда ещё не освоили технологию их хромирования. У Type 56 не было резьбы для установки дульного тормоза или пламегасителя. Незначительное отличие от АК-47 было также связано с формой приклада – из-за более низкого роста китайских солдат производители немного отклонили приклад вниз. С 1973 года выпуском Type 56 занимается госкопорация Norinco, конструкторы которой создали ряд модификаций этого оружия, не совпадающих с советскими. Например, Type 56C, предназначенный для китайского флота и спецназа, отличался длиной ствола 280 мм – такого размера не было ни у одного «Калашникова». На базе Type 56 была создана и полуавтоматическая винтовка NHM-90. Всего китайцы выпустили 10-15 миллионов «клонов» АК. Сравнительно невысокая цена привела к тому, что китайскую продукцию закупали многие страны – Индия, Бангладеш, Пакистан, Ливия, Индонезия, Мьянма, Иран и другие. К слову именно, именно автоматы Type 56 держали в руках афганские моджахеды, воевавшие против советской армии – они получали их из Пакистана. Впрочем, подбиравшие трофейное оружие воины-интернационалисты отмечали, что из испробованных ими образцов можно было стрелять лишь одиночными выстрелами. При выпускании очередей механизм быстро начинало клинить – это можно списать на качество сборки конкретного завода-производителя. Не исключено, что вместо Type 56 русским попались его кустарные подделки, которые также делали в Пакистане. Type 81, Type 87, Type 03 С 1981 года для внутреннего пользования китайцы перешли на производство автомата Type 81. Данное оружие имело более длинный ствол (450 мм), чем у АК, что на практике оказалось неожиданно более удобным. Type 81 постепенно заменили более ранние копии «Калашникова» в Народно-освободительной армии Китая. Эти автоматы хорошо показали себя на войне, например, в пограничных конфликтах КНР с Вьетнамом середины 1980-х годов. Экспериментальным вариантом данного оружия стал Type 87. Эта модель совмещала в себе достоинства пулемёта и автомата. Здесь уже использовался собственный китайский патрон 5,8×42 мм. Также особенностью Type 87 было то, что китайцы укомплектовали его пластмассовой фурнитурой, подобной той, которая встречается в поздних образах АК-74. Type 87 не получил широкого распространения, поступив в распоряжение лишь некоторых спецподразделений. Однако на его основе уже в начале нового тысячелетия в Китае был создан автомат Type 03 (QBZ-03), уже очень сильно отличающийся от «Калашникова» как внешним видом, так и конструкцией. В настоящее Китай продолжает выпускать «клоны» советского автомата, включая Type 56. Они поступают на вооружение развивающихся стран, в том числе через западных посредников. Например, в 2004 году «Рособоронэкспорт» уличил Соединенные Штаты в том, что они снабжают подобным оружием армии Ирака и Афганистана. Встречаются автоматы Type 56 и среди «стволов», захваченных у террористов в Сирии. Предпринимаются ли Россией какие-то шаги, направленные на коммерциализацию использования лицензии Китаем, неизвестно. |
Еще про стреляющее. Сказано - автомат, но при таком калибре это все же пистолет-пулемет.
Самый маленький автомат в мире сняли на видео МОСКВА, 23 янв — РИА Новости. Компания — производитель оружия Sig Sauer продемонстрировала на видео компактный мини-автомат MPX Copperhead. Длина оружия — около 37 сантиметров, вес — два килограмма, калибр патрона — девять миллиметров. Производитель разработал автомат в двух вариантах — для гражданского и военного использования, отмечает портал The Drive. В первом случае оружие служит скорее как пистолет, а в варианте для военных и сотрудников правоохранительных органов создатели предусмотрели несколько дополнительных опций — например, возможность использовать глушитель, а также менять режим стрельбы. MPX Copperhead поступит на рынок по цене 1600 долларов. |
|
Это просто копипаст. Военное - почти сомнительно в наше время, хотя так называемый "шмайсер" (МР 38/40 и прочие) имел длину ствола 248 мм; для очень ближнего боя сгодится наверняка, стрельбу на расстояние не потянет. Но полицейское применение очень даже возможно.
|
Цитата:
|
Как бы, про пистолетик, который должен все же заменить трудягу ПМ, тут уже много было предварительного материала. Попался наконец на глаза материал хоть и явно рекламного характера, но все же с реальными характеристиками. Например, вес без патронов/с патронами - 780/980 г. Хороший такой утюг. У Макарова - 730/810, разница заметная.
Армия меняет калибр? Чем новый пистолет "Удав" превосходит конкурентов ТАСС — о конструктивных особенностях и боевых возможностях нового оружия, разработанного молодым инженером ЦНИИточмаш по заказу Минобороны и превосходящего многие мировые аналоги. Вопрос замены пистолета Макарова (ПМ), считающегося еще со времен СССР основным армейским пистолетом, уже более 20 лет стоит на повестке дня. Несмотря на начало поставок в 2011 году в Вооруженные силы РФ пистолетов Ярыгина (ПЯ, создан в рамках проекта "Грач"), выполненных под патрон стандарта 9х19 "Парабеллум" (9 mm Para, реже — 9 mm Luger; соответствие STANAG 4090), ПМ продолжает составлять основу стрелкового арсенала не только армии, но и правоохранительных органов. Он был разработан еще в 1948 году и до сих пор остается основным личным оружием офицеров. ПЯ, в свою очередь, не получил широкого распространения, в войсках этот пистолет традиционно считается оружием "последнего шанса" в дополнение к основным стрелковым комплексам. В 2017 году замену известному ПМ представил концерн "Калашников". На форуме "Армия" был показан компактный пистолет Лебедева (ПЛ-15К) калибра 9х19 мм. Свой вклад в развитие отечественных пистолетов внес и Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИточмаш, входит в состав госкорпорации "Ростех") в подмосковном Климовске. В 2018 году на испытательной базе предприятия и полигонах Минобороны в Западном и Центральном военных округах успешно прошли государственные испытания нового перспективного пистолетного комплекса "Удав", созданного под патрон 9х21 мм. Далее - по ссылке. Оказывается, преемник пистолета Сердюкова, о котором пишут в восторженных тонах. |
пистолет "удафф"
|
Наша «Корона»: как отечественные инженеры обогнали время
Россия раньше всех разработала проекты многоразовых ракет. Но может упустить свой шанс Мы много знаем об американских разработках многоразовых ракет-носителей, Илон Маск и SpaceX не сходят с газетных страниц. В то же время в России есть не менее интересные проекты многоразовых ракет, остающиеся малоизвестными и, увы, нереализованными. «Известия» разбираются в их истории. https://iz.ru/838754/mikhail-kotov/n...zen.yandex.com А какое видео! https://youtu.be/1fgOoo55r4o |
Всех подвесят. Необычный транспорт навсегда изменит мегаполисы. Пробки останутся в прошлом
Мир, в XX веке переживший бурный рост автомобильного рынка, теперь вынужден расхлебывать неприятные последствия этого роста — загазованность городов, пробки, рост числа аварий на дорогах. Усилия по их разгрузке предпринимаются, но кажутся малокалиберными — как стрельба по Годзилле из дамского пистолета. Вся надежда — на альтернативные виды транспорта. По мнению некоторых урбанистов, изничтожить дорожные заторы могли бы, например, канатные дороги. «Лента.ру» разбиралась, насколько эта идея реалистична. Далее... |
Цитата:
Или про машину времени. |
|
Цитата:
— Никаких проблем: $500 — и я вас вылечу! — Доктор... А вы знаете, что сейчас сказал этот голос? |
Скоро при любом удобном случае будут шлем, читающий мысли, на голову надевать. А потом и шлем не понадобится, просто чип в голове с Wi-Fi, который в Google облако будет все мысли сливать, доступные правительству, работодателю и малолетним хакерам, узнавшим пароль.
|
Цитата:
Если бы не было противостояния общество-власть, такого типа изобретения были бы величайшим благом, но в нынешних условиях все это обернется против огромного большинства людей. |
Первый российский автомат (или вроде того) был разработан еще перед 1-й Мировой...
«СТВОЛ РОССИЙСКИЙ — ПАТРОН ЯПОНСКИЙ»: НОВИНКУ КОНСТРУКТОРА ФЕДОРОВА ИЗГОТОВИЛИ ПОД ИНОСТРАННЫЕ БОЕПРИПАСЫ ![]() История российского автоматического оружия началась с автомата Федорова. К работе над ним приступили после неудачной Русско-японской войны, а на вооружение опытная партия была принята уже в Первую мировую. Сын коллежского регистратора Владимир Григорьевич Федоров (1874-1966) выбрал карьеру военного, точнее, эксперта по оружию. Однако знакомство с создателем легендарной трехлинейки Сергеем Ивановичем Мосиным пробудило в нем творческие амбиции. В 1906 году он написал труд «Автоматическое оружие», в котором обобщил достоинства и недостатки созданных на тот момент иностранных конструкций. Решив показать, как надо делать нормальные автоматические винтовки, Владимир Григорьевич попросил начальство разрешить ему попробовать создать подобную винтовку собственной конструкции. Скрытый текст
Руководство военного ведомства отказало Федорову в прошении, но выделило 500 рублей, которых хватило лишь на приобретение материалов. Поддержку ему оказал начальник оружейного полигона при Офицерской стрелковой школе в Ораниенбауме Николай Филатов. Он выделил Владимиру Григорьевичу уголок в мастерской и подобрал хорошего слесаря — Василия Дегтярева. Полученный продукт предъявили через пять лет. Самым удачным элементом стал оригинальный ускоритель затвора. На испытаниях, проведенных 10 сентября 1912 года, из 10 опытных автоматов Федорова произвели 10 тысяч выстрелов, после чего решили заказать партию в 150 экземпляров для испытаний в армейских масштабах. Продолжить работы предстояло на Сестрорецком оружейном заводе. Владимир Григорьевич к тому времени уже погрузился в создание нового, более пригодного для автомата патрона с дульной энергией меньше, чем у стандартного винтовочного патрона. Для этого он уменьшил калибр (с 7,62 до 6,5 миллиметра) и отказался от закраин на гильзе. Но потом работа затормозилась. Побывав на одной из лекций Федорова в Михайловском артиллерийском училище, император Николай II отозвался о его детище скептически: «Патронов у нас не хватит для автомата, из винтовок стрелять надо». Работы Владимира Григорьевича не то чтобы прикрыли, но отправили его изучить вопрос глубже, в Германию. Выяснилось, что немцы автоматическим оружием тоже интересуются, но особенно далеко не продвинулись. Потом грянула Первая мировая война, и от концепции автомата временно отказались. Федорова отправили на фронт, где он занимался организацией полковых мастерских для починки оружия. Перед отъездом конструктор упаковал «полуфабрикаты» своего автомата и засунул ящики подальше, в один из заводских подвалов. Поскольку восполнить дефицит ручного оружия никак не удавалось, с фронта Федорова командировали во Францию и Англию, где он убедился, до какой степени союзники по Антанте не склонны делиться своими разработками и готовым оружием. Более продуктивной оказалась поездка в Японию, где удалось приобрести 300 тысяч винтовок «арисака». Аврал в Ораниенбауме Вернувшись в Россию, Владимир Григорьевич выступил в январе 1916 года с докладом, в котором постоянно ссылался на зарубежный опыт: «Полагаю, что и для нашей армии вопрос заключается лишь в необходимости самого широкого испытания в боевых условиях различных систем ружей-пулеметов и автоматических винтовок, причем… необходимо немедленно заказать некоторое количество до 3 или 5 тысяч автоматических винтовок, приспособленных для непрерывной стрельбы и имеющих магазин на 20-25 патронов…» Впечатлившись, Главное артиллерийское управление одобрило его предложения, после чего Федоров организовал перевозку «полуфабрикатов» своих автоматов из Сестрорецка в Ораниенбаум. При Офицерской стрелковой школе он спешно доводил их до ума вместе с Дегтяревым. Как водится, при спешке не все выходило удачно. Многие детали приходилось дорабатывать вручную. Зато по массе (4,4 килограмма) автоматическая винтовка Федорова обходила единственные существовавшие на тот момент аналоги — французскую модель Шоша (более 9 килограммов) и Браунинга (более 7 килограммов), которые все-таки являлись «ружьями-пулеметами» (ручными пулеметами), а не автоматическими винтовками в нормальном понимании этого термина. Длина автомата Федорова составляла 1045 миллиметров, скорострельность — 600 выстрелов в минуту, прицельная дальность — 400 метров. Автомат работал по принципу использования отдачи при коротком ходе ствола с ускорителем отхода затворной рамы. Ударно-спусковой механизм позволял вести как автоматический, так и одиночный огонь. Запирание затвора осуществлялось двумя качающимися личинками, вращающимися в вертикальных плоскостях. При выстреле, когда ствол отходил назад, эти личинки поворачивались и освобождали затвор, отводившийся в крайнее заднее положение. В отличие от первых моделей, вместимость магазина увеличилась до 25 патронов, причем использовались патроны «арисака», а не федоровские. При аналогичном калибре 6,5 миллиметра были они чуть короче, так что в патронники автомата пришлось вставлять специальные вкладыши. Интересно, что параллельно в мастерских Офицерской стрелковой школы собирались и сконструированные Федоровым на базе его автомата «ружья-пулеметы», хотя и в гораздо меньшем числе — восемь 7,62-миллиметровых с магазином на 15 патронов, три 6,5-миллиметровых с магазином на 25 патронов и два 6,5-миллиметровых с магазином на 50 патронов. Одновременно в Ораниенбауме проходила подготовка особой роты автоматчиков из состава 189-го Измаильского полка 48-й пехотной дивизии. Осенью 1916 года новое оружие опробовали в боях на Юго-Западном фронте. Результаты оказались столь обнадеживающими, что Главное артиллерийское управление разместило в Сестрорецке заказ на изготовление партии в 15 тысяч автоматов. Кроме того, начальство Федорова подало ходатайство о награждении его премией в 100 тысяч рублей, которой он собирался поделиться с Дегтяревым. Но премии конструкторы не дождались по причине начавшейся революции. В условиях же революционного хаоса заводы не справлялись даже с выпуском основной продукции. Молодым — дорогу! Большевики, придя к власти, правильно оценили автомат Федорова и начали торопить сестрорецких оружейников. Однако из-за проблем с получившей из рук Ленина независимость Финляндией Сестрорецк фактически оказался в прифронтовой зоне. Производство решили перенести на Ковровский оружейный завод, что снова потребовало дополнительного времени. Да и вообще, промышленность страны находилась в состоянии разрухи. Так что выпуск автоматов Федорова начался только в конце 1920 года, причем вместо запланированных при царском режиме 15 тысяч за четыре года удалось выпустить только 3200 экземпляров. Значительная их часть попала на Кавказ, в войска, сражавшиеся против орудовавших там банд. Кроме того, автоматами Федорова были вооружены части, подавлявшие инспирированное сторонниками Великой Финляндии восстание в Карелии. С наибольшим эффектом его использовали «красные финны» из лыжного отряда Тойво Антикайнена, совершившие в январе 1922 года рейд по тылам неприятеля. В заснеженных лесах Карелии была наглядно продемонстрирована надежность этого оружия. Неудивительно, что, когда в 1939 году началась Зимняя война с Финляндией, выглядевшие ретроэкспонатами автоматы Федорова снова оказались востребованы. Кроме того, случаи их использования были зафиксированы во время боев 1929 года на КВЖД с белогвардейцами. Сам Владимир Григорьевич в 1923 году предложил усовершенствованную модификацию своего автомата с измененным радиусом изгиба магазина, новыми ударным механизмом и прицелом. Однако от запуска этой модели в серию отказались — главным образом из соображений рентабельности. Поскольку отношения с Японией ухудшились, покупать патроны «арисака» или налаживать производство их аналогов у себя было дороговато, и все длинноствольное армейской оружие унифицировалось под калибр 7,62 миллиметра. К концу 1920-х конструкторы автоматических винтовок вышли уже на иной уровень, и автомат Федорова выглядел устаревшим во всех смыслах. Сам Владимир Григорьевич постепенно отошел от конструкторской деятельности, уступая дорогу более молодым коллегам. Но советскими оружейниками и он сам, и главное его творение воспринимались как «дедушки». Владимир Григорьевич дослужился до звания генерал-лейтенанта Красной армии и умер в 1966 году в возрасте 92 лет. |
Опять про стрелялки.
Back in the USSR. Возвращение патронов калибра 7,62 мм. Мнение экспертов В статье, опубликованной в тематическом сборнике «Ракетно-техническое и артиллерийско-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации 2018», причиной отказа от стрелкового оружия калибра 5,45 миллиметров авторы называют недостаточное пробивное действие пуль на средней и высокой дальности стрельбы по живой силе противника в средствах индивидуальной защиты, новейшие образцы которых появляются ежегодно. МО России допускает возможность отказа от стрелкового оружия калибра 5,45 миллиметра и полный переход Сухопутных войск на калибр 7,62 в будущем. Сейчас система стрелкового вооружения в российской армии базируется на автоматах, снайперских винтовках и пулеметах обоих калибров — 5,45 и 7,62 миллиметра. В настоящее время идет перевооружение ВС России на новый АК-12, созданный под патрон 5,45х39 мм. По мнению авторов статьи, специалистов из 3-го ЦНИИ Минобороны, лучше сосредоточить усилия на модернизации и улучшении характеристик патронов и оружия калибра 7,62 миллиметра. Пока это только размышления экспертов, многие из которых сомневаются, в том, что подобные планы осуществимы в реальности и в том, что от оружия этого калибра откажутся полностью. Цитата:
Цитата:
|
|
Еще чуток про стреляющее. Но это для крутых профи. Специальный патрон для каждой из этих разработок - это отнюдь не конвейерное производство. Это - слишком дорого, чтобы давать в руки даже среднему контрактнику. Обучение на мишенях уже в копеечку влетит.
Шепот, который убивает: винтовка Лобаева Эта история началась в далеком 2009 году, когда Владу Лобаеву, основателю небольшой, но хорошо известной людям определенной профессии российской компании «Царь-пушка» из Тарусы, пришла в голову идея сделать лучшую в мире винтовку для спецопераций. «Царь-пушка», производившая к тому времени одни из самых точных и дальнобойных снайперских винтовок в мире, начала с самого главного — с патрона. Под понятием «винтовка для спецопераций» обычно подразумевается бесшумное оружие. Обеспечить действительно тихий звук могут только дозвуковые боеприпасы. А чтобы сохранить достаточно энергии на значительном расстоянии при низкой скорости, конструкторам приходится делать очень тяжелую пулю. Как, например, в патронах 9 х 39 СП-5, используемых в легендарной винтовке «Винторез». Недостаток этого комплекса состоял в том, что его эффективная дальность ограничивалась 200 м. Влад Лобаев хотел построить бесшумный комплекс, позволяющий на дистанции в 400 м уверенно поражать противника — с первого выстрела и в голову. «Винторезу» эта задача была не по зубам: поперечник рассеивания пуль на этом расстоянии превышал 30 см. Скрытый текст
Реализовать проект в России «Царь-пушке» не удалось: компании не продлили лицензию без объяснения причин. Это вынудило практически весь коллектив уехать в ОАЭ, где Лобаеву предложили заняться разработкой и реализацией стрелковых систем в TADS (Tawazun Advanced Defense Systems) — подразделении крупной арабской оружейной компании Tawazun Precision Industry. Там Влад и продолжил работу над новой системой.
Тихий Лобаев Новый патрон, получивший название .338 Lobaev Whisper, разработан на базе хорошо знакомой гильзы советского автоматного патрона 7,62 х 39, с дульцем, обжатым под пулю калибра .338. По аналогичной технологии был создан, кстати, и патрон СП-5. Выбранный Лобаевым калибр .338 примечателен тем, что открывает доступ к использованию широкого спектра пуль известных изготовителей высокоточных боеприпасов — в патроне .338 LW используются тяжелые оболочечные пули производства Lapua весом 250 и 300 гран (16,2 и 19,4 г) со свинцовым сердечником. ![]() — исходный сверхзвуковой .338 Lapua Magnum — дозвуковой .40 Lobaev Whisper Под этот калибр была изготовлена и новая легкая модульная винтовка DVL-10 (диверсионная винтовка Лобаева), которая под обозначением TSR-30 (Tactical Sniper Rifle) стала выпускаться TADS. Винтовка разрабатывалась под задачи разведывательно-диверсионных подразделений — модульная, легкая, компактная. Модульность должна была обеспечить возможность применения как в специальном бесшумном варианте, так и в снайперском. Чтобы боец мог под конкретную задачу перекинуть ствол, вместо трубы с интегрированным прибором бесшумной стрельбы (ПБС) поставить цевье, матчевый ствол с дульным тормозом и получить полноценную снайперскую винтовку. Винтовка сделана с личинкой затвора .308, что позволяет использовать разные калибры: 308 Win, 6,5 х 47 Lapua и 6,5 х 284 Win. С одной стороны, у Лобаева получилась прекрасная полицейская винтовка: набор калибров прекрасно подходит для полицейских дальностей — до 100 м. С другой — замечательная армейская общевойсковая снайперская винтовка: эффективная дальность в калибре .308 достигает 1000 м, а 6,5 х 47 — 1300 м. Back in USSR В 2013 году, после завершения контракта с TADS, Лобаев с командой возвращается в Россию. Компания возрождается уже под новым названием — Lobaev Arms — и специализируется на дальнобойных винтовках. В новую линейку входит и тщательно переработанная DVL-10, которая полегчала на 1,5 кг — кто ходит на задания, тот поймет. Версия со сверхзвуковым стволом получила обозначение ДВЛ-10 М2, а в специальном снаряжении — ДВЛ-10 М1 «Диверсант». ![]() Но и это не все. Лобаев, винтовкам которого принадлежит несколько мировых рекордов по дальности стрельбы, решил сделать самый дальнобойный бесшумный комплекс. Для него потребовался новый невиданный боеприпас — .40 Lobaev Whisper, к созданию которого Влад приступил еще в 2012 году в Эмиратах. В качестве донора он взял гораздо более вместительную, чем 7,62 х 39, гильзу патрона .338 Lapua Magnum. Однако для дозвуковых скоростей ее внутренний объем, позволяющий разогнать пулю массой 250−300 гран до 900 м/с, несколько избыточен. Поэтому гильзу укоротили на 25 мм и заново сформировали дульце под новый диаметр — .408 дюйма (10,4 мм). В разработке Лобаев решил использовать пули, созданные для его любимого патрона .408 Chey Tac. Более мощных винтовочных калибров просто не бывает, выше уже идет крупнокалиберное оружие. Эти тяжелые 28-граммовые сплошные пули из медно-никелевого сплава демонстрируют хорошую устойчивость на дозвуковых скоростях. На дистанции 600 м их скорость составляет около 272 м/с, что дает энергию в 1004 Дж. Это почти в полтора раза больше, чем у патрона СП-5 на выходе из ствола, что гарантирует не только уверенное поражение противника, но и пробитие большинства касок и бронежилетов. Ни одна специальная винтовка в мире, кроме ДВЛ-10 М1 «Диверсант» под патрон .40 LW, не способна выполнять такие трюки и оставлять такие пулевые отверстия. Что это оружие и делает сегодня в горячих точках. Вообще пахнет заказной статьей, но такое оружие не грех и прорекламировать. Только это не для каждого, такое оружие. Откровенно дорого будет стоить буквально каждый выстрел. |
Вот танк "Армата" несколько лет назад рекламировали как передовое оружие, но что-то в войска его закупили по минимуму, только чтобы крутых профи обучить новой технике. И тут вроде бы все. Поэтому название статьи несколько пессимистическое. Но по тексту все же оптимизьм наличествует. Ну, должен же быть баланс между боевыми качествами танка и его ценой? Когда-нибудь найдут.
Танк Т-14 "Армата" могут "спасти" экспортный заказ и 120-мм пушка Сейчас калибр пушки 125 мм, и это, похоже, на сегодняшний день перебор... Это не только пушка, это и снаряды, и их цена... Т-14 «Армата» стал самым обсуждаемым танком последних лет. После своего появления на Параде Победы 2015-го года, стало понятно, что несмотря на сохранившуюся заднемоторную компоновку и неизменный 125-мм калибр, это оружие нового поколения. Необитаемая башня, бронекапсула для членов экипажа, заточенность на сетецентрическую войну... Дульная энергия пушки 2А82 составляет, по заявлениям разработчиков, 15,3 МДж, что в 1,17 раза превышает аналогичные показатели одного из лучших западных орудий Rheinmetall Rh-120/L55 танка Leopard-2А6. В целом, перспективная машина обладает массой достоинств. Хватит ли суммы этих качеств для того, чтобы новый танк действительно массово пошел в войска, или он так и останется фактически «демонстратором технологий»? Конечно, «Армата» уже не просто эксперимент. Она существует в количестве нескольких десятков экземпляров (опаньки!!!), платформа развивается, это уже не единичные машины типа «Черного орла» или объекта 195. Однако до конца 2019 года в войска уйдет только 12 Т-14. Заинтересовавшиеся читают по ссылке... |
XPEHOMETP, этот танк был бы очень кстати в начале 40-х. Уже давно смысла в танках (во всяком случае, в странах, умеющих делать штурмовики и ударные беспилотники) нет. Вся эта прелесть будет уничтожена не дойдя до линии фронта. Да и фронта (как бы это не было противно оставшимся в прошлом генералам) тоже не будет. Не будет и боевой задачи, и противника, к-го надо давить таким агрегатом.
Но если мы собираемся напасть на половцев или печенегов, то машина в самый раз ! |
Tigr, отнюдь. Танки по-прежнему остаются основным мобильным техническим средством огневой поддержки и прорыва на поле боя. Пока матушка-пехота не пройдёт, хоть оббомбись — толку не будет.
|
Как бы, пистолет-пулемет с эффективной стрельбой на 100 метров (как у фашистского MP 38/40), но зато калибр другой. Такой, как у современных пулеметов для пробития легкобронированной техники. Твардовский вспомнился, "Василий Теркин": "Да патроны с той головкой, Что страшна стальной броне. Бой неравный, бой короткий" - ну, неравный и короткий он будет для обладателя брожнежилета, по которому из такой штуки шмальнут. Опять же, особые патроны, что делает это оружие элитным и дорогим в применении (ну вы ведь уже поняли на своем опыте, что реальная цена принтера определяется стоимостью сменных картриджей?).
Судя по всему, длина ствола (и связанная с ней эффективная дальность стрельбы) определялась тем, чтобы стрелка отдача не задолбала, при таком калибре. National Interest оценил российский автомат ШАК-12 МОСКВА, 3 мар — РИА Новости. Журнал The National Interest оценил российский крупнокалиберный штурмовой автомат ШАК-12. ![]() Как отмечает издание, калибр боеприпасов — 12,7 миллиметра — делает ШАК-12 идеальным оружием для антитеррористических операций в городских условиях и ближнем бою. Скрытый текст
По мнению автора статьи, точный выстрел из обычного патрона не всегда приводит к нейтрализации цели, поскольку адреналин способен купировать воздействие огнестрельного ранения на организм. В результате у злоумышленника появляется дополнительная возможность, которая становится фатальной: даже смертельно раненный террорист за это время успеет убить несколько заложников. Однако боеприпасы автомата ШАК-12 позволяют уничтожить цель еще при первом огневом контакте и избежать продолжительных перестрелок.
Для ШАК-12 разработано три типа патронов, что делает оружие тактически гибким, пишет СМИ. Эта вариативность позволяет поражать цели через препятствия — пробивать стены, укрытия, бронежилеты. Кроме того, отлитые с использованием алюминия пули легки и практически не дают рикошетов. ШАК-12 — современный образец штурмового оружия ближнего боя для подразделений специального назначения. Его основная задача — быстрое и эффективное поражение противника, в том числе использующего для защиты бронежилет или укрытие. Настоящий убийца: в США оценили российский 12,7-мм автомат ШАК-12 В публикации, посвященной этому оружию, The National Interest называет ШАК-12 "настоящим убийцей". Серьезный калибр 12,7-мм автомата предназначен в первую очередь для антитеррористических операций в городских условиях. ... Скрытый текст
12,7-миллиметровые боеприпасы ШАК-12 решают эту проблему, практически мгновенно нейтрализуя противника при огневом контакте с ним и позволяя избежать длительных перестрелок. Причем, высокое останавливающее действие является не единственным достоинством крупнокалиберного автомата. Он также способен поражать цели сквозь стены.
"ШАК-12 имеет эффективную дальность до 100 метров, довольно низкую для обычного военного использования, но достаточную для ведения ближнего боя. Учитывая предполагаемый сценарий эксплуатации ШАК-12, низкая эффективная дальность может рассматриваться как конструктивная особенность, поскольку она дополнительно сводит к минимуму сопутствующий ущерб гражданскому населению", - отмечает The National Interest. При этом для ШАК-12 разработаны различные типы боеприпасов, повышающие тактическую универсальность оружия. Например, бронебойные патроны, отличающиеся "чрезвычайной силой торможения", пробивают бронежилеты и укрытия, а пули с использованием алюминия практически не дают рикошетов. В публикации говорится, что крупнокалиберный автомат оказался довольно тяжелым. Он весит более пяти килограммов, в то время, как вес АК-12 составляет 3,3 килограмма. Зато благодаря короткоствольной конструкции ШАК-12 удобен для ближнего городского боя. Издание предполагает, что это оружие будет использоваться в контртеррористических операциях. Кроме того, Россия продвигает ШАК-12 на экспорт. Разработчики считают, что иностранный спецназ "будет очень заинтересован в этом новом продукте". ШАК 12: крупнокалиберная мясорубка Из вышеизложенного все понятно, просто читаем по ссылке. Штурмовой автоматный комплекс ШАК-12 Много подробностей по технической части ![]() Штурмовой автоматный комплекс ШАК-12 разработан по заказу ФСБ России для подразделений специального назначения. Оружие спроектировано конструкторами ЦКИБ СОО («Центральное конструкторское исследовательское бюро спортивно-охотничьего оружия»), филиала тульского АО КБП («Конструкторское бюро приборостроения им. академика А. Г. Шипунова»). Скрытый текст
ШАК-12 предназначен для ведения ближнего боя, обеспечивая максимально быстрое и эффективное поражение как незащищенного противника, так и противника, использующего современные средства индивидуальной защиты (бронежилеты).
Наиболее яркой отличительной чертой указанной модели прежде всего является используемым в нем крупнокалиберным патроном 12,7х55 мм, обеспечивающий высокое останавливающее действие пули при снижении вероятности поражения третьих лиц за счет быстрой потери ее энергии при возрастании дистанции стрельбы. Патрон 12,7х55 мм для ШАК-12 разработан в ЦКИБ СОО на базе цилиндрической гильзы дозвукового винтовочного патрона 12,7х55 мм СЦ-130 их же разработки для бесшумной снайперской винтовки ВССК «Выхлоп». Номенклатура патронов включает в себя следующие виды снаряжения: ПС-12Б с бронебойной пулей массой 18 г; ПС-12 с тяжелой дозвуковой пулей массой 33 г; ПД-12 — двухпульный, масса каждой пули 17 грамм; ПС-12А с легкой пулей с алюминиевым сердечником, масса пули 7 грамм. Эффективная дальность стрельбы двухпульным патроном составляет порядка 100 метров, бронебойным — до 300 метров, с тяжелой или легкой пулей — порядка 200 метров. Штурмовой автоматный комплекс ШАК-12 построен по схеме буллпап. Ствольная коробка изготавливается из стали штамповкой, а цевье, ложа и пистолетная рукоятка производятся из ударопрочного пластика. Рукоятка затвора выполнена складной вверх, размещается с правой стороны оружия. Питание ШАК-12 патронами производится из отъемных двухрядных коробчатых магазинов емкостью 10 и 20 патронов. Переводчик режимов огня и предохранитель выполнены в виде отдельных рычагов. Рычаг переводчика режимов огня размещен в задней части оружия, за магазином. Рычаг предохранителя находится над пистолетной рукояткой управления огнем. Для снижения отдачи при стрельбе ШАК-12 оснащен двухкамерным дульным тормозом-компенсатором и резиновым затыльником. Вместо ДТК на дульную часть ствола может устанавливаться глушитель. На дульную часть ствола может крепиться глушитель. Имеется вариант с подствольным гранатометом. Окно для выброса стреляных гильз защищено от попадания грязи откидной крышкой, по типу американских винтовок M16. Рукоятка для переноски имеет планку «пикатинни» для крепления различных коллиматорных и оптических прицелов. Сама рукоятка крепится к оружию с помощью крепления того же типа. Планка «пикатинни» имеется в нижней передней части оружия, что позволяет крепить к нему различные передние рукоятки, сошки или фонарь, кроме того, есть еще и боковые планки. Прицельные приспособления ШАК-12 размещаются на расположены на рукоятке для переноски, на которой планки «пикатинни» дополнительно размещены еще и по бокам. У ШАК-12 мушка на складном основании перенесена на переднюю часть ствольной коробки с целью увеличения длины прицельной линии и, соответственно, повышения точности стрельбы. Целик апертурный, что дает преимущество перед открытыми прицелами по скорости и точности прицеливания и по удобству наведения при недостатке освещения. ТТХ автоматического карабина ШАК-12: Калибр: 12,7х55 мм; Длина оружия, мм: 1020; Масса без патронов, кг: 4,5; Прицельная дальность, м: 200; Темп стрельбы, выстр./мин.: 600; Емкость магазина, патронов: 10 или 20 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Messerschmitt Ме.163 «Komet»: самый маленький самолет Третьего Рейха
Me.163 без преувеличения можно назвать одним из самых необычных истребителей времен Второй мировой войны. Кроме того, что это был самый маленький самолет Третьего Рейха, Me.163 также стал единственным бесхвостым истребителем с жидкостным реактивным двигателем, принятым на вооружение Люфтваффе. Далее... Скрытый текст
![]() |
Какие советские самолеты разбивались чаще всего
Удивительно, как при такой статистике люди не прекращали "летать самолетами Аэрофлота". Предыдущий рейтинг самых опасных советских самолетов можно назвать еще относительно нормальным, а вот тройка самолетов, о которых речь пойдет сегодня, поражает своей грустной статистикой. Почему они не попали в общемировой рейтинг? Просто туда включали только наиболее массовые самолеты. Но в СССР в разное время выпускали довольно много различных самолетов и некоторые из них ... несли серьезные потери в авиакатастрофах. Скрытый текст
Первое место - Ту-104.
Этот самолет был гордостью СССР. Первый советский реактивный авиалайнер, и единственный реактивный самолет в мире с 1956 по 1958 годы, используемый на регулярных линиях, пока не появился Boeing-707. Но первым быть нелегко: велик риск ранее неизвестных проблем, которые могут приводить к тяжелым последствиям. Именно такие проблемы не обошли стороной и Ту-104. ... Именно поэтому их аварийность оказалась просто беспрецедентной и сегодня поражает своими цифрами. Из 201 произведенных машин Ту-104 в результате аварий было потеряно 37 самолетов или 18%. Невероятная статистика и худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов. Наиболее известная катастрофа с участием Ту-104 произошла 7 февраля 1981 года под Ленинградом. Из-за неправильной центровки самолет рухнул сразу после взлета из аэропорта Пулково. На нем после штабных учений в Ленинграде возвращалось по Владивосток командование Тихоокеанского флота практически в полном составе. Не выжил никто: погибли все 50 человек на борту, в том числе командующий флотом адмирал Э.Н. Спиридонов, командующий авиацией флота генерал-лейтенант Георгий Павлов и ещё 14 адмиралов и генералов. Тихоокеанский флот был полностью обезглавлен. Эта катастрофа поставила крест на дальнейшей эксплуатации Ту-104. Второе место - Ан-10. Ан-10 - первый пассажирский турбовинтовой советского советского гражданского воздушного флота, который выпускался недолгих 4 года с 1957 по 1960. Кстати, его грузовой аналог Ан-12 летает до сих пор! Но у пассажирского самолёта судьба оказалась совершенно иной, хотя в начале эксплуатации ничего не предвещало печального конца. Появившись, Ан-10 стал самым вместительным самолётом Аэрофлота, причем ему требовалась более коротка взлётно-посадочная полоса, чем для других, менее вместительных советских самолётов. Правда, со временем у Ан-10 обнаружилась одна неприятная особенность, которая стала причиной снятия самолета с эксплуатации: он разваливался в полете, причем в первую очередь у самолета отрывались крылья. Всего было потеряно 14 из 108 произведенных самолетов, но из них только пять Ан-10 потерпели крушение с пассажирами на борту. В происшествиях с участием Ан-10 погибли 370 человек. Последними для Ан-10 стали две одинаковые катастрофы в 1972 году из-за разрушения самолета в воздухе – под Луганском (погибли 65 человек) и Харьковом (погибли 122 человека). Общие потери самолетов составили 12% от всех произведенных машин. Третье место - Ту-124. Ту-124 стал модернизацией самого аварийного советского самолета Ту-104, возглавившего наш рейтинг, и послужил базой для дальнейшей модернизации в Ту-134. Производили этот самолет очень недолго, всего 8 лет - с 1960 по 1968 гг на Харьковском авиазаводе. Выпущено было 165 машин, из которых 15 самолетов разбились. Аварийность оказалась в два раза ниже, чем у Ту-104, но все равно её процент очень велик - 9%. Первой аварией Ту-124 стала знаменитая посадка на Неву 21 августа 1963 года. Эта авария во многом похожа на гораздо более знаменитое "Чудо на Гудзоне" в 2009 году, когда пилоты посадили Airbus A320 с отказавшими двигателями на Гудзон и спасли всех пассажиров. В 1963 году на Неве тоже никто не погиб и пилоты совершили настоящий подвиг. Правда, посадка Ту-124 на Неву нигде не афишировалась и, в отличии от Гудзонской истории мало известна. Последней каплей в эксплуатации Ту-124 стала катастрофа 29 августа 1979 года под Кирсановом в Тамбовской области. Ту-124, следовавший рейсом Одесса-Киев-Казань, по неизвестной причине вошел в штопор и развалился в воздухе от перегрузок. Тогда погибли 63 человека. После этой катастрофы эксплуатация Ту-124 в СССР была окончательно запрещена. Всего в авариях Ту-124 погибли 312 человек. Основная масса авиакатастроф с участием и этих трех самолетов, и многих других в СССР пришлась на 60-70-ее годы, которые считаются вообще наиболее аварийными в мировой авиации. Это был период, в котором закладывался фундамент современной гражданской авиации и начали формироваться строгие стандарты в области безопасности. |
Глазами Фронтовиков: Пистолеты времен ВОВ
В ходе Великой Отечественной с фронта регулярно шли отчеты и рапорты об использовании различных вооружений. Кроме того, сами офицеры ГАУ и ГАБТУ выезжали в Действующую армию как для проведения фронтовых испытаний новых образцов, так и для сбора информации о том, что уже использовалось в бою. ... Пистолеты и револьверы Из отечественных короткоствольных систем на фронте присутствовали пистолет ТТ (Тульский Токарев) и револьвер "наган". Кроме того, в отчетах давалась оценка так же использовавшимся в бою трофейным образцам. Интересно, что наиболее полные отчеты по использованию пистолетов и револьверов пришли от артиллерийских частей. Пехотные подразделения чаще всего ограничивались краткой оценкой, после чего переходили к более часто используемым образцам. У артиллеристов же зачастую именно пистолет оказывался при себе в тот момент, когда они сталкивались лицом к лицу с врагом. ... Гвардейские минометчики отметили, что большую меткость имел "наган", но вот во всем остальном, особенно во времени перезарядки… "при возможности регулярного ухода за пистолетом, последний более совершенный". Впрочем, претензии к ТТ тоже имелись – в первую очередь к системе предохранительного взвода, "направленного в одну сторону с боевым" и не обеспечивающего безопасность при вставлении в кобуру. Кроме того, "в песчаной местности или даже просто в окопе пистолет может отказать". Остальное - по ссылке... |
Мы — мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути! Статья с широким охватом по времени, но деталей недостает. Поэтому цитат не привожу, только ссылка:
Бронепоезда - крепости на колесах |
Як-9Т в воздушной охоте на «Тигров» и «Пантер»: мнение пилота
Как очередь дашь, то сразу полная кабина дыма ![]() Главной отличительной особенностью истребителя Як-9Т (одна из модификаций Як-9, Т-танковый) было мощное вооружение. В качестве главного оружия для него была избрана пушка НС-37 А.Э. Нудельмана и А.С. Суранова длиной 3400 мм и весом 150 кг. НС-37 с одного попадания могла уничтожить не только Bf-109, но и FW-190. Кроме того, на Як-9Т устанавливался один синхронный пулемет УБ калибром 12,7 мм. Як-9Т успешно применялся для борьбы как с истребителями, так и бомбардировщиками врага. Скрытый текст
FW-190, например, после появления Як-9Т стали избегать лобовых атак самолетов «Як», в которые ранее вступали достаточно охотно, уповая на свое серьезное вооружение.
Но была у Як-9Т еще одна особенность – он обладал очень серьезными противотанковыми возможностями. Бронебойные снаряды пушки НС-37 легко пробивали броню немецких танков толщиной 30 мм на дистанции 500 м под углом до 45°. Вот только для того, чтобы воспользоваться огневыми возможностями НС-37 пилот Як-9Т должен был быть настоящим воздушным снайпером. Именно такое требование было указано в отчете о войсковых испытаниях самолета: «летчик, летающий на Як-9Т, должен быть своего рода снайпером и уметь поражать самолет врага наверняка — с первого выстрела». Длинные очереди были бессмысленны - после 2-3 выстрелов, из-за сильной отдачи пушки, самолет сбивался с линии прицеливания, опуская нос, что вызывало недолеты при стрельбе по наземным целям и снижение трассы — при стрельбе по воздушным целям. Для продолжения стрельбы необходимо было восстанавливать прицеливание. А боезапас НС-37 ограничивался 30 выстрелами… Иван Иванович Кожемяко (сайт «Я помню») – один из тех, кому довелось повоевать на Як-9Т и испытать их противотанковые возможности. Вот как он вспоминал о первой атаке на Як-9 Т (до того летал на других истребителях Яковлева) на танки: «Есть недалеко от Берлина небольшой провинциальный городок Губин, вот под этим Губиным мы с «Илами» штурмовали крупную немецкую танковую группировку. Я на Як-9Т, из этой 37-мм пушки по танкам и стрелял. По «Тиграм», по «Пантерам». Пикировал отвесно, чтобы бить по верхней броне (она у танка самая слабая). Спикировал - короткая очередь - выскочил. У меня боезапас был что-то около 30 бронебойных снарядов (сколько точно, уже не помню), вот я их все по танкам и расстрелял. Поскольку я раньше на таком «Яке» не летал, то не знал некоторой специфики данной модели: как очередь дашь, то сразу полная кабина дыма. Приборов не видать! Я фонарь открыл, дым сразу вытянуло, тогда приборы увидел. Так и проштурмовал с открытым фонарем». Обычно тактика атак на танки была такова: «Пикирую почти отвесно с 800-900 метров, градусов под 70, упреждение минимальное - это раз. Два – «Тигр» или «Пантера» не те танки, в которые трудно попасть. Громадины». Результативность таких атак определялась «на глаз»: «В половине атак вижу, что трассы в танк уткнулись, а больше ничего. Ни огня, ни дыма. В половине - пламя появлялось сразу после попадания. Но взрывающихся танков не было. Только загоревшиеся». А вот возможности Як-9Т в маневренном бою с немецкими истребителями Иван Кожемяко оценивал весьма критически: «Як-9Т по сравнению с Як-1 - перетяжеленный. Вот именно из-за этой 37-мм пушки. Воздушный бой я бы на Як-9Т вести не хотел. На мой взгляд, у этого истребителя резко усилили ударные возможности за счет снижения возможностей в маневренном бою. Як-9Т - это ударный самолет-охотник и истребитель «непосредственного сопровождения», но никак не истребитель для маневренного боя. В качестве истребителя «маневренного боя» он непрактичен. Вот как ударный самолет он достоин похвалы. Тремя снарядами танк поджигал». Снижение маневренных возможностей Як-9Т было, видимо, неизбежной ценой за огневую мощь его пушки… |
Минобороны РФ отказалось принимать новейший самолёт Ил-112В
![]() Годы разработки военно-транспортного Ил-112В с треском провалились. Несмотря на тот факт. что в конце минувшей недели новейший российский военно-транспортный самолёт Ил-112В совершил свой первый полёт, стало известно, что проект оказался провальным – воздушное судно попросту не соответствует требованиям военных. Как следует из информации представленной «Интерфакс-АВН», российских военных не устроила грузоподъёмность новейшего российского самолёта, в связи с чем, проект был передан на доработку, которая, по оценкам специалистов, может занять до года. «На доработку и перепроектирование Ил-112В уйдёт, как минимум, 8-10 месяцев, чтобы самолет соответствовал тактико-техническому заданию (ТТЗ) Минобороны», - сообщает издание. |
Цитата:
|
У незнакомого поселка. На безымянной высоте - Баснер, слова Матусовского. Нам говорили: "Нужна высота!" И "Не жалеть патроны!" - Высоцкий. А почему везде нужно драться за высоту? А чтобы посадить артиллерийского корректировщика. У нас не было самолетов-корректировщиков.
Рама FW-189 – трудноуязвимая машина, недооцененная в рублях ![]() ...Например, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин вспоминал о «раме»: «Она подолгу висела над артпозициями и окопами, корректируя огонь своей артиллерии. Наши пехотинцы не знали, что предпринять против этого наводчика. Они связывали с «рамой» все неприятности: внезапные артиллерийские обстрелы, налеты «юнкерсов», тяжелые потери, неудачные контратаки. И если наш истребитель сбивал FW-189 , ему аплодировали все, кто наблюдал за боем. Летчики тоже считали за большую удачу свалить корректировщика на землю». Остальное - по ссылке. Множество технических деталей здесь: Недоброй памяти «рама». FW 189 ![]() |
Хороший такой броневичок, но не "Враг капитала". С пушкой вместо пулемета, и некогда очень популярный.
«Колесный танк» «Панар» - любимец кирасир и эсэсовцев, битый в СССР ![]() ВС Франции имеют давнюю традицию применения пушечных бронеавтомобилей или, как их чаще называют сегодня, «колесных танков». Причины этого вполне понятны. Предполагаемый ТВД французских войск – это или Западная Европа с прекрасно развитой сетью высококлассных дорог, или африканские пустыни и саванны, то есть ландшафты, вполне доступные для колесной техники, на которых можно полностью реализовать все ее преимущества – более высокую скорость, больший ресурс, экономичность и простоту обслуживания. К этому можно прибавить, что после Первой мировой войны, в эпоху бурного развития бронетехники, Франция была одним из признанных лидеров автомобилестроения, имеющих прекрасную производственную базу для разработки и создания таких боевых машин. Знаменитым предком современных колесных танков, которые до сих пор занимают видное место в сухопутных войсках Франции, можно с полным основанием считать Panhard 178 – пушечный бронеавтомобиль, проживший невероятно долгую боевую жизнь, начавшуюся в колониальных войнах 30-х, продолжившуюся в годы Второй мировой войны и завершившуюся, опять же в колониях, в 60-х годах. Остальное - по ссылке... |
Самые необычные корабли русского флота - поповки
Модель поповки "Новгород". По результатам Крымской войны Россия не имела права строить военные корабли на Черном море. В то время как во всем мире кипел судостроительный бум, возникший на почве быстро развивающихся технологий. Постепенно отставание становилось катастрофическим – Турция, например, успела обзавестись вполне современным паровым флотом. К счастью для России, к началу франко-прусской войны в стане ослабевших союзников начались разногласия, так что контролировать южные пределы России никто уже не мог. Чем воспользовались дипломаты. И в 1871 году все ограничения с России были сняты. Надо сказать, что русская сторона подсуетилась много раньше. В 1869 году уже были сформулированы технические требования к новым кораблям, в 1870 началось их проектирование. Принятая концепция боевого корабля оказалась достаточно спорной, но не стоит забывать, что в то время кораблестроение просто массово обрастало тупиковыми эволюционными ветвями – конструкторы только еще нащупывали верные пути-дороги. Скрытый текст
Знаменитый броненосец северян "Монитор" (1862): его проект из Морского музея (США) и 3D-рендер Собственно, само техническое задание совмещало максимально противоречивые требования. Во-первых, необходимо было разместить максимально большие пушки из существующих. Во-вторых, броневая защита корабля должна превосходить таковую у противников. В-третьих, осадка корабля при этом должна оставаться минимальной. Как и его внешние габариты – чтобы затруднить прицеливание и стрельбу по нему. Также требовалось максимально удешевить корабль, а его конструкцию приспособить для быстрой постройки – возиться с чем-то передовым никто не собирался. Адмирал А. А. Попов, совместив все требования, пришел к выводу, что лучшим решением окажется круглая, плоскодонная платформа. По сути, самоходная баржа, скроенная на манер монитора – с минимальным надводным бортом. Особой мореходностью такая конструкция не блистала, но ее и не требовалось – планировалось на первых порах обзавестись кораблями береговой обороны, а что-то более существенное оставить на последующее развитие. Вид сбоку и сверху Не стоит считать предложение Попова чем-то революционным в истории судостроения. Похожую архитектуру имели шведские прамы – плоскодонные прямоугольные (почти квадратные) корабли, которые строили для обстрела береговых укреплений – батареи на них часто ставились в два яруса, да еще по всем четырем бортам. В XVIII веке, например, русские такие использовали при осаде Азова. В 1868 году шотландец Джон Элдер запатентовал абсолютно круглое судно, у которого, впрочем, сохранялся полноценный киль. Такая схема обещала выдающуюся стабильность во время артиллерийских стрельб. Хотя недостатки конструкции были видны с самого начала – огромное сопротивление на ходу (отсюда малая скорость) и невозможность нормально удерживать курс. Но зато, теоретически, с центра такого тазика получалось с одинаковым успехом палить на все четыре стороны без предварительных маневров. Попов пошел дальше шотландского судостроителя. Его проект изначально вообще оказался лишен киля (позднее их добавилось аж 12), а для большей курсовой устойчивости, маневренности и боевой живучести предусмотрели шесть винтов – по три с каждой стороны от руля. По центру корпуса (его внутреннюю конфигурацию, кстати, проектировал С. О. Макаров) возвышался мощно бронированный барбет, в котором стояли две пушки – по проекту это были или 11-дюймовые нарезные (280 мм) или 20-дюймовые гладкоствольные (508 мм) пушки Круппа. Проект легко было масштабировать – меняя диаметр платформы, получалось играть с главным калибром и бронированием. Надо сказать, что корабли заложили не сразу. Сначала опробовали концепцию на круглой паровой шлюпке из дерева. Вроде результаты испытаний признали обнадеживающими и решили сразу начинать постройку полноценного боевого корабля. Первый в серии корабль назывался "Новгород", а второму присвоили имя "Киев". Позднее, правда, переименовали в "Адмирала Попова". Еще на стапеле корабли метко прозвали блюдцами (иногда тазиками), хотя диаметр этих блюдец получился немаленький – 30 метров с лишним. И в самом деле - плавучий тазик. "Новгород" на стапеле Как и предвиделось, курс эти мониторы держали плохо. А руль и вовсе оказался бесполезен – все маневры приходилось совершать машинами. Скорость не превышала 7 узлов на спокойной воде, а при сильном ветре или против течения корабли вообще отказывались двигаться вперед. Но как платформа для стрельбы они оказались вне конкуренции – очень устойчивые. Правда, после каждого выстрела орудийную платформу начинало крутить. Но это разворачивало не сам корабль, а орудийный станок – конструкция орудийных фиксаторов оказалась неудачной. Повоевать толком у этих судов не получилось. Их привлекали в русско-турецкую кампанию для охраны побережья. Но турки, лишь их завидев, пускались наутек – желания соревноваться с их нарезными монструозными орудиями никто не обнаруживал. А вот догнать противника поповки не могли – от них бы с легкостью ушла даже парусная шаланда при неблагоприятном ветре. Поповка в Севастополе. Художник: Николай Красовский Какое-то время корабли охраняли побережье (их вооружение даже пару раз модернизировалось – понемногу добавляли противоминный калибр), но к концу XIX века их уже определили во вспомогательные суда, а в начале ХХ и вовсе списали – как бесполезные с военной точки зрения. В свое время по неуклюжей конструкции поповок не проходился разве только ленивый. Например, широко известен одноименный опус Некрасова ("Мы кружимся как поповка, | А вперед - ни на вершок!"). Но все же стоит признать, что роль свою эти броненосцы сыграли отлично. Пусть и в качестве пугала. Там есть продолжение, но про императорскую яхту "Ливадия", с эллиптическим корпусом |
Чего так носятся с танком "Армата", слишком дорогим, чтобы делать его в массовом порядке? Пресса вероятного противника объясняет: "Армата" может стрелять дорогущими подкалиберными снарядами с сердечниками из обедненного урана или вольфрама (карбида вольфрама), пробивающими даже на значительном расстоянии броню всех современных танков. А другие танки - не могут. Как выясняется, это проблема автомата заряжения: на предыдущих танках он не приспособлен такими большими "ломами" орудовать. А в "Армате" башня необитаемая, простор для технического творчества. Правда, после переделки башни грозятся и предыдущие модели танков под такие снаряды приспособить... Статья довольно сухая (или перевод такой), читайте по первоисточнику.
The National Interest (США): у России есть «пуля», которая убьет лучший американский танк |
Для начала - Лесков, "Левша".
Цитата:
Что известный реформатор назвал нашей ружейной драмой В 1860-е годы в России началась вынужденная военная реформа вооружения, которую несколько позднее военный министр Милютин охарактеризует как "несчастную ружейную драму". Считается, что особую остроту и действительно театральную драматичность этому процессу придал тот факт, что всего за какое-то десятилетие Россия в армии перепробовала пять систем винтовок, так ни разу и не успев завершить перевооружение. В принципе, такое метание вполне характерно для того времени. Его в той или иной степени вкусили все основные политические игроки той поры. Технический прогресс непривычно ускорился и те процессы, что прежде длились столетиями, теперь укладывались в десятилетия и годы. И люди просто не понимали, в какую сторону двигаться. Скрытый текст
Да, винтовка 6-линейная, то есть калибр на слонопотама: 15.24 мм! Перемены носили кардинальный характер, отчего практически единовременно возникала масса идей, порой взаимоисключающих друг друга. И какая же из них окажется верной, было непонятно – дорога нащупывалась с трудом, часто внешне оптимальный выбор заводил в тупик. Все эти метания обходились огромных денег и потому заведомо в лучшем положении находились страны, чья экономика относилась к числу устойчивых и передовых. Но и им, порой, не хватало инерции или запаса прочности переносить все безболезненно. А Россия, при всех своих территориальных широтах, к тому времени безнадежно отставала. Если вначале XIX века промышленность Империи более-менее соответствовала стандартам общепринятым, то к середине века отставание от лидеров резко возросло и сказывалось во всем и везде. Англия, Франция, Германия и даже Америка (которую до той поры в Европе держали за глухую провинцию и безнадежную окраину Ойкумены) вырвались так далеко вперед, что необходимость кардинальных реформ в России виделась даже самым недалеким царедворцам и политикам. Беда же страны и ее армии в частности была в общей технической отсталости и постоянных попытках максимально сэкономить, ужать назревшую реформу до каких-то предельных, максимально возможных минимумов, чтобы вроде бы и не потратиться и проблему закрыть. Скупой, как известно, в таких случаях платит дважды. Вот и российское правительство в который раз на практике постигало эту нехитрую истину. Винтовка Баранова 1865 года Все началось в начале XIX столетия. Когда весь мир сообразил, что эпоха кремневых ружейных замков прошла и настала пора капсюльных систем. Российские спецы решили упорствовать, мотивируя свое нежелание перестраиваться простотой старой модели и возможностью потери в боевой обстановке капсюлей. На деле же задаче не соответствовала вся промышленность страны. Практически не существовало меднолитейное производство (уровень и масштаб его недотягивал), не хватало химических предприятий, паровых машин и даже водяных колес. Чтобы понять всю степень отставания, стоит привести такие факты: только в 1826 году на тульском оружейном заводе достигли взаимозаменяемости деталей ружей! А остальные предприятия смогли решить эту задачу только в 1839. Но даже тогда взаимозаменяемость касалась лишь продукции одного завода. А между собой эти изделия могли и конфликтовать. Винтовка Крнка и схема ударно-спускового механизма Поэтому, как только в 1839 добились хоть какой-то стандартизации, создали комитет по переходу с кремневых ружей на капсюльные. Но саму реформу стали проводить только в 1844. И снова это имело характер полумеры. Никто не принимал на вооружение новой системы. Только подвергались переделке старые. Хотя, по правде, новое изначально капсюльное пехотное ружье все же было принято на вооружение в 1852. Но оно устарело еще лет за двадцать до того минимум. Хотя стоит упомянуть литтихские штуцеры – разработку 1832 года. Их отличали нарезы в виде двух канавок и пуля с ведущим ободком. Система отличалась неудобством зарядки в боевых условиях и плохой обтюрацией. Их приняли на вооружение в 1843 (закупили в Бельгии 5000 штук), хотя было ясно, что их дальность (порядка 600 метров) уже недостаточна и у лучших винтовок мира она уже превышена вдвое! Литтихский 1843-го Штуцеры считались дорогим оружием настолько, что их часто не брали на маневры – чтобы не износились стволы. По той же причине стрельбы проводились крайне редко. Вскоре, правда (1848 год), нашли способ сократить их стоимость втрое, для чего по системе инструктора по стрельбе Гартунга принялись переделывать драгунские ружья. Но снова по той же отсталой схеме, что и литтихские приобретения. То есть выиграли только в цене. Ни о каком повышении характеристик речи и не шло. Когда в мире начался бум с пулями Минье, их попытались применить и к имевшимся штуцерам. Но оказалось, что масса продолговатой пули больше чем у круглой, так что требуется большая навеска пороха. И как следствие – огромная отдача и частые поломки из-за повышенных нагрузок, на которые это оружие не было рассчитано. Требовалось менять калибр (уменьшать) и кардинально перевооружаться, но тут выяснилось, что промышленность худо-бедно справляется со сверловкой больших калибров, но меньшие по диаметру сверла уже требуют иной культуры производства и реформу станочного оборудования. Так что решили все оставить как есть. До поры. Пора пришла в Крымскую войну. У союзников нарезное оружие доминировало. У французов и турок его имели минимум треть войск, англичане успели перевооружить больше половины. Это, напоминаем, при дальности прицельного выстрела около километра – при 600 метрах у русских штуцеров. Которых, кстати, имелось крайне мало – не более чем 13 % от общего числа. В 1856 приняли на вооружение винтовку, вроде бы отвечавшую требованиям мировых стандартов. Но она оставалась дульнозарядной, 6-ти линейной (против прежних 7-ми линий – решили больше калибр не снижать по причине отсталой заводской оснастки и потому сохранилась проблема с отдачей) и дорогой в производстве – потому что тогдашняя промышленность осилила только ее полукустарный выпуск. А потому очень дорогой и малочисленный, совсем бесполезный с точки зрения боеготовности армии. Стала видна вся ошибочность курса на переделочное оружие. Но тут же понимали и то, что пора переходить на казнозарядное оружие – меньший калибр с большей дальностью уже становилось проблематично заряжать с дула. А уж когда в Америке случилась гражданская война, тут и вовсе пришлось действовать спешно, почти лихорадочно – на американском полигоне (в Европе именно так рассматривали войну Севера с Югом – как испытательный полигон с интенсивной программой проверки различных систем) проходили разом все мыслимые и немыслимые образцы оружия и боеприпасов. На испытаниях винтовки системы Бердана №2, 1870 год К сожалению, в 1860-е снова перевесило желание экономить. И все системы, поступавшие на вооружение или проходившие испытания, в первую очередь примерялись с точки зрения стоимости и возможности их применения на имевшемся в запасе арсенале. Так что драма тех лет заключалась не во внешних факторах, а жила внутри системы как встроенная опция. Все тогдашние винтовки Терри-Нормана, Карле, Крнка, Баранова имели ту особенность, что допускали переделку старых винтовок и ружей. И, по сути, единственной передовой винтовкой в этом ряду стоит система Бердана с цельнотянутой металлической гильзой (у других это был или бумажный игольчатый патрон, или бумажная гильза), но вот только это была пока еще винтовка № 1 (M1868), с не самым совершенным затвором. Позднее она будет заменена винтовкой Бердана № 2 (M1870), но пока… А пока у Бердана имелся отличный патрон центрального боя с наковаленкой в капсюле – очень качественное усовершенствование изобретения Боксера с гильзой металлической, но составной. А сама-то винтовка Бердана и не очень была хороша. Простой факт: американские стрелки из подразделения полковника Бердана предпочитали карабины Шарпса. |
Цитата:
Проблема бронебойного подкалиберного снаряда «Вакуум» |
Вальтер и его пистолетная система
Модель немецкого пистолета Р38 была спроектирована уже довольно давно - во второй половине тридцатых годов, специально для нужд армии. В 1938 году небольшую партию пистолетов модификации Walther НP (Heeres Pistole - армейский пистолет) закупает Швеция, а уже в 1940 году данный образец под индексом Pistole 38 поступает в распоряжение Вермахта и повсеместно применяется в ходе Второй мировой войны. Остальное - по ссылке... |
Уже было про российские винтовки второй половины 19 века:
Цитата:
Цитата:
Интересные факты о нарезах и нарезных стволах Цитата:
|
Немецкий пистолет-пулемет МР-40: точка в давнем споре
![]() Иллюстрация из текста статьи. Судя по Википедии, это некий унтерофицер Willy Zimmermann. Обратите внимание на перчатки: ствол МР-40 не имел защитного кожуха на стволе, и случайное касание рукой приводило к ожогам. Приходилось стрелять в перчатках. Остальное - по ссылке... |
Еще чуток про МР-40, точнее, про его сравнение со знаменитым ППШ. Сравнение - на полигоне. Дату проведения испытаний автор не сообщает... скорее всего, их было очень много. Немец таки на фоне ППШ смотрелся очень прилично. Хотя - короче ствол, поэтому меньше эффективная дальность стрельбы. Но у МР-40 были особенности в механике, позволяющие стрелять точнее, чем можно было бы ожидать.
Отчет стрелкового полигона: МР 40 За годы войны через Научно-Исследовательский Полигон Стрелкового Вооружения Красной Армии – НИПСВО КА – прошли сотни образцов стрелкового вооружения. Трофейные, ленд-лизовские, опытные советские – все эти единицы проходили через испытателей НИПСВО. Именно там, в частности, сотрудником полигона Алексеем Судаевым был создан знаменитый ППС. И там, уже после войны, прошли заключительные этапы "автоматного" конкурса, по итогам которых на вооружение армии был рекомендован автомат конструкции Михаила Тимофеевича Калашникова. Разумеется, в годы войны особо пристальное внимание уделялось оружию врага. До войны на полигоне уже изучали немецкие пистолеты-пулеметы, в частности внимательному разбору подверглись шмайссер 18/28 и бергман МП-34. После 22 июня 1941 года с фронта стали приходить многочисленные рапорты о "немецких автоматчиках", основным оружием которых, как считалось, был Maschinenpistole 40, во многих источниках ошибочно именуемый "шмайссером", хотя он был разработан конструкторами Erfurter Maschinenfabrik (ERMA) без участия Хьюго Шмайсера. На самом деле в германской армии пистолет-пулемет считался скорее второстепенным оружием, которое выдавалось экипажам боевой техники, низовому командному составу, десантникам и так далее. Тем не менее, образ немецкого автоматчика с закатанными рукавами поливающего "от живота" из "шмайссера" благополучно пережил войну и благодаря советскому кинематографу стал массовым и узнаваемым всеми жителями бывшего СССР. Далее - по ссылке... |
Фантасмагорические идеи некоторых изобретателей оружия... Приводится кусок для затравки, остальное - по ссылке
Фантастическая военная техника, которая не попала на поля Второй Мировой В годы перед Второй Мировой войной научно-популярные журналы любили публиковать описания фантастических военных машин и оружия. Изобретатели предчувствовали, что новые сражения неминуемы, и предполагали вывести их на новый технологический уровень. Круглый танк модели “перекати-поле” (1936 г.) Эта военная машина необычного дизайна была предложена инженером из Техаса в 1936 г. Иллюстрация концепции появилась на обложке журнала “Popular Science”. Изобретатель предложил заключить внутреннюю оболочку во вращающуюся внешнюю, которая разнимается на две чашеобразные половинки, соединенные неподвижной полосой со специальными выступами для лучшего сцепления с поверхностью. Стрельба из пулеметов ведется через специальные отверстия в центральной части, а также через башни в боковых частях корпуса. Тяжелый мотор расположен в нижней части внутренней кабины, обеспечивая устойчивость при передвижении. Изобретатель утверждал, что, благодаря сферической форме, танк станет более сложной мишенью для вражеских орудий. Корпус станет уязвимым лишь для прямых попаданий, и за счет двойной оболочки сила удара вражеского снаряда будет гаситься. |
|
Цитата:
|
Вы бы знали - чего я только в детстве не придумал ! С рисованием с рождения не заладилось, так что все гениальные изобретения так и остались "в столе".
|
Пистолет Макарова
В 1951 году на вооружение советской армии принят пистолет системы Макарова, который стал главным пистолетом советской армии и по сей день остается наиболее массовым пистолетом российских Вооруженных Сил. После завершения Второй мировой войны в СССР встал вопрос о замене пистолета ТТ и «нагана» более современным образцом короткоствольного оружия. По опыту Великой Отечественной войны к представленным на конкурс образцам были предъявлены очень жесткие требования. Пистолет должен был иметь калибр 7,62 мм или 9 мм, меньшие габариты и массу в сравнении с ТТ, отличаться надежностью и безопасностью в эксплуатации. В конкурсе приняли участие Ф. В. Токарев, С. Г. Симонов, Н. Ф. Макаров, И. И. Раков и другие конструкторы. В результате в 1951 г. на вооружение был принят 9-мм пистолет системы Макарова (ПМ). Сам Николай Федорович так охарактеризовал свой успех: «Чем можно объяснить мой успех в создании пистолета? Прежде всего тем колоссальным трудом, который я вложил в дело. Достаточно сказать, что я в то время работал ежедневно, практически без выходных дней, с 8 ч. утра и до двух-трех часов ночи, в результате чего я дорабатывал и расстреливал образцов в два, а то и три раза больше, чем мои соперники, что безусловно дало возможность в совершенстве отработать надежность и живучесть. ПМ после всех «мытарств» остался безотказным. Из него было сделано вдвое больше выстрелов, чем предполагалось. После тщательного сопоставления данных Государственная комиссия признала победителем конкурса этот образец. Остальное - по ссылке... |
Достаточно взвешенная статья с аргументацией и хорошими иллюстрациями.
ИСУ-152 – миф о «Зверобое» Все чаще в ленте встречаются материалы о легендарных «Зверобоях» - самоходных штурмовых орудиях со 152-мм гаубицей МЛ-20С. Дескать, гроза «Тигров» и «Пантер». Собственно, против легендарности этой машины возразить нечего – эффективная, разрушительная. А вот насчет «зверобойства» можно и поспорить. Далее - по ссылке... |
Кто-то в "Техноновостях" постоянно пенял про отзывы машинок из-за разных плохо работающих деталек? Нате и получите: в оружейном мире это не принято вообще!
Заберите обратно! Похоже, в судьбе пистолета FN FNS-40 "черная полоса" так и не закончится. История его сама по себе показательна: еще в 2011 году Fabrique Nationale удалось начать проталкивать его на вооружение американской полиции. Только для округа Балтимор закупили почти 2000 пистолетов в калибре .40 S&W. Удача? Увы, отдел продаж радовался недолго. Уже в 2012 году от пистолета отказались штаты Колумбия и Южная Каролина, в 2015 году "сдались" и в Аризоне. А причина проста: практически сразу пошли жалобы на качество оружия, которое оказалось весьма склонным к "самострелу". Так, в Балтиморе 2 февраля 2016 года был зарегистрирован случай, когда пистолет выстрелил прямо при ходьбе, находясь в кобуре. Одновременно пистолеты умудрялись и не стрелять, когда это было нужно. Зарыта собака неглубоко: конструктивно FNS является очередным клоном "Глока", где ударниковый механизм работает с постоянным двойным действием и преднатягом пружины. Проще говоря, боевая пружина ударника всегда частично сжата, а перед выстрелом спусковой крючок довзводит ее, а затем спускает ударник. Из-за этого усилие на спусковом крючке увеличивается, а сделать его комфортнее можно только одним путем: увеличивать усилие предвзвода. Далее - технические подробности, в которых я не копенгаген. Смотрите по ссылке. Но закончу этим: Цитата:
|
Опять про стреляющее. Каково в условиях войны создать новый танк, довести его до ума и наладить массовое производство? У немцев были совершенно новые Тигр и Пантера, самоходки вроде Фердинанда оставим за бортом. Сделали с нуля. ИС тоже с нуля начинался, хотя до него были тяжелые КВ и Т-34 с наклонной броней, но концепция совершенно новая. И таки осилили. А что не смогли осилить? А вот этот экземпляр, переработка Т-34 со множеством совместимых деталей. Что вроде бы идет на пользу проекту.
Подробная статья; от одних шараханий с калибром пушки становится плохо. Похоже, танк был завален из-за завышенных требований сверху. Хотим вот то же самое, но с перламутровыми пуговицами. Хотим 122 мм орудие Д-25Т-44, не прошло, потом пушка ЗИС-С-53 калибра 85-мм... Разницу чуете? Хотели какого-то монстра. Цитата:
В тени «тридцатьчетверки» – танки Александра Морозова Т-43 и Т-44 ![]() Опытный танк Т-44 с 122-мм пушкой Д-25 с увеличенной башней. Видна башенка механика-водителя ![]() Танк Т-44Б в Будапеште, 1956 г |
Забавная подпись на нижнем фото.
|
Упомянутый в статье Юнкерс "Штука" - та еще зараза была. Но Ильюшин ее, похоже, превзошел. Приводятся технические доказательства.
Советский летающий танк – проклятие нацистского Вермахта Даже судя по названию, статья во многом рекламная. Плюс к тому, дубовый перевод с инглиша. Не ясно, кстати, кто там слова Сталина протоколировал (смотрим текст). Просто приведу несколько цитат со здравым смыслом, остальное читаем по ссылке Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
XPEHOMETP, там и оригинал такой, что… :shot:
|
В сухом остатке. При посадке Sukhoi Superjet 100 погиб 41 человек. Что известно об этом самолете
Одной из причин крушения авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево (наряду с недостаточной квалификацией пилотов) называют техническую неисправность. После попадания молнии, у самолета отказала электроника. В Госдуме уже заговорили о снятии самолетов Sukhoi Superjet с полетов. Между тем, в свое время на Sukhoi Superjet 100 возлагали надежды — он стал первым ближнемагистральным пассажирским самолетом, созданным в России после распада СССР. Год назад «Лента.ру» написала материал об истории создания лайнера и его особенностях. Сегодня мы публикуем его повторно. Далее... |
На военные рельсы. Избранное на Моторе: боевая техника от автомобильных компаний
Не секрет, что в годы Второй мировой войны гражданская промышленность работала на нужды военных ведомств. Мы решили вспомнить, какие танки и самоходки выпускали известные автомобильные компании во время самого кровопролитного конфликта в истории человечества. Далее... |
Статья очень длинная и подробная, поэтому цитировать полностью здесь нет смысла.
Мифы и правда о танке Т-34 глазами спеца Что в реальности испытывали танкисты Второй мировой Лихие атаки советских танков Т-34 – классика жанра про Великую Отечественную. В десятках художественных, документальных фильмов растиражированы будни и боевые подвиги советских танкистов. При этом подавляющее большинство кинолент показывает именно работу экипажей знаменитых «тридцатьчетверок». Но каково оно было в действительности – воевать на этом «лучшем танке Второй мировой»? ![]() Остальное - по ссылке... |
Некоторые вещи не могут не радовать:
Цитата:
|
Цитата:
|
Tigr, это был штатный способ. На том же Тигре стреляные гильзы (опять же — штатно) удалялись заряжающим на первых моделях через лючок в корме башни, а на более поздних — точно так же, через люк в крыше башни.
|
Цитата:
Цитата:
«Летающий танк» Ил-2 |
Ну, вот, опять:
Цитата:
|
Да, товарищ Сталин во всём разбирался, только за последствия этих "гениальных" решений заплачено огромным количеством жизней - первыми были те, кто сомневался в правильности этих решений, вторыми - те "вредители", кто не выполнил нереальных задач, а третьи - за предсказуемые провалы вследствие насильственной реализации этих решений.
Зато товарищ Сталин весь в белом - все кругом виноваты, но только не он. Типичный говноруководитель, воинствующая авторитарная некомпетентность. |
Давайте не будем о Сталине и Берии, как и о Хрущеве с Брежневым, тема не про них, а про технику.
«Полуторка» — автомобиль Победы Благодаря этому грузовику СССР выиграл войну Удивляет преобладание в статье фотографий музейных экспонатов и разных моделек. В общем, смотрите по ссылке... |
Гараж особого назначения
На чем там ездят руководители? Цитата:
|
Самое загадочное орудие России - Царь-пушка: если и стреляла, то чем?
Утверждают, что таки стреляла, вопреки расхожему мнению. Что, мол, царь-колокол ни разу не звонил, и царь-пушка ни разу не стреляла. Смотрим по ссылке... |
Цитата:
|
СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ ИНДИИ XVIII ВЕКА
![]() При раскопках на юге Индии археологи наткнулись на склады с тысячами металлических снарядов, начиненных порохом. Это оружие известно как «майсурские ракеты» и было изготовлено в конце XVIII века. В это время шли войны между Британской Ост-Индской компанией и Майсурским княжеством. Правитель Майсура Хайдер Али активно сопротивлялся колониальным войскам, но силы были неравны. Тогда он провел модернизацию армии, в том числе начав использовать примитивные пороховые ракеты, летевшие на дистанцию до 2 километров. Сначала ими были вооружены 1200 солдат, а при Типу Султане, сыне Хайдера Али, численность «ракетчиков» возросла до 5 тысяч. К 1799 году Майсур все же потерпел поражение. Типу Султан погиб в бою. «Майсурские ракеты» настолько впечатлили британцев, что принцип их действия лег в основу ракет Конгрива, использовавшихся во время Наполеоновских войн. Ракеты Майсура Цитата:
|
«Танк-трактор» Т-70: почему под Прохоровкой было подбито так много советских танков
![]() Цитата:
|
Там по глупости послали мишенями в тир сотни экипажей. Имена "героев", отправивших на убой тысячи человек и сотни единиц техники еще найдут свою "славу", когда откроют архивы.
|
Tigr, читайте, смотрите и слушайте Замулина.
|
Ну, еще про слабые танки. Вопреки названию, там материал и про немецкие, и про французские, и про американские.
Какие советские танки во время Второй мировой войны были самыми слабыми |
В продолжение танковой темы.
Джунгли для «Тигров» и «Пантер». Почему немецкая техника оказалась не готова сражаться с СССР |
Цитата:
Ммммммммммать… Каких танков?! Они хотя бы таблицу в Wiki смотрели, перед тем, как высасывать из пальца этот бред, а?! |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
На чем летали наши асы?
Самолеты 7 лучших советских асов периода Великой Отечественной Войны. Все приводить не буду, краткие выдержки... 1) Дважды Герой Советского Союза Иван Кожедуб... В конце войны летал на Ла-7 2) Дважды Герой Советского Союза майор Григорий Речкалов... В конце войны летал на P39N Аэрокобра 3) Трижды Герой Советского Союза полковник Александр Покрышкин... В конце войны летал на P39N Аэрокобра 4) Дважды Герой Советского Союза майор Николай Гулаев... В конце войны летал на P39N Аэрокобра 5) Дважды Герой Советского Союза капитан Кирилл Евстигнеев... В конце войны летал на Ла-7 6) Дважды Герой Советского Союза полковник Арсений Ворожейкин... В конце войны летал на Як-9 7) Дважды Герой Советского Союза майор Дмитрий Глинка... В конце войны летал на Р-39 «Аэрокобра» Предпочтение "Аэрокобры" отечественным моделям среди опытных летчиков просто лезет в глаза... |
Цитата:
- какое кол-во побед на каждом из самолетов, на к-х приходилось летать ? - переход на «Аэрокобру» был у всей части или летчик получил/выпросил самолет исключительно для себя ? |
Думается, что летчик-ас вполне имел право выбирать самолет, из имеющихся в наличии. Начальство такому только навстречу пойдет. Кстати, уже писал:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Почему экипажи Т-34 часто горели?
Все мы видели фильмы про войну и то, как там изображают уничтоженные танки – ярко вспыхивающие и всегда взрывающиеся. В реальности такое было не часто, но когда речь заходит о Т-34, то можно наткнуться на фразы «загорелся», «вспыхнул», «задымился». Причём такое встречается регулярно. Неужели Т-34 был настолько огнеопасен? ... Это не шутка и даже не метафора. Прямо в корпусе, в боевом отделении, с каждого из бортов, танк имел два-три топливных и один-два масленых бака (в зависимости от количества горючего). ... Т-34 и в правду был одним из самых огнеопасных танков войны, что делало его крайне опасным для своего же экипажа. У советских танкистов была даже негласная ранговая система, основанная на том, сколько раз солдат горел в танке. А те, кто вообще не горели, даже не считали полноценными бойцами. Но это только среди самих танкистов, а не на уровне офицерского состава. Читал некогда, что у первых моделей Т-34 баки с солярой крепились под потолком башни, при пробитии хорошо орошали весь экипаж горючкой. Но заполненные баки - это семечки. Пустые, с парами солярки, при попадании снаряда детонировали так, что выносило заклепанный кусок брони над орудием, сделанный так специально, чтобы орудие можно было менять. Короче: четыре трупа возле танка дополнят утренний пейзаж. |
Про гигантские шагающие экскаваторы (динозавры и те были меньше)
Шагающие экскаваторы – слышали о таких? Чтобы перемещаться вдоль карьера эти огромные рукотворные титаны используют не колёсные пары или гусеницы, а "ноги" (их ещё называют башмаками или лыжами) , которыми "шагают", правда очень медленно, но верно. Вместо тысячи слов лучше посмотреть хотя бы одно видео. Видео и все прочее - по ссылке... |
Про такую раскраску ни разу вообще не слышал...
Что такое ослепляющий камуфляж? Все мы привыкли к тому, что камуфляжная раскраска служит для того, чтобы скрыть какой-либо объект, сделать его незаметным. Так, в пустыне это раскраска песочного цвета, в лесистой местности – зеленая, зимой – белая. В настоящее время камуфляжные рисунки хорошо изучены, унифицированы и всегда используются в военном деле. Но оказывается, что существует и другой вид камуфляжа, который, наоборот, выделяется своими контрастными и яркими элементами. Называется он ослепляющим (или деформирующим) камуфляжем. Впервые его начали использовать около века назад, на фронтах Первой мировой войны. Военные корабли США и Антанты в огромных количествах становились жертвами нападений немецких подводных лодок. Особенно страдала Англия, которая была практически на грани поражения в этой войне. Обычная маскировка кораблей никакой пользы не приносила из-за постоянно изменяющихся окружающих условий. И тогда за дело взялся Норман Уилкинсон, английский художник-маринист, служивший во время войны в команде, занимающейся патрулированием подлодок. Будучи свидетелем многочисленных и успешных торпедных атак немцев (в апреле 1917 г. они топили до восьми судов в день) Уилкинсон пришел к выводу, что спрятать корабль в море, тем более с огромным шлейфом черного дыма невозможно в принципе. И надо зайти с другой стороны – как сделать так, чтобы при торпедной атаке на перископной глубине было крайне неудобно осуществлять прицеливание. Для этого, решил Уилкинсон, необходимо разбить очертания корабля на части, исказив его форму и размеры, и запутать офицера, который смотрит в перископ и имеет при атаке не очень много времени – ведь необходимо было рассчитать упреждение, исходя из размеров корабля, его курса и скорости, а визуально размер корабля сильно искажался. Далее - по ссылке... |
Автор закрыл свою тему от комментариев, в связи с этим есть подозрения, что он понимает, что написанное не совсем отвечает истине. Тем не менее, написано забористо. Приводятся лишь отдетьные выдержки, остальное - по ссылке:
Немецкий танк «Леопард-2» считался одним из лучших (пока он не отправился в Сирию) Немецкий ОБТ «Леопард-2» пользовался репутацией одного из лучших в мире, соревнуясь за этот титул с американским M1 Abrams. Однако его репутация как почти неуязвимого танка рассыпалась после неудач в Сирии. Берлин оказался в крайне неудобном положении перед своим союзником по НАТО – Турцией. ... Участие в боевых действиях против ИГИЛ в декабре 2016 года нанесли по репутации танков «Леопард-2» мощный, подобный нокдауну, удар. Вскоре после начала боев появились свидетельства, что значительное количество танков «Леопард-2» было уничтожено в результате интенсивных боевых действий турецких войск против ИГИЛ, когда турецкая армия пыталась установить контроль над городом Эль-Баб. ... Теперь турецкие военные настаивают, чтобы Германия провела модернизацию оставшихся танков до современного уровня. Они требуют улучшения защищенности башни, установки активной защиты подобной той, что установлена на западногерманских «Леопардах». ... Используемые в Сирии российские Т-90А показали гораздо более высокую защищенность от поражения различными противотанковыми средствами и оказались более приспособленными к боевым действиям на Ближнем Востоке, чем западные образцы. Подтверждением этому является хотя бы то, что Ирак начал закупать российские Т-90С, которые должны прийти на смену «Абрамсам», стоящим на вооружении бронетанковых частей этой страны. |
Цитата:
|
Tigr, это по привычке ;).
|
Кстати, я тут пару лет назад или больше доказывал своему коллеге, что Германия должна называться ФРГ: ну, осталась же она Bundesrepublik Deutschland! Надо сказать, что тут он несколько офигел, поскольку некогда изучал немецкий и тему просек сразу. А до этого активно возражал, что ФРГ уже нету, как и ГДР. Ну, раз есть ФРГ, значит, и западногерманцы тоже есть... как есть и пресловутые "ости".
|
Запрет доступа к ARM и x86 может толкнуть Huawei к MIPS и RISC-V
24.05.2019, Геннадий Детинич Складывающаяся вокруг компании Huawei ситуация напоминает сжимающую горло железную хватку, за которой следует удушье и смерть. С Huawei, вопреки экономически обоснованной логике, отказались и будут отказываться работать американские и другие компании как в секторе программного обеспечения, так и со стороны поставщиков «железа». Дойдёт ли дело до полного разрыва отношений с США? Далее... |
Как «Ванюша» помогал «Катюше» отстоять Ленинград
Такой неразорвавшийся снарядик как-то откопал мой однокурсник, поисковик, на Синявинских высотах. 30 апреля 1942 года состоялось первое боевое применение реактивных мин М-28 «Ванюша», созданных в цехах Невского машиностроительного завода в блокадном Ленинграде. ... Название «Ванюша» эти советские мины получили по аналогии с системой залпового реактивного огня «Катюша», приводившего противника в дикий ужас. Впрочем, «Ванюша» громил фашистов с той же беспощадностью и эффективностью, что и его «сестра по оружию». Сохранившееся свидетельство немецкого ефрейтора Эмиля Майера после первого применения «Ванюши» Красной армией в ходе боев за пригородную деревню Старо-Паново (ныне в составе Санкт-Петербурга) красноречиво передает ощущение врага от воздействия нового советского оружия: «Это ураган огня <…> мы не слышали собственных слов. Мы лежим в блиндаже, боясь поднять голову». ... Стоит отметить, что такое техническое новшество, как тяжелое турбореактивная мина, было позаимствовано ленинградскими инженерами из научно-исследовательского Артиллерийского полигона у противника — в первую блокадную весну бойцы 54-й армии захватили несколько подобных немецких снарядов. Кропотливое изучение образцов трофейного немецкого вооружения под руководством инженер-полковника С.М. Серебрякова (в составе группы был будущий ведущий разработчик советской реактивной мины капитан М.Н. Алешков) дало свои результаты. Остальное - по ссылке... |
Как много еще белых пятен в наших знаниях о войне !
|
Заголовок, как всегда, не точен, но в данном случае мысль передает. Минометы, конечно, уже другие, но конструкция осталась та же.
Труба войны. Почему армия вооружена минометами времен ВОВ ![]() МОСКВА, 21 мар — РИА Новости, Вадим Саранов. Труба, плита, двунога и простейший прицел — конструкция самых распространенных в мире минометов вот уже более века практически неизменна. На неделе войска Южного военного округа получили около 20 модернизированных минометных комплексов 2С12А "Сани", которые на самом деле ведут свою родословную со времен Великой Отечественной войны. О том, почему минометы превратились в один из самых консервативных видов вооружений, и стоит ли ожидать технологических прорывов в этой сфере, — в материале РИА Новости. Скрытый текст
Проверенные решения
Основа комплекса "Сани" — миномет 2Б11, разработанный в 1979-м. По сути, это был модернизированный полковой миномет образца 1943 года. За счет новых материалов удалось уменьшить массу "ветерана " с 275 до 210 килограммов, но конструкция не претерпела особых изменений. Помимо миномета, в комплекс "Сани" входят транспортная машина и "колесный ход" — буксируемая тележка простейшей конструкции. Слабые стороны классических минометов — невысокая дальность огня, посредственные точность и кучность. Так, по советским нормативам, норма расхода 120-миллиметровых мин для уничтожения одного укрытого командно-наблюдательного пункта превышает тысячу штук. Невозможность ведения огня прямой наводкой делает миномет бесполезным при борьбе с подвижными целями — танками, боевыми машинами пехоты и бронетранспортерами. Однако, по мнению экспертов, такое оружие пока для армии все равно незаменимо. "Этот миномет стреляет на семь километров с приемлемой точностью, причем его способен переносить расчет из пяти человек. Что-то принципиально другое просто не придумать, — рассказал РИА Новости военный эксперт, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков. — Можно попробовать сделать его автоматическим, как 82-миллиметровый "Василек", но это приведет к значительному увеличению массы. Единственный вариант повышения боевого могущества 2Б11 — использование новых типов мин". Над задачей улучшения огневых характеристик минометов десятилетиями бьются конструкторы по всему миру. Очевидное решение — высокоточные боеприпасы. Пионерами здесь выступили англичане, еще в начале 1980-х испытавшие "умную" 82-миллиметровую мину Merlin. Боеприпас оснащался радиолокационной головкой самонаведения, после выстрела она сканировала местность и наводилась на бронемашины. Похожие мины созданы в Германии, Швеции, Италии, Испании. Погоня за точностью Советская оружейная школа в 1983 году явила миру настоящего монстра — управляемую 240-миллиметровую мину 3Ф5 "Смельчак". Заряд боеприпаса, оснащенного полуактивной лазерной головкой самонаведения и импульсной системой корректировки, весил 32 килограмма. Испытания "Смельчак" прошел в Афганистане, где использовался для уничтожения крепостей и подземных укрытий моджахедов. Расход снарядов по стандартным целям снизился многократно. Среди последних отечественных разработок — 120-миллиметровая управляемая мина КМ-8 "Грань", которая, как и "Смельчак", наводится на цель по лазерному лучу. Сегодня в сфере высокоточных мин лидируют США. В октябре 2018-го Пентагон планирует завершить испытание высокоточных 120-миллиметровых мин в рамках проекта HEGM (High Explosive Guided Munition). Умные мины PERM уже более двух лет тестируются Корпусом морской пехоты: судя по отзывам морпехов, дальность у них почти вдвое больше, а приземляются они в радиусе двух-трех метров от цели. Между тем высокоточные мины — вещь недешевая. Альтернативное направление развития минометного вооружения — повышение его мобильности и скорострельности. Здесь впереди всех финны. В 2007 году Финляндия приняла на вооружение двухствольную минометную систему AMOS, представляющую собой универсальную башню, которую устанавливают на различные шасси. Скорострельность 12 выстрелов в минуту. У ближайшего российского конкурента AMOS, самоходной артиллерийско-минометной установки 2С9 "Нона", этот показатель вдвое ниже. К числу самых продвинутых систем эксперты относят также израильскую самоходную 120-миллиметровую минометную систему CARDOМ. Среди ее главных преимуществ — противооткатный лафет и передовая система наведения. Кроме того, CARDOM легким движением руки может быть превращена в 82-миллиметровый миномет. В ряде стран ведутся работы по созданию безоткатных минометов, использующих отвод пороховых газов. "У безоткатных минометов есть свои минусы, — считает Константин Сивков. — Обратная реактивная струя сильно демаскирует позицию, поднимая пыль и грязь. Резко снижается темп стрельбы, расчет вынужден отбегать от орудия, потому что струей газа людей может обжечь. К тому же мина для безоткатного миномета значительно тяжелей, практически нужно удваивать мощность заряда. Безоткатные системы не заменят обычные минометы, и никто, ни у нас, ни в странах НАТО, не собирается это делать". |
Мемристор
Цитата:
|
О Роберте Фултоне, человеке и пароходе
У журналистов популярны байки о наших отечественных бюрократах, как они в стародавние времена третировали талантливых русских изобретателей. История Роберта Фултона показывает: таковыми были бюрократы не только в России… Далее - по ссылке... |
Как Intel, AMD, и ARM представляют будущее микропроцессоров
Евгений Марков, 4 июня 2019 Прошлая неделя была удачная для всех, кто следит за развитием микропроцессоров. Одна за другой появились новости о том, что ARM пообещала в 2020 году выпустить новый процессор Cortex-A77 и GPU Mali-G77, Intel анонсировала выпуск 10-го поколения микропроцессоров семейства Core, а AMD обновила линейку процессоров Ryzen. Далее... |
Фото попаданий от чудовищной СУ-152
Всем известно, что су-152 имеет огромное орудие, которое, очевидно, имеет устрашающие последствия при попадании в цель. К сожалению, большинство снимков - с полигона, где проверяли устойчивость трофейных немецких танков, а не результат боевого применения. Тем не менее, стоит посмотреть. |
Тяжелый танк КВ-85
Сам индекс КВ-85 дает намек на происхождение машины, представлявшей собой дальнейшую разработку тяжелого танка КВ-1, оснащенного 85-мм орудием. Последняя версия КВ-1, КВ-1С, на которой по-прежнему устанавливалась 76,2-мм пушка, во многом отличалась от своих предшественниц, и все эти улучшения воплотились и в КВ-85. Буквально вразрез с любыми мировыми традициями танкостроения, броневая защита на КВ-1С и КВ-85 стала не толще, а тоньше (так, толщина борта уменьшилась с 130 мм до 60 мм), что, однако, дало 25-процентный выигрыш в скорости и улучшило маневренность танка. Теперь тот же 12-цилиндровый V-образный 447-кВт (600 л.с.) дизель развивал мощность 9,7-кВт (13,1 л.с.) на тонну веса машины. На КВ-85 установили принципиально новую литую башню, сконструированную для ИС-1, на которой впервые за всю историю KB появился командирский люк. Задний пулемет в башне упразднили, а количество членов экипажа сократилось с пяти до четырех человек: командир, водитель, заряжающий (он же механик) и стрелок. Серийный выпуск КВ-85 начался осенью 1943 г., а в декабре того же года 27-й отдельный гвардейский полк танков прорыва ввел КВ-85 в действие, в результате чего понес серьезные потери. КВ-85 разрабатывался для борьбы с «Тиграми», численность которых на фронте постоянно возрастала, и хотя по своим ТГХ машины были примерно равны, «Тигр» обладал более мощным орудием и более толстой броней. ... Так или иначе, КВ-85 рассматривался как переходный вариант, а потому суммарный выпуск этих машин составил всего 130 единиц (все в 1943 г.). КВ-85 стал последним танком семейства KB, однако шасси его послужили основой при создании нескольких марок самоходных штурмовых орудий. Раритет, однако! Тем не менее, именно такой танк КВ-85 можно лицезреть в Питере в районе Автово. В качестве памятника поставлен. Все остальное - по ссылке. |
Цитата:
|
Возможно, привел ссылку на не слишком компетентного автора (да я сам тут такой...). Вот вариант описания, который выглядит профессиональнее:
Тяжёлый танк КВ-85 Цитата:
|
Цитата:
|
Статья старая, 2012 года. В Википедию за это время вполне могли скопипастить. Плюс к тому, где-то наверняка имеется первоисточник указанных данных, с которого тоже могли перекатать в Википедию.
|
Пистолет Стечкина: оружие не для всех
![]() Одновременно с пистолетом Макарова в Советском Союзе появился другой 9-мм пистолет – Стечкина. Надежный, точный и проверенный в боях, он еще и стреляет очередями. Сегодня АПС уже не выпускают, хотя это оружие до сих пор востребовано профессионалами. Игорь Яковлевич Стечкин (1922–2001), создатель АПС, обладал врожденным талантом оружейника. В 14 лет будущему конструктору случайно попал в руки сломанный «Наган». Подросток сумел не только починить его, но и усовершенствовать. ... Скрытый текст
![]() Автоматический пистолет был темой дипломной работы Игоря Яковлевича во время учебы в Тульском механическом институте. Кстати, консультантом выпускника был сам Николай Федорович Макаров – создатель знаменитого ПМ. Широко известна история, случившаяся со Стечкиным во время защиты. Один из членов комиссии, ознакомившись с чертежами 7,62-мм пистолета, представленными выпускником, уверенно заявил, что данная модель – «полнейшая галиматья» и стрелять просто неспособна. Стечкин достал из кармана выполненный им образец и выстрелил в потолок. В итоге комиссия оценила его диплом на отлично, и вчерашнему студенту была поручена разработка такого оружия под 9-мм патрон. Поступив на работу в ЦКБ-14, молодой инженер всего за год справился с заданием. Первый опытный экземпляр 9-мм автоматического пистолета был представлен им в 1949 году. ![]() Че Гевара с пистолетом Стечкина. Остальное - по ссылке... Можно и тут почитать: Пистолет системы Стечкина |
Мне кажутся абсурдными предположения автора о происхождении собора, но прочесть статью все же рекомендую.
Загадки Исакия. "Странности" рисунков Монферрана. Несомненно одним из красивейший и необычных зданий Санкт-Петербурга является Исакиевский собор, который, согласно официальной версии, был построен ручным трудом крепостных крестьян под руководством архитектора Огюста Монферрана в 1818-1858 годах. Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
|
mwz, неа. По поводу того, кто был первым, и «откуда есть пошло». На Wiki этот текст лежал ещё в ноябре 2008 года (глубже по датам уже не стал копать).
По поводу же истинности — тут как нельзя подходит «Поликарпов, других писателей у меня для Вас нет» :(. |
Что у нас вполне могло быть вместо автомата Калашникова...
За что морская пехота любила капризную «Светку»: история СВТ-40 13 апреля 1940 года на вооружение Красной Армии была принята одна из самых знаменитых винтовок Второй мировой войны Великая Отечественная война сделала легендами многие образцы отечественного оружия и вооружения: танк Т-34, пушку ЗиС-3, штурмовик Ил-2, пистолет-пулемет ППШ, ручной пулемет ДП-27, пистолет ТТ… В этом длинном ряду достойное место занимает и самозарядная винтовка СВТ-40, принятая на вооружение РККА 13 апреля 1940 года постановлением Комитета обороны при Совнаркоме СССР. «Света», «Светка» — такими ласковыми для оружия прозвищами называли самозарядную винтовку Токарева советские бойцы. В этом имени воплотилось все: и любовь к мощной, отличающейся хорошей надежностью винтовке, и признание ее капризного характера, требовательности и даже некоторой изнеженности оружия, ставшего, тем не менее, одним из самых узнаваемых символов Великой Отечественной. ![]() Групповой портрет бойцов и командиров 4-го добровольческого отряда моряков Северного флота, 1941 год. Остальное - по ссылке... |
Лучшее и худшее оружие ленд-лиза, по мнению советских бойцов
На картинке - средний танк M3 «Генерал Ли», который, несмотря на его странный вид и недостатки (см. ниже), гитлеровцы не любили. Таки был реальной угрозой для их средних танков. В годы Великой Отечественной войны в СССР из США и Великобритании было поставлено немало образцов вооружения и военной техники. Правда, важнейшее значение, в сравнении с количеством, произведённым в СССР, имели поставки продовольствия, промышленного сырья, обмундирования, медикаментов, транспортных средств, а также взрывчатых веществ. Но и общее число оружия и боевой техники было приличным. Так, самолётов было поставлено 18,4 тыс. – 11,7% от изготовленного в СССР за годы войны, танков и другой бронетехники – 18,6 тыс. (16,3%), зенитных пушек калибра 40 мм – 5,5 тыс. (29,2% к числу однотипных орудий). Скрытый текст
Не все поставлявшиеся образцы вооружения обладали сравнимым качеством. Некоторые из них направлялись в СССР уже лишь потому, что считались устаревшими у себя на родине. Другие превосходили любые аналоги, выпускавшиеся в Советском Союзе. Некоторые могли оказаться сложными в управлении, какие-то плохо годились для театра военных действий Великой Отечественной. Боевые качества их всех раскрывались уже в ходе сражений.
Истребители Наверное, это был единственный вид военной техники по ленд-лизу, польза которого никогда не отрицалась даже в советское время. Хотя и здесь были свои как плюсы, так и минусы. Благодаря подвигам Александра Покрышкина прославился американский истребитель Р-39 «Кобра» («Аэрокобра»). До 1943 года, когда он пересел на этот самолёт, Покрышкин записал на свой личный счёт три сбитых самолёта противника, а уже в 1943 году, воюя на «Аэрокобре», он сбил 38 вражеских самолётов. Иногда называют другие цифры, но пропорция в любом случае примерно такая. Другой советский ас – Григорий Речкалов – с конца 1942 года также воевал на «Аэрокобре» и уничтожил на ней 53 или 59 немецких самолётов лично и 6 либо 4 – в составе группы. До этого на его счёту было три сбитых немецких истребителя. Так что в победах прославленных советских лётчиков была велика и заслуга американской техники. У «Кобры» были свои недостатки, как у любого оружия. Например, самолёт легко сваливался в штопор по израсходовании всех боеприпасов – нарушалась центровка. Этих недостатков не было лишено и его продолжение – Р-63 «Королевская кобра» («Кингкобра»). Подполковник Ибрагим Дзусов, по свидетельству Покрышкина, сказал ему, представляя «Кобру»: «Самолёт хороший. По скорости не уступает «Мессершмитам» и имеет сильное вооружение». Это действительно было так, и очень важно для советских лётчиков. За время войны в СССР было поставлено 4423 «Аэрокобры» и 2397 «Кингкобр». По-другому обстояло дело с британским истребителем «Харрикейн». Уже во время битвы над Англией в 1940 году он уступал немецким «Мессершмит-109». Тем не менее, в 1941-44 гг. союзники поставили в СССР 3082 единицы этих истребителей. В своих мемуарах авиаконструктор Александр Яковлев привёл реплику Сталина: «Их «харрикейны» дрянь, наши лётчики не любят эти самолёты». Лётчик Александр Кутаков отмечал тихоходность этой модели, в сравнении с немецкими истребителями, хотя и называл среди её достоинств лучший обзор из кабины, чем на отечественных И-16, и радиофикацию. К слову, оснащённость средствами радиосвязи была преимуществом практически любой модели самолётов и танков, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу, перед советскими. Другие прославленные лётчики – Георгий Зимин и Николай Голодников – отмечали неважные аэродинамические качества «Харрикейна». Тем не менее, летопись Великой Отечественной полна успешных боёв, проведённых на «харрикейнах». Особенно прославились эти истребители в Заполярье, где на них, рядом с советскими лётчиками, воевали пилоты 151-го британского авиационного крыла. «Харрикейнами» была вооружена авиация тыловых районов ПВО, где обнаружилось недостаточное вооружение этих самолётов для атак немецких Не-111 и Ju-88. «Харрикейн» явно уступал новым типам советских самолётов, зато превосходил довоенные И-16, которые к началу войны составляли основу советского истребительного авиапарка. В начале Великой Отечественной войны даже «харрикейны» были прогрессом для советских ВВС. У англичан имелись более совершенные истребители «Спитфайр», но их поставка началась только в 1943 году и производилась в очень ограниченных количествах. Ими вооружались в основном авиачасти Московской зоны ПВО, хотя есть свидетельства использования этих самолётов и в боях на фронте. Бомбардировщики За время Великой Отечественной войны в СССР было поставлено больше 3 тысяч американских средних бомбардировщиков А-20 «Бостон». В США его называли «штурмовиком», однако для уничтожения целей на поле боя в условиях советско-германского фронта он оказался непригоден из-за слабого бронирования. Поэтому здесь его переквалифицировали во фронтовой бомбардировщик. Эффективность действия и живучесть А-20 превосходила таковую у Пе-2 – основного советского аналога. Особенно отмечали лётчики удобство для экипажа (в частности, отапливаемую кабину). Впрочем, почти вся техника, поставлявшаяся из США и Англии в СССР, отличалась этим от советской. Танки Среди танков, поставлявшихся в СССР, также были самые разные. Так, американские М3 «Генерал Ли» (СССР их получил почти тысячу) советские танкисты прозвали «братской могилой для семерых». При большой высоте (что повышало их уязвимость) они отличались ещё плохой проходимостью, громоздкостью и недостаточным бронированием при напичканности вооружением. Плохие характеристики, для советских боевых условий, были и у британских лёгких танков «Валентайн» и средних «Матильда». В июле 1942 года, при попытке советской 5-й танковой армии контратаковать под Воронежем, много этих тихоходных «Матильд» пришлось бросить. Для наступательного боя они не годились. В августе 1943 года под Спас-Деменском (Калужской области) части 5-го механизированного корпуса, вооружённого в основном «Валентайнами», понесли тяжёлые потери от немецкой противотанковой артиллерии. Тем не менее, «Валентайнов» и «Матильд» за годы войны было поставлено в СССР больше 4 тысяч. Гораздо лучшими качествами отличались американские «Шерманы» (основной боевой танк экспедиционных сил США в Европе с июня 1944 года), начавшие поступать в части РККА в том же году. Их было поставлено больше 3600 штук. Хорошо помог Красной армии и тяжёлый британский танк «Черчилль», хотя его и было получено всего 300 единиц. Но во время Курской битвы в июле 1943 года это был единственный танк советских войск, лобовая броня которого могла выдержать попадание снаряда тяжёлого немецкого «Тигра». |
Цитата:
|
|
Я, как бы, не воненспец, но удивили прямо противоположные отклики в интернете по данному событию.
В Японском море запускали "убийцу крейсеров" Минобороны России сообщило, что в акватории Японского моря прошли учения кораблей Тихоокеанского флота. С бортов эсминца «Быстрый» и ракетного катера Р-24 проведены пуски крылатых ракет «Москит», названной "убийцей крейсеров". Сообщается, что в расчётное время ракеты поразили большой корабельный щит, находившийся на расстоянии более 60 километров от места пусков. Противокорабельная крылатая ракета (ПКР) 3М-80 "Москит"- это сверхзвуковая низковысотная самонаводящаяся крылатая ракета. Она относится к классу легких противокорабельных ракет. Это единственная в мире ракета, скорость полета которой на малых высотах превышает два маха. После старта ракета делает «горку», а затем снижается до маршевой высоты полета около 20 м, при подходе к цели происходит снижение до 7 м (над гребнем волн). От «Москита» невозможно уклониться. Противник заметит ракету всего за 3-4 секунды до встречи с бортом собственного корабля. За счет огромной кинетической энергии «Москит» пробивает корпус любого корабля и взрывается внутри. Такой удар способен потопить не только корабль среднего класса, но и крейсер, а 15-17 «Москитов» - целую корабельную группу. По оценкам ряда отечественных и зарубежных специалистов, «Москит» является лучшей противокорабельной ракетой в мире. Похоже, это была рекламная пауза. Несколько другое мнение: Скрытый текст
Что не так с пусками ракет «Москит»? Военные не знают, плакать или смеяться
Минобороны РФ опубликовало видео атаки эсминца «Быстрый» Тихоокеанского флота крылатыми противокорабельными ракетами «Москит» в Японском море. Отдельно уточняется, что «удар был нанесен по надводной цели, имитирующей корабль условного противника, в роли которого выступал большой корабельный щит, на дистанции более 60 километров». Что же так удивило авторов телеграм-канала «Взгляд человека в лампасах», заявивших в своем комментарии: «Даже не знаем, плакать в данном случае или смеяться»? «Задумка этого бравурного сообщения, судя по всему, — показать всепобеждающее могущество ВМФ России. Однако нам забыли сообщить следующее. Первое — расстояние в 60 км для современного морского боя — это практически „на абордаж“. Радиус поражения современных морских ударных средств измеряется даже не сотнями, а уже и тысячами километров». Второй момент, как утверждает канал, — ракеты комплекса «Москит» устаревшие и более не производятся. «Скорее всего, эсминец использовал боезапас с истекающим сроком годности, — поясняют авторы. — Провести учения, безусловно, полезнее, чем просто утилизировать. Однако, по-хорошему, давно пора бы либо списать эти заслуженные корабли (в информации Минобороны фигурировал и ракетный катер „Р-24“. — EADaily), либо в ходе капитального ремонта и модернизации поменять их системы вооружения на более современные — благо такие в России имеются». Третье — поражение «большого корабельного щита» не показали — только пуск ракет, указывают авторы, подчеркивая, что сегодня в вооруженных силах все завязано на отчеты, фото- и видеофиксацию и съемка щита с беспилотника, скорее всего, велась (и даже не с одного). «Скромно предположим, что заявления о „поражении мишени“ не соответствуют действительности. Дай Бог, если мы ошибаемся», — добавляют они. «Иначе говоря, что нам показали в итоге? Что эсминец „Быстрый“ вполне годен для поражения пиратских лодок, но в случае столкновения с флотами ведущих военно-морских держав способен только героически пойти на дно. При всем к нему уважении. Обиднее всего даже не это. Ведь у нас — и не только в случае ВМФ — действительно есть чем гордиться в части реально грозных и эффективных систем вооружений. Зачем же подставляться на ровном месте подобным образом?» — заключает «Взгляд человека в лампасах». Ладно, ракеты старенькие, еще производства СССР. Что написано со стороны вероятного противника? А их не радиус поражения заинтересовал (похоже, нет к нему уважения), а тактика применения. National Interest отметил смекалку российских военных во время учений с «Москитами» Учения Тихоокеанского флота России в Японском море с использованием противокорабельных крылатых ракет (ПКР) П-270 «Москит» проанализировало американское издание The National Interest. ... После пуска «Москитов» два истребителя МиГ-31 и самолет A-50 приступили к выполнению параллельной миссии по их отслеживанию, чтобы отработать вариант с перехватом угрозы. «По сути, два упражнения в одном», – указал Епископос на хитрость российских военных. |
Цитата:
"Москиты" могут быть доставлены на расстояние поражения дронами (в т.ч. и подводными) или более мощной ракетой, в к-й "комарики" будут играть роль боеголовок. Ну, и желательно, конечно, повысить радиус их действия. |
Самая страшная катастрофа в истории ракетостроения
24 октября 1960 года на полигоне Байконур в казахстанских степях произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники. В этот день на старте взорвалась межконтинентальная баллистическая ракета Р-16. По официальной информации, тогда погибло 78 человек. Среди погибших было немало советских конструкторов ракетной техники, а также командующий ракетными войсками СССР — маршал М.И. Неделин. Данная катастрофа стала страшным ударом для российской космической отрасли и ракетостроения. Катастрофа, которая повлекла за собой большое число человеческих жертв, была вызвана грубым нарушением правил техники безопасности во время подготовки к пуску и стремлением организаторов успеть осуществить запуск не до конца подготовленной ракеты к приближавшемуся празднику — очередной годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Как и многие катастрофы в СССР, эта долгое время была засекречена. Первые упоминания о катастрофе появились в советской печати лишь в 1989 году. Остальное - по ссылке... |
Пять главных мифов о зарядке смартфона, о которых пора забыть
Вы тоже в первый день после покупки телефона полностью разряжаете его аккумулятор, чтобы увеличить его долговечность? Если да, то у нас плохие новости — это абсолютно бесполезное занятие. Про этот и другие мифы о зарядке смартфона... Далее... |
Достаточно подробная статья:
Т-V "Пантера". Ещё немного о "кошке панцерваффе" В силу большого объема статьи ничего цитировать не буду, смотрите по ссылке. |
T-V — это тот ещё «средний» танк ;). Такое себе…
|
"Наган" может и плох, но из чего стреляли в других странах в то время?
![]() Наверное одним из самых презираемых образцов оружия Российской империи/СССР, в наше время, это 3-х линейный(7.62мм) Револьве́р систе́мы Нага́на образца 1895 года. Он и тяжелый, и неудобный, и ватник пробить не может зимой, и перезарядка неудачная. Кое что из вышеперечисленного действительно так, с чем то можно поспорить, но мне стало интересно другое. Что стояло на вооружении других стран в одно время с этим "неудачником"? Результатами своих поисков хочу поделиться с Вами, уважаемые читатели. Остальное - по ссылке... Но есть и более любопытный взгляд: Наган: простой и надёжный Револьвер системы Нагана давно стал легендой. Причин популярности этого личного оружия было много. Но самая, пожалуй, главная — его безотказность и эффективность в ближнем бою… Статья длинная и интересная, копипастить не буду... |
|
Сели все. Эти летчики могли умереть, но спасли себя и пассажиров: истории невероятных приземлений
Поломки, ошибки обслуживающего персонала, попадания молний, а иногда и ракет — причин для экстренной посадки самолета бывает много. Порой, кажется, что шансов на спасение нет, но летчикам удается совершить невозможное. Приводнения и посадки на заброшенные взлетно-посадочные полосы, рекордные планирования и управление разгерметизировавшимися самолетами. По следам подвига пилота «Уральских авиалиний» Дамира Юсупова, посадившего Airbus A321 на кукурузное поле, «Лента.ру» вспомнила самые невероятные экстренные посадки, обошедшиеся без человеческих жертв. Далее... |
Что за машина была в "Кавказской пленнице". Личный автомобиль Юрия Никулина
Красный автомобиль без опознавательных знаков вызывал множество вопросов у зрителей. Ни одной эмблемы, только значок оленя в прыжке, по которому опознать машину тоже не представлялось возможным. Многие думали, что это ГАЗ (на них иногда крепили значки с оленями). Другие и вовсе говорили, что это "Победа". Ни один из этих вариантов не верен. Как оказалось это личный автомобиль Юрия Никулина. Причем марка вовсе не отечественная. Автомобиль из Германии - Adler Trumpf. В переводе с немецкого - козырь, а не триумф, как начали называть некоторые люди неверно читающие название. Скрытый текст
Трумпф производился с 32 по 39 годы. Изначально автомобиль был переднеприводным. Но модель на съемках использует двигатель от "Москвича". Причем автомобиль Никулина цел до сих пор. Его отреставрировали и передали в Ломаковский музей. Некоторые ошибочно думают, что в фильме снялась уменьшенная модимикация Трумпфа - Junior. Однако это явно не так. Ехать в Юниоре Трусу, Балбесу, и Бывалому вместе было бы очень тесно. Да и модель в фильме - кабриолет. Юниор кабриолет внешне отличался от стандартной модели, а в фильме явно классическая модель. Точная копия автомобиля в натуральный размер представлена в составе памятника Юрию Никулину из бронзы на Цветном Бульваре. |
Чья защита лучше? Как сравнивали бронированные лимузины ЗИЛ и «Кадиллак»
Обстрел из советской винтовки СВД бронированный лимузин Cadillac Fleetwood не выдержал — несколько пуль пробили кузов и попали в салон. А вот ЗИЛ-4105 справился не только с выстрелами из винтовки, но и с подрывами гранат РГД-5 на крыше и под днищем. «Кадиллак» и ЗИЛ сравнивали на огневых испытаниях, которые провели в 1985 году в одной из подмосковных войсковых частей. Американский лимузин был бронирован компанией O'Gara Hess & Eisenhardt из штата Огайо, а вот сделанный самим заводом ЗИЛ-4105 имел так называемую бронекапсулу, интегрированную в конструкцию кузова. Разные подходы к защите и повлияли на результаты испытаний. Скрытый текст
Cadillac Fleetwood на огневых испытаниях После завершения производства «сталинского» ЗИСа-115 в 1955 году завод продолжил работу над темой скрытого бронирования, хотя уже и не выпускал защищённых машин. А запрос на поставку ЗИЛов для руководителей Республики Куба стал толчком для проекта по созданию бронеавтомобилей нового поколения. Первые два экземпляра защищённого представительского автомобиля ЗИЛ-4105 построили в 1983 году. Внешне автомобили не отличались от стандартной модели ЗИЛ-115 (она же ЗИЛ-4104), но салон «ноль пятого» был надёжно защищён бронекапсулой, которую изготавливал Курганский машиностроительный завод. Продуманная конструкция, специальная сталь толщиной до 10 мм, пулестойкие стёкла толщиной 43 или 47 мм — в теории всё выглядело надёжно, но без испытаний, естественно, было не обойтись. Взрывы ручной гранаты РГД-5 на крыше и под днищем ЗИЛ-4105 выдержал, перед обстрелом из винтовки СВД пулями калибра 7,62 мм со стальным сердечником автомобиль тоже не «спасовал». В обшивке кузова зияли отверстия, но сквозного пробития не было даже в тех случаях, когда пуля попадала в края дверных или оконных проёмов. Фрагмент из протокола испытаний: сверху ЗИЛ, снизу — «Кадиллак». Чёрными точками отмечены места сквозного пробития кузова А вот у «Кадиллака», который привезли на испытания для сравнения с ЗИЛом, места крепления стёкол и дверные стыки оказались слабыми — несколько пуль пробили защиту. К гранатам «американец» тоже оказался не готов: после подрыва РГД-5 на крыше в кузове появилось сквозное отверстие. Подрыв гранаты под днищем — осколки попали в салон, топливная система и электрические кабели повреждены. Одинаково успешно оба автомобиля противостояли только обстрелу из винтовки по пулестойким стёклам. Всего Курганский завод сделал 20 бронекапсул для установки в автомобили ЗИЛ-41051 и ЗИЛ-41052 (версии отличались внешним оформлением). Плюс — две капсулы для опытных образцов с индексом ЗИЛ-4105. Первый прототип после описанных выше испытаний уничтожили, второй долго хранился на заводе в полуразобранном виде, но несколько лет назад автомобиль отреставрировали и показали на одной из «Олдтаймер-Галерей». На заднем стекле машины намеренно оставили характерные следы от выстрелов, с которыми ЗИЛ-4105 успешно справился. Восстановленный прототип ЗИЛ-4105 |
Тачка, деньги, наркота. Этот инженер создал легендарную машину, ставшую мечтой всей Америки. Его сгубили деньги
29 августа, в российский прокат выходит фильм «Тачка на миллион», посвященный падению в бездну одного из самых успешных топ-менеджеров в истории автомобильной индустрии Джона Захарии Делореана. «Лента.ру» вспомнила, как сын неквалифицированного рабочего прошел путь от простого инженера до создателя «мускулистого автомобиля», ставшего символом США и одним из самых известных спорткаров в истории. Далее... |
«Паршивое оружие»: почему во Вьетнаме так называли винтовки М-16 морпехи США
![]() Почему во Вьетнаме американские морпехи охотились за автоматом Калашникова Спор между простотой, надежностью и высокоточностью, технологичностью – это дилемма, по обе стороны которой – американская винтовка М-16 и советский «калашников». Во Вьетнаме русский АК продемонстрировал свои неоспоримые преимущества – универсального, многофункционального оружия как такового. ««М-16» – довольно паршивое оружие» Свою автоматическую штурмовую винтовку М-16 американские военнослужащие, мягко говоря, не любили. По утверждению американского историка Кевина Докери, как только автоматы Калашникова во Вьетнаме были опробованы американцами, они сразу же причислили АК к элитному оружию. Трофейные «калашниковы» незамедлительно взяли на свое вооружение американский спецназ и штатовские морпехи. Докери говорит, что М-16 «были паршивы» по ряду причин: их нередко клинило в бою и винтовки оказались многосложны в обслуживании, особенно их ранние модификации. «Калаш» же был безукоризненно безотказен в любых условиях. Скрытый текст
Мнение американского специалиста
По утверждению ветерана американких ВДВ Дэна Шэни, рожок «калашинкова» заткнешь в автомат даже если проползешь по горло в грязи полкилометра – он может не зайти «планомерно», «по правилам», но в итоге примкнется по-любому. А из М-16 надо тщательно чистить грязь, чтобы магазин вошел в гнездо. АК таких усилий не требует, магазин «калаша» может вставить в гнездо даже несведущий. Шени поражался – калибр М-16 и АК -74 одинаков, а по чувствительности к песку, воде и грязи у оружия – разительное отличие. Винтовку во Вьетнаме предписывалось чистить до 5 раз в день, а разбирать оружие можно было только в специальных условиях, обеспечивающих сохранность множества мелких деталей М-16. Ветеран штатовских ВДВ говорил, что если в ствол винтовки попадала вода, то это могло вывести ее из строя. У «калашникова» таких проблем никогда не возникало. … и боевого офицера Генерал-майор Роберт Скелз в 1969 году воевал во Вьетнаме, и его оценка боевого преимущества АК перед М-16 особенно важна. Скелз вспоминал, что его поразила разница в боеспособности стрелкового вооружения вьетнамцев, у которых были АК-47 и у его подчиненных, оснащенных М-16. Вьетнамцы 3 часа в грязи ползли на склон, волоча за собою автоматы и потом как ни в чем ни бывало вступили в бой, а солдаты Скелза тем временем сидели и чистили разобранные, забитые грязью заклинившие винтовки. Роберт Скелз считал, что вооружение американской армии этими «паршивыми» (он тоже употребил этот термин!) винтовками стоило жизни многих солдат армии США – не только во Вьетнаме, но и в Афганистане. Скелз уверяет: даже современный автоматический карабин М-4, созданный на основе винтовки М-16А2, и теперь проигрывает «калашникову» – он недостаточно надежен и по тактико-техническим характеристикам по-прежнему плетется в хвосте от нашего АК – любой модификации этого русского автомата. … Агентство «Associated Press» в 2009 году сообщило, что в одном из боев в Афганистане фатальный неуспех американцев был связан именно с неспособностью американского оружия (в частности, М-4) работать в этих условиях – штатовские карабины перегревались спустя полчаса после начала боя. У нашего АК отродясь не было подобных проблем. |
Автомобиль без дверей с выходом через багажник и капот
Пишет Masterok (Валерий), 2019-09-01 Был у нас уже автомобиль без дверей, но в этом варианте кроме выхода через багажник добавился еще выход через капот. Далее... Скрытый текст
___________________________________________________________________ В статье ссылки и на другие интересные несерийные модели. |
Tigr, ждём автомобиль без дверей с выходом через люк в днище ;).
|
Не, спереди должен быть еще люк для водителя! Ну, рядом с пулеметом...
|
Цитата:
|
Винтовочка с нехилым таким калибром - под крупнокалиберный пулемет сойдет. Если бы порох нормальный, и ствол, и сердечник для пули из закаленной стали...
Что такое берданка? Берданка — разговорное название однозарядных винтовок с патроном центрального воспламенения, металлической гильзой и дымным порохом. Изобретателем этого оружия считается Хайрем Бердан — американский военный, инженер, основатель 1-го снайперского полка армии северян в Гражданской войне. Винтовка была принята на вооружение русской армии в 1868 году как «стрелковая винтовка образца 1868 года» без упоминаний ее создателя, в документации практически всегда употреблялось выражение «винтовка Бердана», а в просторечии просто «берданка». Скрытый текст
Ссылка на видео: https://youtu.be/JuPI31MN0KQ
История создания берданки Американским полковником изначально была разработана винтовка Бердана № 1 под патрон калибра 4,5 линии (11,43 мм). Она имела откидной вверх затвор с курком прямого хода и боеприпас собственной разработки. Винтовка отличалась превосходной баллистикой и кучностью стрельбы, но ее недостатком было то, что затвор остро реагировал на сырость, также в ней не всегда срабатывал ударник и не совсем плотно закрывался затвор. В начале 1860-х годов в Америку для поиска приемлемого варианта винтовки прибыли инженеры русской Императорской армии полковник Александр Горлов и лейтенант Карл Гуниус. Изучив различные варианты, они остановили свой выбор на разработке Бердана. Ознакомившись и протестировав винтовку, они настояли на внесении около двадцати различных усовершенствований. В обновленной версии использовался разработанный ими патрон 4,2 линии (10,75 мм) с цельнотянутой гильзой, который еще больше улучшил показатели надежности и баллистики. Производство первых экземпляров винтовок осуществлялось на заводе фирмы Кольт в Хартфорде, а патроны изготавливали на заводе в Бриджпорте. Всего в рамках основного заказа для России было изготовлено 30 000 винтовок Бердана № 1. Еще до начала серийного производства изобретатель винтовки отправился на оружейный завод в английском Бирмингеме. Там Бердан переделал оружие под продольно-скользящий затвор вместо откидного. Так, в результате доработок появилась винтовка Бердана № 2, которую конструктор в апреле 1869 года лично решил предложить русскому военному министерству взамен предыдущего образца. В ходе испытаний скользящий затвор показал очень хорошие результаты и, в итоге, было решено перевооружить армию новой винтовкой Бердана, которая стала именоваться винтовкой системы Бердана 2-го образца. Первоначально такие винтовки изготовлялись в Англии, на заводе в Бирмингеме. Кучность боя винтовки Бердана № 2 при стрельбе на дистанции 100 м равнялась примерно 18 см. Ну, не снайперская винтовка, но при таком калибре человека почти гарантированно вырубит, если не убьет, болевым шоком, даже если стрелок не сумел попасть в жизненно важные органы. Боевое применение берданок Российская империя производила винтовки образца 1870 года с 1879 года на Тульском оружейном заводе. Такие винтовки также были на вооружении Болгарии, Королевства Сербии, Королевства Черногории и Эфиопской империи. В ходе Первой мировой войны некоторое количество винтовок было захвачено австро-венгерскими войсками. Трофейные винтовки получили клейма «AZF» или «OEWG» и использовались вместе с трофейными патронами. Во время Октябрьской революции и гражданской войны некоторое количество винтовок использовалось в отдельных подразделениях РККА и отрядах Красной гвардии. Винтовки Бердана также оставались на вооружении отдельных подразделений милиции в сельской местности до начала 1920 года. В 1941 году «берданки» использовали дивизии народного ополчения в ходе битвы за Москву. Честно говоря, не знал. В сети много фактов про использование в битве за Москву ополченцами старых трофейных винтовок, немецких, австрийских, лежавших десятилетиями на складах. Вместе с полагающимися к ним патронами. Про использование берданки ни разу не читал. Но - "Аргументы и Факты", вроде как, не желтенькая газетка, и зря говорить не будут. Как оружие ближнего боя - точно превзойдет по поражающей способности немецкий MP 38/40, правда, автоматического огня не будет. Охотничьи дробовики Оружейники предпринимали различные попытки увеличить скорострельность винтовки с помощью ускорителей заряжания, но после появления более совершенных магазинных винтовок Мосина «берданки» отправились на склады. В начале XX века их стали переделывать в охотничьи дробовики и разрешили продавать кустарям и мелким оружейным фабрикантам. Местные мастера продавали переделанные ружья по цене от 6 до 14 руб. в зависимости от отделки. В продажу поступали гладкоствольные берданки от 12 до 32 калибра с отделкой металла синением, гравировкой, никелировкой, с ореховой или березовой ложой. Одновременно с кустарями выпуском охотничьих ружей, переделанных из военных винтовок, занимался и Тульский оружейный завод. С 1902 года на заводе был налажен выпуск гладкоствольных охотничьих ружей, переделанных из винтовок Бердана. Кроме гладкоствольных ружей, на базе винтовки Бердана выпускались также нарезные карабины под патроны Смит-Вессона и Винчестера 44 калибра (11,18 мм). В 1911 году на Тульский завод для рассверливания и дальнейшей продажи было доставлено 150 тыс. винтовок из складов Московского округа, 100 тыс. из складов Киевского округа, 50 тыс. из складов Виленского округа. В Туле продажа производилась по следующим ценам: ствола — за 1 руб. 07 коп., затвора — 83 коп., коробки — 54 коп., ложи — 16 коп., механизма — 14 коп., прибора — 7 коп. Таким образом, все необходимое для сборки ружья обходилось в 2 руб. 81 коп. и завод получал большую прибыль от реализации винтовок, лежащих мертвым грузом. Всего с 1902 года по 1908 год было продано стволов, коробок, лож и затворов на 326 тыс. руб. Со временем среди населения слово «берданка» стало нарицательным и стало применяться к любому охотничьему однозарядному оружию с продольно-скользящим затвором. Если говорить о настоящей винтовке Бердана, то ее можно сегодня изредка встретить в экспозициях музеев, посвященных тематике Гражданской войны. Ой, тема |
Цитата:
|
Цитата:
|
Фишки EMUI 9, которых мне не хватает в iOS
Кирилл Сергеев, 12 сентября 2019 Недавно мой основной смартфон iPhone X оказался на несколько дней в сервисном центре, поэтому я решил совместить приятное с полезным и изучить ранее незнакомую мне оболочку EMUI, которой комплектуются популярные нынче смартфоны Huawei и Honor. Однозначно сказать, понравилась мне эта оболочка или нет, я не могу, так как для объективности нужно попользоваться ей еще хотя бы месяц. Но мне совершенно точно понравился ряд фишек EMUI 9, о которых я бы хотел вам сегодня рассказать. Далее... |
Кожаная артиллерия: какие пушки были «самыми модными» в XVII веке
Первая артиллерия ведет свои истоки от первого огнестрельного оружия. Артиллерия была массивной и громоздкой, ввиду своего способа изготовления. Дело в том, что первые пушки изготавливались не литьем, как это стали делать с XVII века вплоть до нашего времени, а свариванием железных или бронзовых полос в несколько слоев. Способ это был очень сложный и кропотливый. Из-за большого веса такие орудия использовали для обороны крепостей. Позже их догадались устанавливать на простые лафеты и передвигать при помощи лошадей или волов. В таком виде их использовали уже в качестве осадной артиллерии против крепостей и замков. Ярким примером такого орудия является знаменитая «Монс Мег», выставленная в экспозиции Эдинбургского замка. Длина этого орудия 4 м, а калибр 49,5 см. 5-тонный монстр стрелял 150-килограммовыми снарядами. Похожими характеристиками обладала «Безумная Грета». Скрытый текст
Но на войне важна не только огневая мощь, но и мобильность орудия. Первой полевой артиллерией обзавелись французы во время итальянского похода 1494 года. Совершенствовать полевую артиллерию продолжили шведы и голландцы. Швеция активно участвовала в Тридцатилетней войне (1618—1648). Шведский король Густав II Адольф полагался на ополченцев и наемников, вооруженных огнестрельным оружием. Для того, чтобы усилить огневую мощь на поле, в шведской армии были внедрены легкие железные орудия и орудия из кожи, так называемые «läderkanoner», изобретенные в 1627 году немецким полковником Мельхиором фон Вурмбрандтом. Такие орудия были изготовлены из тонкого медного ствола толщиной 1/8 калибра и укреплялись железными обручами. Для дополнительной прочности ствол перематывали веревками, смоченными в клейком веществе, и стягивали кожей. Такое орудие весило всего 74 кг и легко переносилось несколькими солдатами. Стреляло такое орудие картечным зарядом, реже ядрами. В шведской армии они носили название батальонных и не имели специализированной обслуги. Оружием мог воспользоваться любой солдат, для этого всех шведских военных заранее обучали. Кожаные орудия были не вынужденной мерой, а своеобразной попыткой увеличить огневую мощь на поле боя и изготавливались на Юлитском пушечном заводе в Сёдерманланде. «Läderkanoner» были своего рода первыми композитными орудиями. К сожалению, в бою они показали себя не с лучшей стороны. Из-за малой толщины стенок орудие быстро перегревалось при стрельбе, после чего происходил разрыв орудия. Из-за ненадежности их заменили легкими 3-фунтовыми пушками из литейного чугуна и бронзы, предложенными шведским артиллерийским полковником Хансом фон Сигерутом и получившим название полковых (regementsstycke). Деревянная артиллерия Пушки из кожи появились, так как нужно было облегчить громоздкую на тот момент артиллерию, сделать возможным их маневренное использование на поле боя, пускай и не совсем удачное. Но, помимо проблемы громоздкости, существовала проблема дефицита материалов для изготовления этой самой артиллерии. Не у всех имелось железо, чугун или бронза для изготовления пушек. Поэтому его заменяли одним из самых распространенных материалов, а именно деревом. Для изготовления брали ствол дерева большой толщины рассверливали его и оковывали железными прутьями для дополнительной прочности, иногда на дно устанавливали железную камору. Подобное орудие изготовили разрушители мифов на одноименной передаче на Discovery-channel. И оно успешно справилась со своей задачей. Взорвать же пушку зарубежным исследователям удалось, лишь значительно усилив снаряд и забив ствол затычкой, но в этом случае деревянная пушка стала деревянной бомбой. У разрушителей есть также эпизод и с кожаной пушкой. Но вернемся к истории. Деревянные пушки встречаются вплоть до Первой мировой войны. Их изготавливали в Священной Римской империи, но там они встречаются редко, хоть и имеются музейные экспонаты. Они были на вооружении падишахов Империи Великих Монголов. Деревянную артиллерию можно назвать своеобразным орудием повстанцев и борцов за свободу. Ввиду своей доступности мятежники могли заиметь свои собственные пушки. Так прикарпатские румыны изготавливали пушки калибром от 120 до 150 мм из ели, бука, вишни и использовали их в борьбе против венгерской армии в 1848—1849 гг. Вьетнамцы воевали при помощи таких орудий против французских колониалистов во время Кохинхинской кампании в 1862 году. Во время Апрельского восстания в 1876 году болгары изготавливали пушки из вишневого дерева. Отдельно стоит поговорить о японском деревянном оружии. Япония получила первую серьезную артиллерию, купив ее у англичан в 1600 году, но она была малочисленна. Несмотря на нехватку железа в своих недрах, японцы решили проблему нехватки собственной артиллерии, изготавливая пушки из дерева. Понимая, что стрельба крупными ядрами быстро расходует материальную часть, японцы стали заряжать свое оружие картечью и зажигательными бомбами. Такие снаряды они делали из бамбуковых трубок. Причем японцы возродили традицию использования деревянных пушек при осаде Порт-Артура во время русско-японской войны. Кстати, для использования своей деревянной артиллерии классические европейские лафеты японцы недолюбливали, вместо них они применяли вязанки рисовой соломы, уложенные поперек под орудие. Отдача гасилась вбитыми заранее деревянными кольями, как на старинных европейских бомбардах. И последним военным конфликтом, где использовалась деревянная артиллерия, можно назвать Первую мировую войну. С 1916 года немецкие солдаты использовали бочкообразные деревянные минометы «Albrecht», обвязанные проволокой для дополнительной прочности, и запускали при помощи них бомбы весом до 200 кг на дистанцию до 600 м. Из них 117 кг — взрывчатое вещество. Масса снаряда зависела от калибра — либо в 350, либо в 450 мм. Первоначальные варианты«Albrecht» имели калибр в 240 и 250 мм и метали снаряды до 100 кг. «Albrecht» появился как развитие миномета Grabenmörser / Erdmörser, что переводится как «похороненный заживо» или «зарытый». Деревянная артиллерия оказалась более живучей, чем композитная медно-кожаная артиллерия. Деревянные орудия были прочнее, доступнее, дешевле и, что самое важное, проще в изготовлении. |
Почему ураган «Дориан» не разрушил круглые дома?
Masterok (Валерий) (masterok), 2019-09-15 Странно мне наблюдать, как люди из года в год теряют свое жилье, что у нас в подтопляемых районах, что на Багамах или в США под ударами ураганов. Вот мы как то обсуждали этот вопрос в посте — «Картонные домики США». Далее... |
Оружие одного удара... и удар был ядерным.
Самоходный миномет 2Б1 «Ока» Цитата:
![]() Все остальное - по ссылке... |
В исторических книгах часто пишут, что создание знаменитого ППШ было инициировано столкновением с финским пистолетом-пулеметом "Суоми". Правда! Причем, первоначальные коробчатые магазины ППШ (как у Калашникова) были по настоянию начальства заменены на дисковые - чтобы как у финнов! Соображения на счет того, что дисковые магазины тяжелее (при стрельбе с рук - большой недостаток) и менее надежны, отметались. Как и многочисленные факты обнаружения финских автоматчиков, убитых из-за того, что у них диск заело и патроны не подавались. В этой всей бодяге, которая сродни слухам о том, что Калашников позаимствовал свой автомат у Шмайссера, некоторые пытались разобраться досконально.
ППШ-41: насколько автомат Великой Отечественной скопирован с финского аналога? Сегодня очень популярен тезис о копировании главного пистолета-пулемета СССР времен Великой отечественной войны. Указывая на внешнее сходство с финским автоматом KP\-31, критики убеждены, что легендарный ППШ – это плагиат. Но часто они не подозревают, насколько ошибаются. Попробуем разобраться! Финский ПП - самый тяжелый, его вес превышал 7 килограмм Скрытый текст
KP\-31 «Suomi»
Финский пистолет-пулемет KP\-31 был разработан компанией Tikkakoski Oy под руководством конструктора Аймо Йоханнеса Лахти в 1931 году. Оружие получилось точным и долговечным, что требовало высокого качества изготовления. Автомат выпускали до 1953 года, а тираж составил 80 тысяч «Суоми». KP31, образца 1931 года. Изначально, этот пистолет-пулемет не рассматривался как штатное пехотное вооружение Момент первый: автомат Лахти рассматривался не как основное оружие финского пехотинца. По организационной структуре, один KP\-31 полагался на отделение. Его целью было заменить в финской армии пулеметы, которых критически не хватало. Это обуславливает наличие сошек и быстросъемный ствол, которые являются атрибутами пулемета. Конструкция «Суоми» соответствовала аналогам первого поколения, которые – так или иначе – отталкивались от немецких идей, заложенных в MP18 и MP19. Главным отличием финского автомата стала сложность – с ее плюсами и минусами. Автомат получил вакуумный замедлитель затвора, который положительно влиял на кучность стрельбы – но был очень капризным узлом. Затворные коробки получали из стальной поковки, а ствольные – были цельнофрезерованными. В результате, вес KP превышал 7 килограмм, а его надежность прямо зависела от условий использования. Вакуумный замедлитель затвора положительно влиял на кучность стрельбы, но делал "Суоми" уязвимым к малейшим загрязнениям. «Дебютом» нового оружия стала война с СССР, во время которой применение новинки пришлось пересмотреть. Недостаточная дальность «Суоми» не позволяла его полноценно использовать для поддержки пехоты. Кроме того, KP\-31 получился весьма привередливым образцом. Ввиду того, что на нужды ВС Финляндии огромного количества не требовалось, конструкторы не особо обращали внимание на технологичность производства. Пистолет-пулемет MP-18 (1918) конструкции Хуго Шмайссера заложил основы, которые использовались во всех ПП первого поколения. Как бы там ни было, столкновение с финнами позволили советским военным извлечь полезные уроки – как бы кощунственно это не звучало. Жестокая кампания, длиною в три месяца, утвердила тезис о необходимости собственного пистолета-пулемета. А ведь в СССР он уже был! ППД – первый советский пистолет-пулемет В 1934 году советскими конструкторами был разработан пистолет-пулемет системы Дегтярева, начало которого было положено в 1930, когда был объявлен конкурс на создание пистолета-пулемета под новые патроны. В нем принял участие первый образец Дегтярева, который не удовлетворил членов комиссии. ППД 1934\38 - с большим количеством прорезей на кожухе ствола В следующем году Василий Дегтярев предложил переработанную конструкцию – с полусвободным затвором. Здесь замедление отката проходило за счет перераспределения энергии между трущимися деталями (взводная рукоять-скос под нее). Ствольная коробка имела круглое сечение, а ствол почти полностью был закрыт деревянными накладками. Но и это решение показалось излишне сложным. РККА нуждалась в массовом, и легким в производстве оружии. Справа - ППД поздних выпусков, который внешне отличается более крупными вырезами на кожухе Наконец, в 1932 году очередной образец прошел еще один комплекс упрощений. Теперь ППД получил полностью свободный затвор. Это несколько снижало кучность стрельбы, но невысокая скорострельность это нивелировала. Самое главное преимущество было в максимальном упрощении конструкции, что оценили на испытаниях 1933 года, где конструкция Дегтярева прельстила членов комиссии невысоким темпом стрельбы и технологичностью. После незначительного «наведения лоска», автомат образца 1934 года был принят на вооружение под уже привычным наименованием ППД. Немецкие солдаты с трофейными ППД До 1939 года было выпущено лишь немногим более 5000 ППД. Это обуславливалось той ролью, которую отводили новому типу оружия. Пистолет-пулемет считали средством поддержки пехоты, и оснащали им преимущественно командиров. В 1939 году был выявлен ряд недостатков, и ППД снова модернизировали. К тому времени военное руководство СССР, ввиду сложности производства пистолета-пулемета, рекомендовало его снятие с вооружения – до появления более современных образцов. Барабанный магазин - идея, взятая у финнов в ходе "Зимней войны" Но началась Зимняя война! Тяжелые бои на Линии Маннергейма показали советам превосходство пистолетов-пулеметов. Несмотря на небольшое количество их у финнов, решение было очевидным. За два месяца до конца войны ППД снова приняли на вооружение и возобновили производство. ППД снова получил порцию изменений: на кожухе ствола уменьшилось количество отверстий, трубчатая ствольная коробка – вместо коробчатой. В отличии от финского конкурента, автомат Дегтярева становился все проще и технологичней. Барабанный магазин финского ПП конструктивно не мог подойти ППД, что заставило в кратчайшие сроки создать альтернативу А вот что финнов переняли – так это барабанный магазин. Правда, созданный по иному принципу. Ввиду того, что на советском образце деревянный кожух заходил за пределы магазина, вставить барабан непосредственно в ствольную коробку было невозможно. В кратчайшие сроки был разработан барабанный магазин, с частью, похожей на традиционный коробчатый магазин, что позволило использовать его в ППД. Сравнение трех советских пистолетов-пулеметов в журнале "Техника - Молодежи" Главное, что СССР «скопировало» у финнов – это ценность пистолетов-пулеметов в современных конфликтах. Образцы Дегтярева были более технологичными, простыми и неприхотливыми. По сути, оба образца – и Суоми и ППД являются «копиями» немецкого MP18. Проще говоря, каждый современный бензиновый автомобиль – это копия творения Даймлера и Майбаха, которые в 1885 году питали мотор бензином, посредством карбюратора. А вот что было перенято как деталь – так это барабанный магазин, который перешел в легендарный ППШ. ППШ – оружие Победы Как вы уже поняли, говоря «ППШ – копия Суоми», непосвященные часто под ППШ подразумевают и ППД. А ведь пистолет-пулемет Шпагина, который основывался на основательно переработанной конструкции Дегтярева, был еще дальше от него! ППШ-41: более простой, надежный и технологичный. Для производства большинства его деталей было достаточно пресса, которым делали тарелки (образно говоря) В конце 1940 года был Наркомат вооружения дал задание на создание пистолета-пулемета, который не уступал бы по характеристикам ППД, но был проще в производстве даже на неспециализированных заводах. На рассмотрение комиссии были представлены несколько образцов, в том числе – конструкция Шпагина, выбор на которую пал. Из-за внешнего сходства, ППД "пропадает" в тени ППШ, что справедливо, та как использование ППД было эпизодичным ППШ состоял из 87 деталей – против 95 у ППД, а для его производства требовалось чуть более 5 станко-часов, что почти в пять раз меньше, чем в производстве ППД. В основе конструкции - все тот же свободный затвор, предложенный Шмайссером На испытаниях из ППШ сделали 30 тысяч выстрелов, после которых состояние механизмов осталось удовлетворительным. Более того, автомат выдержал 5000 выстрелов в запылении, и даже без смазки! 21 декабря 1940 года ППШ-41 был принят на вооружение. Его простота и неприхотливость позволили довести объемы производства до небывалых чисел. За шесть лет было выпущено более 6 миллионов ППШ! Американский представитель трясет ППШ-41 на заседании ООН в 1953 году, доказывая поддержку Северной Кореи Советским Союзом Конструктивно, естественно, автомат Шпагина исходил из наработок Дегтярева. Его главной целью было удешевить производство при сохранении характеристик, что удалось! Большинство деталей, которые требовали фрезеровки, получались штамповкой на маломощном оборудовании. Единственной «сложной» деталью был ствол, который для простоты взяли от «трехлинейки», располовинив его. Итог ППШ, который обвиняют в копировании финского «Суоми», основан на советском же ППД, который имел ряд конструктивных отличий от KP\-31. В нем была простая система замедления отката – против капризной вакуумной в финском образце. Что касается принципа работ, то ППД, ППШ и Суоми работают на энергии отдачи свободного затвора, который ввел на MP18 Хуго Шмайссер. А выпущенный позже ППШ – это более дешевый, простой и технологичный пистолет-пулемет. Попытка пойти по «финскому пути» означала бы усложнение производства – что говорит о самостоятельности советских конструкций. Единственной идеей, взятой в ходе Зимней войны, был барабанный магазин – и то с доработками. Американский десантник с ППШ-41, оснащенным коллиматорным прицелом Стоит оговориться, что опыт конкурентов определенно брался в расчет. И захваченные «Суоми» в Финляндии могли бы использоваться в советских конструкциях – была бы в том нужда. Ну, кое-кто непрочь и разобраться, и посмеяться! ППШ ППШ (пэпэша, папаша, Пожиратель Патронов Шпагина, офиц. 7,62-мм пистолет-пулемет Г. С. Шпагина обр. 1941 г.) — убердевайс массового геноцида, официально — Оружие Победы™. Кошерной данную трещотку сделали простота производства (в том числе и кустарного) и всякие удобные хрени вроде перфорированного кожуха, который также выполнял роль дульного тормоза-компенсатора, крепкого приклада и т. д. И это несмотря на воспетый в анналах солдат ВОВ заводной барабанный магазин, патроны в котором частенько перекашивает. Как бы предыстория Изначально советские генералы больше уважали винтовки (в том числе самозарядные и автоматические), а пистолеты-пулеметы не жаловали, считая их гангстерскими стрелялками, но, чтобы не отстать от тренда, свой вариант все-таки на вооружение приняли. Им оказался ППД ака пистолет-пулемет Дегтярева — оружие довольно сложное, стоившее как целых 3,5 пулемёта ДП-27 и потому производившееся малой серией и без особого энтузиазма: совсем как Томмиган модели 1921-го. Короче фейл-никто в Совке ПП не заинтересовался. Все дальнейшее - по ссылке... |
|
Почему после Сталинграда немцы отказались воевать на мотоциклах
![]() Во время Первой Мировой мотоциклы неплохо показали себя на фронте – они использовались курьерами и разведчиками, поэтому нет ничего удивительного в возникновении перед началом Второй Мировой воинских подразделений на мотоциклах. И для связи, и для разведки Промышленность Германии специально для этих целей разработала целую линейку новых моделей мотоциклов с объемом двигателей от 125 см3 до 800 см3. Самыми известными моделями второй мировой до сих пор остаются легкие мотоциклы NSU, Triumph, Victoria, ну и конечно же, тяжелые мотоциклы с коляской – BMW и Zundapp. Легкие мотоциклы предполагалось использовать для связи и разведки, тяжелые – для передвижения частей, подвозки боеприпасов, патрулирования и даже для перевозки легких орудий парашютно-десантных войск, правда, от этой идеи потом отказались – орудия оказались слишком тяжелыми. Как писал в агитационной брошюре майор Хассо фон Мантейфель, использование моторизованных подразделений не предполагало, что они будут противостоять превосходящим силам противника. Мотоциклистами предполагалось усиливать пехоту, мотопехоту и бронеавтомобильные части. Это должны были быть высокомобильные подразделения, которые в случае непредвиденной ситуации можно было легко перебросить с одной части фронта на другую. Специалистами вермахта была тщательно продумана экипировка мотоциклистов, разработана система спецсигналов флажками и звуками клаксонов. Скрытый текст
От карабинов до минометов
Согласно статье того времени в итальянской газете «Джорнале д’Италиа» батальон немецких мотострелков включал в себя три мотоциклетные роты и роту тяжелого вооружений. Боевую мощь составляли три противотанковых орудия, четыре мортиры,15 минометов, 12 станковых пулеметов, 61 ручной пулемет и 900 карабинов. До 1941 года было сформировано 16 таких батальонов, а с началом Великой Отечественной подобные батальоны появились в составе дивизий мотопехоты, танковых дивизий и в СС. Кроме этого, в каждой дивизии были сформированы батальоны разведчиков, в которых обязательно одна рота была укомплектована мотоциклистами. Мотоциклы использовались не только в спецподразделениях. Они обязательно были при штабах, на батареях – на них ездили санитары и дальномерщики. На мотоциклах подвозили боеприпасы. Да забыли про овраги... Реальность, как это обычно бывает, внесла свои коррективы: вплоть до войны с Советами гитлеровцам так и не удалось проверить мотоциклы в реальной боевой обстановке. Аннексия таких стран, как Австрия, Чехия, Судеты и Моравия, прошла быстро и бескровно. Единственная неприятность, которая встречалась в Европе «фрицам на мотоциклах» – дождь и ветер. Дороги были превосходными. Война во Франции выявила только положительные моменты. Дороги были по-прежнему превосходные, и оказалось, что эвакуировать раненых на мотоциклах – очень эффективно. После захвата Франции и Бельгии в руки гитлеровцев попало много французских и бельгийских мотоциклов, которые тоже собирались использовать в армии. Успешно мотоподразделения вермахта действовали и в Польше. Здесь они впервые вступили в реальную схватку с противником, а кроме того в Тухольской пуще им пришлось преодолевать реальное бездорожье, но все же мотоциклистам удалось показать себя с лучшей стороны: этому благоприятствовала погода – было сухо. Однако в Польше прозвучал и первый «звоночек» — Кампиновская пуща и пески вокруг города Кельце для мотоциклистов оказались непроходимыми — без привода на коляску мотоциклы увязали в песке. Кроме этого, провалилась эксплуатация легких мотоциклов с объемом двигателя в 250 – 300 куб см. Они не переносили нагрузки, часто ломались, требовали бережного отношения и частого обслуживания. Их могли использовать только вестовые при штабах, так как у них было время на техобслуживание. Просчеты были учтены и исправлены. Уже в 1940 году на вооружение Вермахта поступили тяжелые и мощные колясочные мотоциклы BMW и Zundapp с приводом на колесо коляски. Семь загибов на версту Операция «Barbarossa» стала последней операцией, в которой приняли участие крупные подразделения мотоциклистов. На Восточном фронте было задействовано 20 батальонов мотоциклистов в составе танковых дивизий, а кроме этого – батальоны, входящие в состав мото- и горнострелковых дивизий, а также дивизий СС. Все шло хорошо до осени 1941 года, а когда зарядили дожди, распутица – грязь, глина, болота, сделала невозможным передвижение на мотоциклах даже по дорогам. На легких мотоциклах бойцы падали, а тяжелые – увязали в грязи по ступицы колес. Мало этого, в русской грязи и на бездорожье ломались даже такие надежные мотоциклы, как BMW. Из-за сложностей со снабжением возникали задержки в поставке запчастей, и мотоциклы превращались в головную боль для вспомогательных служб. А суровые русские морозы вообще поставили под вопрос эксплуатацию мотоциклов, не предназначенных для зимы. Учитывая, что изготовление мотоцикла обходилось бюджету Германии дороже, чем производство легкового автомобиля, стало ясно, что идея потерпела крах. Гитлеровскому командованию пришлось снимать бойцов с мотоциклов и прикреплять их к моторизованным батальонам. С 1942 года в Вермахт вместо мотоциклов стали поступать автомобили-амфибии VW Schwimmwagen и мощные легковые автомобили. «Байкеры» превратились в панцергренадеров или вошли в состав разведподразделений. По сути, история использования мотоциклетных подразделений окончилась в 1943 году под Сталинградом, где Советская армия разгромила Шестую армию вермахта. |
Если думаете, что скошенные вверх борта, для увеличения эффективной толщины брони (если строго по горизонтали сверлить или пробивать), а также для ожидаемого рикошета снарядов применялись лишь на танках (Т-34 тому пример), то сильно ошибаетесь...
БРОНЕНОСНЫЙ "ФРАНКЕНШТЕЙН". КАК ЮЖАНЕ СОЗДАВАЛИ ПРИЧУДЛИВОГО "МОНСТРА" ![]() "Вирджиния". Художник: Clary Ray Изобретательность, как известно, прекрасно стимулируется острой необходимостью. И если изобретение рождается как антикризисная необходимость, то оно, бывает, способно растрясти целый мир. Что и доказала в свое время война Севера и Юга в Америке. Интересно, что мощная производственная база, равно как и серьезный штат инженеров, имелись у янки, а конфедератам всю войну этого ресурса остро не хватало. Но зато большинство любопытных начинаний затевали именно южане. А северяне быстро подхватывали идею, дорабатывали ее и добивались блестящей ее реализации. Так что все южанские попытки выглядят на фоне разработок федералистов как-то грубо, кустарно. Фрегат "Мерримак", спущенный в 1855 году, шел головным в серии. Его даже в какой-то мере расценивали как эталонный, показательный корабль, который отправили покорять сердца европейцев и демонстрировать им достижения новосветской промышленности. Что он с успехом и выполнил, собрав свою долю восторгов во Франции и Британии. К началу гражданской войны он стоял в Норфолке, ожидая экипаж для похода в Филадельфию. Но тут события стремительно закрутились, отчего времени убрать "Мерримак" с базы на территории мятежного штата не нашлось, и комендант военного порта решил его уничтожить. Для чего и отдал приказ сбросить орудия в воду, а сам фрегат сжечь на месте стоянки. Скрытый текст
Корпус выгорел до ватерлинии и затонул. Южане какое-то время не обращали на останки внимания. До тех пор, пока не пришло время радикальных мер по прорыву блокады, организованной северянами. Понимая, что силы на море неравны и паритета (не говоря о превосходстве) достигнуть в принципе нереально, решили создать принципиально новое оружие. Так родилась идея броненосца – максимально защищенного корабля с мощным артиллерийским вооружением. Словом, южане решили построить "Вирджинию", да только строить это чудо было некому, негде и нечем.
Мэри Шелли поручила своему герою Виктору Франкенштейну создать безымянное чудовище из останков множества умерших людей. Южане слепили свой броненосец из того, что было под рукой – по сути, из мусора. В качестве базы взяли корпус "Мерримака" – вернее, то, что от него осталось. Интересно, что дубовые останки даже немного укоротили – чтобы снизить надводный силуэт. Который все равно получился немалым – северяне сразу описали это чудо как "амбар с трубой". Правда, их "Монитор" выглядел никак не краше и для южан показался "сырной коробкой на плоту". Тем не менее, постройка новейшего типа корабля началась. За основу взяли старый проект инженера Стивена. ![]() Сравнение фрегата "Мерримак" и броненосца "Вирджиния". Иллюстратор: G. G. Pook Понимая, что любой рангоутный частокол броненосцу окажется вредным и ненужным, иного движителя, кроме как паровая машина с приводом на винт, и не рассматривали. Но построить ее было негде, отчего взяли "контрактную" с затонувшего парохода. Правда, ее пришлось довольно долго реанимировать, но иного варианта не имелось. Поэтому машина на полную мощность работать не могла и скорость под полными парами не превышала 6 узлов. Нормальной же считались и вовсе 4. Собственно, судовой машиной оказался сборный гибрид штатной мерримаковской и пароходной. Проще получилось с пушками – их захватили вместе с норфолковским арсеналом. Но и тут не избежали сборной солянки, поэтому нарезные орудия (более меткие) уживались с дальгреновскими гладкоствольными (более надежные). Поскольку решили недостаток силы компенсировать неуязвимостью, к созданию рубки-каземата подошли особо тщательно. Правда, снова пришлось изобретать – нужных материалов попросту не имелось. Так что в основном использовали сосну, из которой собрали надводный корпус с боковыми наклонными стенками в целых 20 дюймов. Их усилили дубовыми брусьями – это еще 4 дюйма толщины. А поверх брусьев в два слоя железные листы – это еще два дюйма. Битва на Хэмптонском рейде от J. O. Davidson Железа, кстати, не было. Тем более, броневого. Так что решили пустить в ход рельсы, которые подчистую выбрали в округе. Их повторно проковывали и прокатывали, чтобы получились листы. Листы крепили болтами, которых тоже не было. Их делали из всякого хлама, который правдами и неправдами собрали централизованно. Интересно, что по той же схеме и точно такими же методами южане строили броненосцы и позднее, и даже один из офицеров по фамилии Кук, особенно успешно реквизировавший у населения обломки сеялок, оград и прочий металлолом вошел в историю как "мистер Железный Хлам". Про бой "Вирджинии" и "Монитора" смысла рассказывать нет – это отдельная история. Можно упомянуть, что патовая ситуация в нем обусловлена взаимными просчетами. Если бы северяне стреляли полными зарядами пороха, а не половинными, то у южан бы шансов не было. С другой стороны, в погребах "Вирджинии" лежали только бомбы и чугунные ядра, годные для борьбы с деревянными парусниками. А были бы у комендоров южан снаряды из стали (чугунные разбивались при ударе о броню "Монитора"), то и кораблю Эриксона бы не поздоровилось. Впрочем, такое гадание бесполезно, хоть и очень соблазнительно. Ну а по итогу все равно вышло то, что вышло. Новая корабельная эпоха началась с неопределенности. |
«Косторез»: почему красноармейцы так боялись немецкого пулемёта MG42
![]() «Пуля – дура, штык – молодец» - это знаменитое выражение из книги генералиссимуса Александра Суворова «Наука побеждать» во многом отражает реальность Великой Отечественной войны. Несмотря на то, что за годы войны было истрачено около 17 миллиардов патронов, эффективность у стрелкового оружия того времени была гораздо меньше, чем у современного, и лишь каждый третий солдат погибал от пулевых ранений. «Вот пуля пролетела – и ага» С 1941 по 1945 годы было убито и умерло от ран 6,3 млн красноармейцев и 5 млн солдат Вермахта. Однако вокруг этих цифр историки ведут бесконечные споры, а развернутой статистики причин фронтовых смертей не существует. Однако есть косвенные данные, которые могут пролить свет на этот вопрос. Проанализировавший 11 крупных наступательных операций исследователь Алексей Степанов писал в журнале «Техника и вооружение», что пулевые ранения фиксировались у 32% раненых советских пехотинцев и у 6-7% танкистов. Можно предположить, что ран с летальным исходом было приблизительно такое же количество. Если учесть информацию генерала Григория Кривошеева о том, что потери стрелковых частей равнялись 85% от всех потерь, то можно подсчитать число погибших от пуль пехотинцев РККА – оно составило около 1,7 миллиона человек. Скрытый текст
Существуют и альтернативные цифры. Например, в «Военно-историческом журнале» за 1963 год приводится статистика, согласно которой в первый год Великой Отечественной войны потери от стрелкового оружия составляли 49%, а в четвёртый год – 39. С немецкой стороны, впрочем, процент погибших от пуль был заметно меньше, чем с советской. Главным оружием русских пехотинцев была винтовка, причём стрелкового оружия на всех попросту не хватало. Многие бойцы на войне лишь рыли окопы и спасались от падающих снарядов.
«Оказавшись на поле боя, я и мои фронтовые соратники не могли себя защитить. У нас не было автоматов и пулемётов, а легендарная винтовка Мосина и та одна на троих», - вспоминал прошедший войну конструктор Михаил Калашников, рассказывая, почему он решил изобрести новый автомат. Хотя массовая советская трёхлинейка Мосина могла стрелять на расстояние до двух километров, отличалась надёжностью и почти по всем параметрам превосходила немецкую винтовку Mauser 98k, у противника имелись, например, пулемёты MG42. Это страшное оружие русские солдаты прозвали «Пилой Гитлера» и «Косторезом». О его эффективности можно судить по находке поисковиков в одном из районов Харьковской области Украины – останки красноармейцев были буквально засыпаны патронами от немецкого пулемёта, а всего в этом месте русских было убито в 40 раз больше, чем немцев. Нередко при атаках на дзоты врага советские солдаты уничтожались еще до того, как успевали сделать выстрел. «Только пули свистят по степи» Кроме пуль, вопреки крылатой фразе Суворова, убивал людей вовсе не штык, хотя и рукопашные схватки на Восточном фронте Второй мировой не были редкостью. Пехота погибала преимущественно от осколочных ранений при артиллерийских обстрелах, а также при бомбардировках с воздуха. Однако значение стрелкового оружия существенно возрастало в городских условиях, к примеру, в боях за Сталинград. Стрелковым оружием активно пользовались советские партизаны и «охотившиеся» на них немецкие каратели. Стоит особо упомянуть также снайперское движение, активно развивавшееся как в Красной Армии, так и в Вермахте. Только, например, с мая 1942 по май 1943 года советские снайперы убили 182 тысячи гитлеровцев. Говоря об общем количестве погибших от пуль на Великой Отечественной войне, нельзя обойти тему расстрелов немцами мирного населения за сотрудничество с партизанами, а также казни военнопленных. Однако в этих случаях нередко применялись виселицы. Немцы стремились экономно расходовать пули. Поэтому такие акции, как расстрел ста тысяч евреев в киевском Бабьем Яру, происходили далеко не повсеместно. Большинство тех, кого нацисты обрекали на смерть, сгонялись ими в концлагеря, где погибали от голода, болезней, непосильного труда и применения отравляющих газов. |
"Сметут все живое". Россия получит самые мощные залповые системы в мире
Одно название попахивает очень большой рекламной паузой... поэтому смотрите сами по ссылке. |
Цитата:
|
Совершенно феноменальная серия статей про российский военно-морской флот и "Варяг", с технической стороны. Даю адрес последней, в ней указаны ссылки на предыдущие.
Крейсер "Варяг". Бой у Чемульпо 27 января 1904 года. Ч. 20. Под сенью сакуры |
«Омсктрансмаш» реставрирует бронетехнику времен Великой Отечественной войны
![]() Специалисты Омского завода транспортного машиностроения, входящего в составе группы УВЗ Госкорпорации Ростех, восстановят к юбилею Омского автобронетанкового инженерного института две бронемашины – танк ИС-2 и самоходную установку ИСУ-152. Боевая техника займет почетное место в октябре этого года на танковой аллее. На предприятии уже есть опыт реставрации танков Великой Отечественной войны: два года назад здесь была восстановлена легендарная «тридцатьчетверка», которая теперь возглавляет парад Победы 9 мая. ![]() В этом году советский тяжелый танк ИС-2 («Иосиф Сталин») и самоходная установка ИСУ-152 были привезены в Омск из города-героя Мурманска с мест событий ВОВ. У бронетехники хорошо сохранился корпус, без боевых повреждений, но задачу по ремонту и восстановлению осложняет то, что на башне ИС-2 отсутствует пушка, а ИСУ-152 отличается по конструкции от танков – у самоходной установки литая башня, которая не вращается. По словам начальника сборочно-сдаточного цеха «Омсктрансмаша» Павла Сироткина, ранее восстановленный Т-34 был доведен до того, что он может ехать. «Эти две машины, к сожалению, мы к такому виду привести не сможем. Поставить на ход данные модели невозможно, так как внутренняя конструкция у техники не сохранилась. Наша задача – максимально восстановить их внешний вид, что мы и сделаем», – отметил он. |
Цитата:
Цитата:
Броненосец Монитор. После знаменитого боя. "Монитор" первый броненосец ВМФ США , знаменит прежде всего своим участием в битве у Хэмптон Роудс 9 марта 1862 года. Монитор стал основателем нового класса боевых кораблей. Современная реплика броненосца . Описывать его конструкцию я не собираюсь, так как она известна любому интересующемуся данной темой человеку. Также не собираюсь описывать знаменитый бой двух броненосных кораблей : "Монитора" и "Вирджинии", его описаний и разборов полно в интернете. После этого остается только сказать: все остальное - по ссылке... |
Раньше они служили по 50 лет
Автор оригинала: Ryan Finlay ![]() Сегодня холодильники работают по 8-10 лет, если повезёт. Как же так получилось, что наша бытовая техника так сильно сдала за последние несколько десятилетий? Я покупаю и продаю холодильники и морозильники, сделанные в 1950-х, прекрасно работающие до сих пор. Я встречал стиральные машины и сушильные машины 1960-х и 1970-х, которые всё ещё работали так же, как в день их производства. А сейчас бытовая техника ломается и требует обслуживания через 2-3 года, и в целом новая техника служит треть или четверть того срока, какой служила техника, сделанная десятилетия назад. Она ломается чаще и быстрее, чем раньше. Она ржавеет и разрушается быстрее, чем в прошлом. Почему это происходит, и что вообще происходит? Я годами мучился этими вопросами, продавая тысячи единиц техники, а с недавнего времени – и вместе с продавцами б/у техники и ремонтниками со всей страны. И вот, что я обнаружил. ![]() Холодильник Hotpoint 1950-х годов, который я купил несколько лет назад. Он прекрасно работал, и краска у него была заводская. Ему почти 60 лет. 1. Недостаточно конкуренции В мире существует всего четыре основных производителя бытовой техники, а раньше их было более десятка. Благодаря конкуренции между компаниями выходило так, что техника служила десятилетия до того, как её надо было чинить или менять. Со временем всех их скупили Whirlpool и Electrolux. Вот сегодняшний расклад по поводу того, кто кем владеет. Остальное - по ссылке... |
Инженеры на модели проверили проект крупнейшего в мире арочного моста Леонардо да Винчи
В 1502 г. султан Баязид II задумал построить мост через залив Золотой Рог, чтобы соединить Стамбул и соседний город Галата. Среди откликов от ведущих инженеров того времени крайней оригинальностью отличился проект небезызвестного даже тогда итальянского художника и учёного Леонардо да Винчи. Традиционные на то время мосты представляли собой заметно выгнутую арку с пролётами. Для моста над заливом потребовалось бы минимум 10 опор, но Леонардо набросал проект моста длиной 280 метров без единой опоры. Проект итальянского учёного не был принят. Мы не можем увидеть этого чуда света. Но рабочий ли этот проект? На это дали ответ инженеры MIT, которые по наброскам Леонардо построили макет моста в масштабе 1:500 и испытали его на весь спектр возможных нагрузок. ![]() В реальности мост состоял бы из тысяч тёсаных камней. Другого подходящего материала на то время не было (учёные попытались максимально близко приблизиться к технологиям строительства мостов в то время и имеющимся материалам). Для изготовления макета моста современные специалисты воспользовались 3D-принтером и разбили модель на 126 блоков заданной формы. Камни последовательно укладывались на строительные леса. После установки в вершине моста краеугольного камня леса были убраны. Мост остался стоять и наверняка простоял бы века. Итальянский учёный эпохи Возрождения учёл всё: от сейсмической нестабильности региона до боковых нагрузок на мост. Выбранная Леонардо форма приплюснутой арки позволила обеспечить судоходство по заливу даже парусным судам с поднятыми мачтами, а расходящаяся к основанию конструкция обеспечила устойчивость к боковым нагрузкам и, как показали эксперименты с масштабной моделью, сейсмическую устойчивость. Подвижные платформы в основании арки могли перемещаться в значительных пределах без обрушения всей конструкции. Гравитация и никакого крепления с помощью растворов или крепежа ― Леонардо знал, что предлагал. |
Цитата:
|
Бытовая техника стала хуже из-за покупателей, которые всегда выбирают что подешевле, в результате производители, которым нужно продавать свою продукцию в условиях конкуренции, вынуждены экономить на всём, и естественно, что это не может не отразиться на качестве.
|
Да ну? А я всегда думал, что это обоюдный процесс.
|
|
Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов"
Какой будет новая структура, что это принесет предприятиям отрасли, не пропадут ли бренды отечественного вертолетостроения? Рассказываем, что известно о слиянии двух известных КБ Два крупнейших разработчика вертолетов России — конструкторские бюро (КБ) "Миль" и "Камов" — решено объединить в единую структуру — Национальный центр вертолетостроения (НЦВ). Об этом стало известно по итогам заседания совета директоров управляющей компании — холдинга "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех". Совет директоров утвердил дорожную карту объединения двух конструкторских бюро и создания на их основе АО "НЦВ им. М.Л. Миля и Н.И. Камова". В "Вертолетах России" обещают сохранить две оригинальные конструкторские школы и оставить их имена в названии — "Ми" и "Ка" являются синонимом надежности, безотказности высоких летно-технических характеристик. Объединение, по мнению специалистов и экспертов, должно не только привести к необходимой оптимизации компаний, но и усилить позиции на мировом рынке. "Первый этап, предполагающий переименование Московского вертолетного завода (МВЗ) им. М.Л. Миля и объединение с "Камовым", планируется завершить к середине 2020 года. Дальнейшие интеграционные процессы, связанные с оптимизацией деятельности двух КБ в формате одной компании, продлятся до 2022 года", — сообщили ТАСС в пресс-службе "Вертолетов России". Остальное - по ссылке. Ох, подозреваю, что объединяют для того, чтобы один другого доил! |
КВ-2
![]() Боевые испытания опытного танка КВ в боях на Карельском перешейке в декабре 1939 года показали, что его броня отлично «держит» попадания финских противотанковых орудий. А вот 76-мм орудие сочли недостаточно мощным для борьбы с бетонными укреплениями. Поэтому Военный совет Северо-Западного фронта выдвинул Кировскому заводу требование: установить на четыре танка КВ из установочной партии крупнокалиберное орудие, способное разрушать доты и бетонные противотанковые надолбы. Проект требовалось разработать очень быстро, потому что Красная армия серьёзно увязла в финской обороне. Конструкторов перевели на казарменное положение, они работали по 18 часов в сутки. И смогли полностью закончить проект всего за две недели. Скрытый текст
Новую модификацию КВ решили вооружить 152-мм гаубицей М-10 образца 1938/1940 годов. Установить её в стандартную башню КВ не представлялось возможным, поэтому инженеры СКБ-2 создали четырёхугольную башню больших размеров. Причём эту конструкцию, которая была чуть ли не вдвое больше обычной башни, ставили на тот же самый погон!
Таким образом, танки КВ были разделены на два типа. Машина, оснащённая 76-мм орудием, именовалась в документах «танк с малой башней». Модификацию со 152-мм гаубицей называли «танк с большой башней». Привычные нам обозначения КВ-1 и КВ-2 появились только в 1941 году. ![]() В феврале 1940 года танки из установочной партии КВ прибыли на Карельский перешеек. Они были сведены в отдельную тяжёлую роту под командованием капитана И. Колотушкина. Кроме КВ в состав роты также был включён один экспериментальный двухбашенный тяжёлый танк Т‑100. К сожалению, проверить эффективность новых танков против бетонных укреплений и огневых точек не удалось, потому что ко времени их появления в зоне боевых действий основную полосу финской обороны уже успели взломать. Тем не менее, по докладам экипажей КВ, советским «тяжеловесам» за время боёв удалось уничтожить 14 противотанковых орудий и 11 дзотов. При стрельбе по гранитно-бетонным противотанковым надолбам оказалось, что если надолб не зарыт в землю, а просто установлен на поверхности (к примеру, на шоссе), то взрывом 152-мм снаряда его просто переворачивает или разбивает на большие куски. Так или иначе, проход для танка все равно сделать не получалось, приходилось звать на помощь сапёров. Как и во время боевого испытания в декабре, подтвердилась чрезвычайно высокая устойчивость КВ к огню противотанковой артиллерии. Случалось, что финны вообще переставали вести огонь по танку после нескольких попаданий, не давших эффекта. Зато очень серьёзной проблемой были мины. Как и полагается штурмовому танку, КВ-2 шёл впереди и первым попадал на минное поле. Типичными повреждениями от подрывов были разрушенные гусеницы и оторванные передние катки. ![]() Уже во время финской войны вскрылись серьёзные недостатки конструкции танка. Из-за большой массы КВ-2 часто наглухо застревали в мягких грунтах. Громадная тяжёлая башня и слишком мощное орудие требовали, чтобы танк вёл огонь только стоя на месте. Причём желательно на ровном. Выстрел из 152-мм гаубицы на ходу или в наклонённом положении приводил к повреждениям танка. К тому же из-за малого диаметра погона категорически не рекомендовалось стрелять с башней, развёрнутой перпендикулярно корпусу. При нарушении этих требований машину ждала как минимум заклинившая башня. В более серьёзном случае танк получал такой удар отдачей, что выходили из строя узлы двигателя и трансмиссии. На всём протяжении использования танков КВ в войсках промышленности так и не удалось наладить выпуск достаточно надёжных в эксплуатации узлов и агрегатов. Коробка передач, например, в большинстве случаев не могла отработать без поломок даже тот ресурс, который гарантировали производители. Из-за плохих фильтров танки быстро выходили из строя при движении по пыльным дорогам. Плохо работала система охлаждения. Постоянно ломались бортовые фрикционы. Печально, но никакие требования и рекламации заводам-изготовителям не помогли изменить ситуацию к лучшему. Стоит также упомянуть о плохом обзоре из машины и слишком большой массе танка. Последнее было бедой не только для самого КВ, который мог пройти далеко не по всем грунтам и не по каждому мосту, но и для других частей. Например, если КВ-2 проходил по просёлочной дороге, он так разрушал ее гусеницами, что движение колёсной техники после него часто становилось невозможным. ![]() К 1 июня 1941 года в войсках было 134 танка КВ-2. При этом сразу в бой могли пойти менее 20 машин: остальные были в ремонте либо не имели экипажей. Кстати, недостаток грамотных экипажей был серьёзной проблемой частей, вооружённых тяжёлыми танками. КВ были очень специфическими машинами, их было весьма затруднительно быстро освоить тем, кто в учебных частях ездил на Т-26 или на танкетках. Между тем многих танкистов готовили именно так. Все вышеперечисленное аукнулось после начала Великой Отечественной войны. Да ещё и усугубилось низким уровнем руководства танковыми войсками, характерным для Красной армии в 1941 году. Отсутствие боевого опыта у командиров приводило к тому, что танковые части нередко получали приказы, которые не только были ошибочными, но и противоречили друг другу. Танкистам, выдвинувшимся в одну точку, внезапно меняли место назначения на совершенно иное, порой даже не по одному разу. Машинам приходилось совершать бесцельные многокилометровые марши. Количество поломок во время таких передвижений было огромным. А если танк выходил из строя и поблизости не было ремонтников, его приходилось бросать, по возможности взорвав, чтобы не достался врагу. Даже если возможность ремонта имелась, КВ ещё надо было как-то отбуксировать в тыл. С учётом его массы — задача непростая. Как правило, повреждённые танки эвакуировали тракторами «Ворошиловец». Чтобы утащить КВ, требовалось как минимум два таких трактора. К сожалению, в первые дни войны танки вообще было затруднительно эвакуировать, потому что немцы наступали очень быстро и повреждённые машины оказывались на захваченной территории. ![]() Но всё же надо отдать должное КВ-2. В тех случаях, когда этому танку всё-таки удавалось вступить в бой с немецкими войсками, агрессорам приходилось несладко. Тяжёлые советские машины выдерживали огонь большинства противотанковых и танковых орудий вермахта, а вот попадание 152-мм снаряда практически гарантированно уничтожало любой немецкий танк. Имеются свидетельства того, как КВ-2, по которому вёлся интенсивный огонь, спокойно добирался до позиций противотанковой артиллерии, давил и расстреливал пушки. Та же участь ждала и гитлеровские танки, особенно лёгкие. В целом, если находились опытные танкисты и грамотные командиры, танки КВ обоих типов неизменно наносили противнику большой ущерб. Увы, на первом этапе войны таких случаев было значительно меньше, чем хотелось бы. Производство танков КВ-2 прекратили в октябре 1941 года. Причинами такого решения стали как технические недостатки машины, так и то, что фактически этот танк был просто не нужен армии в начале Великой Отечественной войны. 152-мм пушка, например, явно была лишней тогда, когда с лихвой хватало 76-мм орудия на Т-34 или КВ-1. Добавим также значительно больший расход материалов на постройку КВ-2, и получается, что этот исполин был обречён на вымирание. Последнее применение танков КВ-2 в боях против гитлеровцев состоялось в ходе битвы под Москвой зимой 1941–1942 годов. Так получилось, что башня одного из этих танков провоевала дольше машины, с которой была снята. Эта башня была установлена на бронепоезд «За Родину», который сражался на южном направлении до 17 июля 1942 года, после чего погиб под ударами гитлеровской авиации. В наши дни единственный полностью аутентичный КВ-2 можно увидеть в Центральном музее Вооружённых сил в Москве. ![]() Гораздо более подробная статья со множеством технических деталей: Для немцев встреча с КВ-2 стала настоящим шоком |
ППС: лучший пистолет-пулемет Второй мировой
![]() В годы Великой Отечественной войны пистолет-пулемет Судаева стал №2 среди образцов автоматического стрелкового оружия Красной Армии Обычно стрелковое оружие, появляющееся в разгар войны, бывает удачным, так как создается под уточненные и четко сформулированные тактико-технические требования. Так вышло и с нашим сегодняшним героем. Простой в производстве и эксплуатации, предельно надежный и очень удобный в ежедневном обиходе пистолет-пулемет Судаева очень помог советским войскам на втором этапе Великой Отечественной. Сегодня мы сравним его со «старшим братом» — ППШ, узнаем, чем же так хорош был ППС, что он заслужил отдельного упоминания. Остальное - по ссылке... |
|
Цитата:
|
Цитата:
Град - Ураган - Смерч - Торнадо. Это не "цветочная" серия САУ ))) |
Цитата:
Ну и ППШ делался примерно так же - резали ствол трехлинейки (не всегда, но когда надо было на коленке смастерить...). Запасы трехлинеек были. Лёгкий и долгоиграющий ![]() Думаете, это Т-34? А фига с два! Читали, что Т-34 - это развитие идей американского танкового гения Кристи? Ну, не мы одни развивали, американцы тоже со временем прониклись. ![]() Остальное - по ссылке... Правда, зубцы на гусеницах... которые доставляли много хлопот экипажам Т-34, когда гусеницы растянутся... Кто ввел это - Кристи или Кошкин? Кто у кого скопировал это неудачное техническое решение? |
Пистолет Фокса Малдера - SIG-Sauer P230
SIG 210: эталон швейцарской точности Автор закрыл адреса картинок от копирования, привожу похожие: ![]() Рассказываем, как в период Второй мировой войны самой нейтральной армии Европы удалось создать пистолет, которому по сей день нет равных в точности Потомкам Вильгельма Телля угодить по части оружия довольно сложно. Эти суровые горные жители с давних времен любят меткую стрельбу, а с металлом умеют работать так, что гномы Толкиена сгрызли бы бороды от зависти. Именно швейцарцы первыми оценили возможности пистолета Георга Люгера, приняв его на вооружение в 1900 году. Скрытый текст
«Люгер» (тогда еще даже не «парабеллум») не зря долгое время считался эталоном точности. Однако со временем швейцарцы все же задумались и о новом служебном пистолете. Работы начались в 1940 году и, несмотря на гремящую вокруг Вторую Мировую, велись очень тщательно и неторопливо.
![]() Претендентов на вкусный контракт более чем хватало. В частности, очень интересный вариант, основанный на конструкции знаменитого бельгийского GP35 / High Power был предложен в 1943 году фирмой Waffenfabrik Bern. Когда «хай пауэр» отклонили, конструкторы из Берна разработали еще более интересный образец, основанный на идеях немецкого конструктора Карла Барницке. Сам Барницке в это время уже руководил «трофейным КБ» в Ижевске, но это не помешало швейцарцам использовать в своей конструкции его наработки. Кроме того, испытывались также немецкие пистолеты фирмы «Вальтер» — РР и Р38 — а также польский VZ-35 Radom. Но все же выбор швейцарских военных остановился на другом пистолете. Еще в 1937 году Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) «на всякий случай» прикупила патентные права у Шарля Петтера — швейцарца по рождению, бывшего капитана французского Иностранного легиона, а также создателя Pistolet automatique 1935A, ставшего штатным в армии Франции. Взяв за основу конструкцию «35-го», Макс Мюллер на SIG принялся доводить пистолет до уровня высоких требований самой нейтральной армии Европы. В частности, армейские стрелки на испытаниях забраковали двухрядные магазины на 15 и 16 патронов – утолщенная рукоять оказалась менее удобной при стрельбе. По их же рекомендациям был изменен наклон рукояти. Вместо кнопки сброса магазина появилась чуть менее удобная, зато более надежная защелка. Мюллер также усовершенствовал ударно-спусковой механизм, обеспечив более плавный ход и отсутствие люфта. Окончательный выбор в пользу варианта SIG был сделан только в 1947 году, когда Вторая мировая уже закончилась. Зато и полученный результат впечатлял – недаром практически одновременно со швейцарской армией, в 1949 году новый пистолет приняла на вооружение и армия Дании. Очень быстро завоевали популярность у гражданских стрелков и коммерческие варианты нового пистолета, получившие название SIG 210. Первые партии выпускались из поковок высококачественной стали с минимальными допусками. Конечно, изготовленный таким способом пистолет не был дешевым, но желающих приобрести его хватало. Точность стрельбы SIG 210 быстро стала таким же эталоном, как ход швейцарских же хронометров. Например, в ходе испытаний армейский инспектор сделал 80 выстрелов из одного пистолета на дистанции 50 метров. Пробоины при этом не вышли из прямоугольника 14х10 см. Некоторые коммерческие варианты 210 давали разброс менее 50 мм. Особенно популярны у спортсменов были варианты пистолета с «тяжелой рамой» (heavy frame). Не менее фантастически звучали также цифры о живучести пистолета – швейцарские стрелки сообщали, что снижение кучности не замечалось даже после 250 000 выстрелов. Есть поговорка, что SIG 210 переживет своего первого владельца, а потомки будут долго благодарить за превосходный пистолет. Интересно, что часть пистолетов для гражданского рынка выпускалась также в «старом» швейцарском калибре 7,65x21,5 мм Parabellum, который местные стрелки считали более точным, чем 9х19. Также большой популярностью пользовались так называемые «киты» – затворы под различные калибры, в частности, тренировочный .22LR. Производство оригинального 210 было прекращено в декабре 2005 года. Однако не успели любители 210 толком погоревать, как уже немецкий концерн SIG Sauer GmbH вновь возобновил их производство. Маркетологов компании трудно упрекнуть в некомпетентности. В Европе среди спортивных пистолетов для стрельбы на точность даже армейские варианты 210, не говоря уж об оптимизированных для спорта вариантах, до сих пор имеют мало соперников. И хотя новые 210 производства США и Германии по-прежнему, мягко говоря, дороже массовых моделей глока, смит-вессона и прочих «пластиковых новинок», на прилавках и сайтах они вовсе не залеживаются. По некоторым данным, в США новые 210 вполне успешно конкурируют с культовыми для американцев 1911, уже «отжав» часть рынка топовых стволов для точной стрельбы. Возобновляя производство 210, SIG Sauer одну из моделей назвал P210 Legend. Возразить против такого названия сложно – 210 действительно легендарная модель, вполне заслужившая титул «самого точного армейского пистолета в мире». И вряд ли кому-то удастся оспорить это звание. |
Пушка ЗИС-3, достоинства и единственный недостаток: мнение наводчика
Дальность прямого выстрела всего 600 метров Приведу только это: Цитата:
|
«Суперкрепость» советской постройки
Туполев сумел перевести дюймы в килотонны ![]() Бомбардировщики B-29 «Суперфортресс», испепелившие Хиросиму и Нагасаки, но обессмертившие имя конструктора Асена Джорданова (Йорданова), широко применялись против Японии с 1944 года. По ленд-лизу эти самолеты не поставлялись, и все же четыре образца оказались в распоряжении Советского Союза. Они вынужденно приземлились на территории советского Дальнего Востока из-за повреждений, полученных при обстреле японскими зенитками. Экипажи вернулись в Штаты, а самолеты товарищ Сталин отдавать и не думал. Андрей Туполев получил приказ скопировать американский бомбардировщик («Суперфортрессы» на параде в Тушине»). Три из попавших в СССР B-29 были отремонтированы до летной годности и перегнаны доблестными советскими морскими летчиками в Москву. Один разобрали до винтика, чтобы подготовить чертежи, другой оставили как учебный для подготовки экипажей, а третий сделали эталоном. Туполев осмотрел трофеи и доложил Сталину, что на копирование и запуск в серию самолетов уйдет года три: Советский Союз просто не имел многих необходимых для этого производств, которые надо было создавать с нуля. Но вождь был непреклонен: «Промышленность подтянем. Серийные бомбардировщики должны участвовать в авиапараде в День воздушного флота ровно через два года!». Скрытый текст
Енто как же??? Туполев - сиделец в лагерной шарашке, и с самим Сталиным беседы ведет??? Да, некоторые зеки, судя по песням, Сталину тоже письма писали: "Товарищ Сталин, Вы - большой ученый..."
И закипела работа, по значимости для развития экономики сопоставимая с атомным проектом. В дело включились сотни предприятий, осваивавшие ранее не существовавшие в СССР технологии авиационного приборостроения, радиосвязи и т. п. Вкупе с внедрением еще и передовых немецких достижений в области реактивной тяги это произвело настоящую революцию в отечественном авиапроме, позволившую существенно преодолеть отставание от США и создать задел для его стремительного развития. Все детали разобранной «Сверхкрепости» тщательнейшим образом обмеривались, взвешивались и описывались. Изучались пробы металла. Много возни доставил перевод дюймов в метрику: при округлении полученных чисел самолет мог получиться либо слишком тяжелым, либо менее прочным, чем оригинал. Проще обстояло дело с поршневыми винтомоторами, ибо исходные американские «Райт-Циклон-18» выпускались и в европейском «метрическом» варианте, так что у коллектива двигателистов Аркадия Швецова дело спорилось. Иногда, не мудрствуя лукаво, копировали не только оборудование, но даже его американские названия. Так, бортовая рация SCR-274N в советском исполнении стала СЦР-274Н. Вождь же приказал – до винтика! Правда, систему опознавания «свой-чужой» по понятным причинам пришлось ставить свою. То же самое с системами вооружения – оборонительного и бомбового. С задачей справились в срок. Единственное, что не понравилось Сталину, так это присвоенное новому советскому бомбардировщику самим Туполевым наименование Б-4. Но ведь назвать его «Сверхкрепостью», если дословно перевести с английского, было бы слишком… Вождь приказал переименовать машину в Ту-4 – «Туполев четвертый». Самому Андрею Николаевичу как исключительно порядочному человеку это было не по нутру (суть плагиата, пусть по приказу свыше и превосходно выполненного, не меняется), но свое огорчение он оставил при себе. Вскоре в воздушных парадах уже над Красной площадью летали не тройки, а целые полки Ту-4. Авиапрому была поставлена задача – выпустить тысячу таких машин. Произвели, по данным Российского государственного архива экономики, даже больше – 1295 штук. Сталин получил «длинную воздушную руку». Оставалось вложить в нее ядерный меч. Проработка возможности превратить советский «Суперфортресс» в носитель ядерного оружия началась фактически одновременно с выпуском в 1950 году первой серии атомных бомб, точнее – пяти «изделий 501» с зарядом РДС-1 мощностью порядка 20 килотонн. В итоге появился специальный «атомный» вариант «Туполева четвертого». 18 октября 1951 года один из опытных Ту-4А сбросил на Семипалатинском полигоне новую ядерную бомбу «Мария» с зарядом РДС-3. Мощность взрыва составила 42 килотонны. Это стало первым в СССР реальным применением ядерного оружия с борта самолета. |
Чудо света
Сто лет назад жители села Ярополец соорудили у себя гидроэлектростанцию 1918 год. Гражданская война и неразбериха. А в Яропольце, в 160 километрах от Москвы, местные жители строят ГЭС. Чудо света какое-то! Свет загорелся не сразу. Сначала тут загорелись идеей. В октябре 1918-го сельская молодежь ставила пьесу Островского "Лес" - и Народный дом (бывший дом купцов Юрьевых), где была постановка, решили подсветить. Руководитель драмкружка Александр Макарцев предложил использовать двигатель местного льнообрабатывающего пункта. В Волоколамском краеведческом музее сохранились данные: движок в пять лошадиных сил, телефонный провод, проложенный по деревьям... ![]() Воссозданное здание водяной мельницы. Фото: Игорь Давыдов В тот раз ничего не вышло - слишком велико было сопротивление. Но стало понятно, что этим упорным людям что-то светит. Нужно было добавить мощности. Крестьяне обсуждали, как это сделать. И Петр Кириллин предложил использовать водяную мельницу. ![]() Сельская гидроэлектростанция в середине ХХ века. Остальное - по ссылке... |
Это нечто из области фантастики! Ничего цитировать не берусь, все - по ссылке!
Поезд на своем участке. Как житель Ленобласти личную железную дорогу построил |
Цитата:
|
Первая настоящая ракета. Неверные успехи ФАУ
Это - первая часть. Статья очень подробная, ничего цитировать не берусь, только это: Цитата:
Вторая часть: ФАУ-2. «Оружие возмездия». Часть 2 И на последок эти относительно свежие статьи приводят информацию, что впервые они были опубликованы в журнале "Наука и техника" за 2007 год |
XPEHOMETP, первая ссылка 404-я. Правильная эта.
|
Цитата:
Цитата:
|
Ту-2: бомбардировщик, летавший быстрее истребителя
Ту-2 - удивительный самолет с необычной судьбой. Начнем хотя бы с того, что конструировал его А.Н. Туполев, сидя в тюрьме. Точнее, в так называемой "шарашке" - фактически конструкторским бюро за колючей проволокой. Все же талантливых конструкторов тогда и за решеткой заставляли не лес валить, а заниматься все теми же конструкторскими делами... К слову сказать, именно за создание Ту-2 Туполева и освободили досрочно. Однако сейчас речь не об этом, а об одном крайне любопытном и показательном случае. С одним из самолетов Ту-2, изготавливаемых в Омске, произошел комичный случай, рассказанный позднее заместителем Туполева Леонидом Львовичем Кербером. В 1943 году понадобилось перегнать из Омска в Москву этот самый Ту-2. В это же время через Омск по трассе "АлСиб" ("Аляска-Сибирь") перегоняли на фронт американские истребители П-39 "Аэрокобра", получаемые из США по ленд-лизу. В экипаже Ту-2 был опытный штурман, и чтобы группа истребителей не сбилась с пути и не заблудилась на незнакомой местности (вокруг тайга - попробуй сориентируйся там. если не знаком как следует с местностью), Ту-2 поручили быть лидером группы перегона. Сказано-сделано. После взлета Ту-2 занял место впереди строя "Аэрокобр" и взял курс на Свердловск (современный Екатеринбург). Однако скоро выяснилось, что скорости "Аэрокобр" не хватает, чтобы угнаться за Ту-2 - бомбардировщику пришлось сбросить скорость, чтобы истребители не отставали. На следующий день, придя на аэродром, пилот Ту-2 обнаружил, что на хвосте его самолета кто-то написал карандашом "Не догонишь". В Свердловске Ту-2 по какой-то причине задержался с вылетом, и группа "Аэрокобр" вылетела раньше. Ту-2 догнал группу, занял свое место впереди строя, и на следующую остановку в Казань прилетел первым. Утром на носу самолета летчик обнаружил еще одну надпись карандашом: "Не уйдешь". |
ну и бред же ))))
лучше вон на уголке реальную историю появления машины прочтите http://www.airwar.ru/enc/bww2/tu2.html Там в отличие от сказок для детей младшего пенсионного возраста, есть реально комичные моменты. Напр, Цитата:
|
То, чего не может быть: литий-ионный аккумулятор на 1,5 В в формате «мизинчиковой» батарейки AAA
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну и при чём здесь «Буратино»? Странные «прозвища» армейской техники
До 1960-х годов собственные имена советской военной технике официально не присваивались. Солдаты придумывали их сами: пистолет-пулемёт ППШ называли «папашей», штурмовик *Ил-2 — «горбатым», самоходку Су-152 — «зверобоем». А потом названия для военного «железа» стали изобретать его же создатели. И понеслось. Далее... |
Когда я увидел фотографию этого самолета, я просто обалдел!
Самолеты из прошлого. Летающая лодка Dornier Do X. Разработанная доктором Клавдие Дорнье Dornier Do X, с размахом крыла в 48 метров и максимальной взлетной массой 61 тонну, построенная в 1929 году, на тот момент, была крупнейшим летательным аппаратом тяжелее воздуха. По размерам его через пять лет превзойдет советский колосс "Максим Горький", но по взлетной массе немецкая летающая лодка еще долго будет мировым рекордсменом. Так как по условия "Версальского мира" строительство подобных самолетов в Германии было запрещено, и Dornier Do X был построен в Швейцарии, на берегу Боденского озера. Летающая лодка была оснащена 12 двигателями жидкостного охлаждения, которые были установлены на верхней кромке крыла. Шесть из них имели тянущий винт, а еще шесть толкающий. Внутренняя планировка была на самом высоком уровне. На борту была комната для отдыха и приема пищи, зал для курящих, бар, и удобные кресла для 70-100 пассажиров. Первый полет лодка совершила 12 июля 1929 года. Спустя некоторое время, она установила мировой рекорд совершив 40-минутный полет с 150 пассажирами и 19 членами экипажа. Во время этого полета капитан корабля просил пассажиров переходить с одной стороны кабины на другую, что бы помочь пилотам совершать повороты на этом неуклюжем самолете. В 1930 году Dornier Do X отправился в международное турне, облетев сперва Европу, затем вдоль западного побережья Африки, через Атлантический океан в Бразилию, из Латинской Америке до Нью-Йорка, и вернулся в Берлин. Однако самолет оказался никому не нужен. Всего было выпущено три летающих лодки Dornier Do X . Две летающие лодки купил итальянский режим Муссолини. А еще одну переделали в летающий отель на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве она не была востребована. Эра больших пассажирских самолетов пришла только через три десятка лет. Скрытый текст
Борт-инженер в машинном отделении. После первого полета. Дальше в статье идут сплошные фотки, смотрите по источнику. |
Как два байта переслать - научно-популярное изложение 3х первых уровней OSI.
|
Да будет свет. Два гения поссорились из-за лампочки. Их война изменила весь ХХ век
«Войной токов» называют борьбу передовых американских инженеров и предпринимателей конца XIX века за электрификацию и освещение городов. В противостоянии приняли участие изобретатели Томас Эдисон и Никола Тесла, ставшие знаменитостями еще при жизни, а со сменой эпох превратившиеся в персонажей почти мистических. 5 декабря в прокат выходит фильм «Война токов» с Бенедиктом Камбербэтчем и Николасом Холтом. Как конфликт гениальных умов раскрывается в картине и как он разворачивался на самом деле — в материале «Ленты.ру». Далее... |
Цитата:
|
не столько статья, но интересно. Мне они казались менее циклопическими.
Изготовление азиподов. https://www.youtube.com/watch/?v=lvHb4XTkC0A |
bredych, и по-прежнему — всё «ручками».
Скорее сборка, а не изготовление. Так-то электромоторы на обычных насосных станциях немногим меньше. |
и не в рф. в рф,насколько помню, азиподы вообще нигде не производятся, только ВРК местами освоили.
|
Цитата:
|
bredych, ну, в Wiki про Звёздочку пишут.
Update: Припоздал. |
и сложной технологией PassportPDF. ORPALIS PDF Reducer Cloud м
|
Музей РЖД в Санкт-Петербурге: часть 1
Вторая часть, похоже, еще не вышла. Зато есть такое: Поезд в поезде: передвижной музей РЖД Все - по ссылкам |
Ааа, Вы захотели купить электромобиль, он такой зеленый... Зеленый-презеленый, как моя тоска (пели такое некогда "Голубые гитары"). Вот и получайте!
В поисках постоянного: на электромобиле по Москве Как едет и заряжается кроссовер Jaguar I-Pace Столичное правительство освободило владельцев электромобилей от транспортного налога, а крупные крупные операторы связи инвестируют в развитие сети электрических заправок. Звучит оптимистично, но каково передвигаться по Москве на электромобиле и можно ли выезжаеть за пределы МКАД. Корреспонденты «Известий» сели за руль Jaguar I-Pace и проверили. Кабель опять не дотянулся до розетки — оказывается мы наехали на него колесом, пытаясь втиснуть машину максимально близко к зарядной станции. На специально размеченных под электромобили парковочных местах может встать любой желающий, а потому даже длинного провода не всегда хватает. Более того, лючок с розеткой у Jaguar I-Pace расположен слева, по-британски — и при параллельной парковке воткнутый в него кабель приходится перебрасывать через машину или кидать под ней. Приложите карту «Тройка» Наконец, терминал активирован картой «Тройка», но несмотря на внушающую оптимизм мощность в 22 кВт, которую выдает сине-зеленая станция «Мосэнерго», полная зарядка с 46% займет почти восемь часов. Почему так? Дело в том, что блок I-Pace, преобразующий переменный ток в постоянный, способен принимать только 7 кВт. ... Лучший друг электромобилиста Приложение Plugshare — лучший друг владельца электромобилей, в нем не только есть карта зарядных станций, но и подробное описание с фотографиями. Это важно — поиск розетки иногда напоминает квест. Например, чтобы зарядиться в Технополисе «Москва», что на Волгоградском, нужно заранее оформлять пропуск на въезд. Трехфазная розетка на Донской расположена слишком далеко от дороги, не дотянуться. А терминал у ТЦ «Твой Дом» мало того, что не активирован, но еще и заставлен «коптилками» — так на сленге владельцев электромобилей названы машины с двигателями внутреннего сгорания. Смысл уже понятен. Все остальное - по ссылке. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Tigr, это ж как про съеденную курицу — «в среднем по полкурицы».
|
История КАМАЗа: от СССР до наших дней
Рожденный полвека назад как крупнейший производитель большегрузных автомобилей, Камский автозавод и ныне, наперекор всем превратностям судьбы, сохраняет свой статус. Шестидесятые годы прошлого столетия. Растущая экономическая мощь советского государства способствует значительному увеличению объемов грузоперевозок. Страна остро нуждается в большегрузных автомобилях с экономичными дизельными двигателями, но существующие автозаводы не в состоянии покрыть этот дефицит. Назрела потребность в строительстве нового автогиганта. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Объем производства определили в 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности Александр Тарасов подписал приказ о наименовании нового предприятия Камским автозаводом, а уже 13 декабря экскаваторщик Михаил Носков приступил к работе на площадке первого объекта КАМАЗа. Эта дата является официальным началом строительства завода. Конструкцию грузовика, по опыту ГАЗа, рассчитывали купить у ведущих зарубежных компаний. Но ни Ford, ни Daimler в реалиях холодной войны не смогли сотрудничать с СССР, из-за опасений НАТО усиления советской военной мощи. Пришлось рассчитывать на собственные силы. Выбор пал на ЗИЛ, где в тот период шло создание семейства перспективных грузовиков с кабиной над двигателем, включавших модели с колесной формулой 6×4 для работы в составе автопоездов полной массой 26,5–32 тонны и автомобилей (6х6) для 24‑тонных автопоездов. Остальное - по ссылке |
Цитата:
Пока был женат - постоянно бесился, куда жена девает деньги?!? Развелся - покупаю всё сам - недоумеваю, откуда она столько их брала?!? |
Мажорного тона статья про российские Сапсаны немецкого производства. Много интересных подробностей, в частности, как немецкую продукцию адаптировали под российские дороги и требования, но из-за излишне мажорной тональности цитировать не хочется. Все по ссылке.
Переворот в движении Запуск «Сапсана» открыл новую страницу в истории железных дорог России. Этот проект заложил основы для предиктивной аналитики, автовождения поездов, совершил переворот в диспетчеризации. О том, как «Сапсан» появился на российских дорогах, наш сегодняшний разговор. |
Недостатки танка «Армата». Есть ли у него будущее
Наш новый танк был представлен на Параде победы пару лет назад. Сначала он, конечно же, вызвал бурю эмоций. Выглядит, как какой-то бластер будущего или боевая машина из компьютерной игры. В облике футуристических мотивов хватает, но это только внешность. Что находится внутри нашего нового танка, новый ли он вообще, и нужна ли такая машина нашей армии сейчас, в настоящее время. Некоторые военные аналитики отвечают на эти вопросы уж очень неоднозначно. Не так он и хорош, танк «Армата» Первое, что сразу хочется отметить, Т-14 «Армата» — это не совсем танк, в привычном понимании этого слова. Это некая военная многоцелевая платформа, на основе которой строятся танки и иные военные машины. Но сейчас поговорим конкретно о танке. Первое — защитные экраны на гусеницах (щитки). Взрыв возле экрана или просто поражение стрелковым оружием такого щита часто кидало его под катки, что выводило танк из строя, обездвиживая. Из-за этого сильно страдали Т-72. С Т-90 их сняли, а тут опять — решили зачем-то использовать. Круговой обзор — только камерами. То есть, электроника должна питаться и работать постоянно, даже в заглушенном состоянии. Многие после презентации сразу же начали расхваливать идею капсулы для экипажа. В «Армате» осуществили давнюю идею специального кокпита для команды, который спасает практически в любой ситуации. И действительно. От снарядов, попадающих в танк, теперь экипаж отделён внешней броней, корпусом и стенками из каких-то инновационных (топ секрет) материалов капсулы. И это не считая систем активной безопасности. Отлично, но тут опять же вопрос. О капсуле позаботились, а люки откидываются из-за неудобной конструкции корпуса — набок. То есть, мехвод и командир под огнём противника танк теперь покинуть не смогут. Башня, напомним, в Т-14 не обитаема. Скрытый текст
Странным решением инженеров можно назвать и расположение боекомплекта танка. Основные поражающие моменты идут как раз от него. При возгорании или попадании детонирует боекомплект, и тогда танку с экипажем приходит небольшой пушистый зверёк. За счёт капсулы, экипаж защищён от попаданий, но от детонации боекомплекта она его не спасёт. Вопрос: почему не поместить боекомплект в капсулу. Да, на неё уйдёт больше инновационных материалов, но это в разы повысит живучесть экипажа. Ответ: так не сделали, потому что тут возникает ещё один огромный минус — танк получился очень и очень дорогим. Еле втиснулись в рамки госзаказа, и делать его ещё дороже попросту было нельзя. Вот и пожертвовали экипажем.
Минусов у этого танка ещё очень и очень много. До 2021 года их будут постепенно устранять, но вместе с этими работами растёт и ценник на танк. В итоге он может оказаться дороже «Абрамса», что сделает его при практически равных характеристиках бессмысленным выбрасыванием денег на ветер. Будем надеяться, что это только детские болячки, которые устранят со временем. В начале своего пути, и легендарный Т-34 болел не меньше, а потом стал лучшим танком войны. |
Не нужны танки вообще - ни с экипажем, ни роботизированные. Все вопросы проще решать стаями летающих дронов.
|
А хрен знает! По крайней мере, хоронить танки пока никто не торопится.
Да, с воздуха проще и удобней, хоть бы вертолетами. Афганистан показал, даже при наличии у душманов "Стингеров". Тем не менее, священная корова, ползающая на гусеницах, все еще живее всех живых. Ну, я тут периодически высказываюсь против электромобилей. Ибо, по моему понятию, они слишком энергозатратны и не экономичны. Еще один камень в их огород. Электромобиль: токсично и энергоемко. Сказка про экомобили Настало время сменить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на электрический, как в свое время перешли с парового на ДВС. Однако, как говорится, есть и отрицательные нюансы. Увы, но использование электромобилей также приводит к загрязнению окружающей среды. Существует масса публикаций о проблемах электрокаров, иногда явно лоббирующих чьи-то интересы. Давайте непредвзято разберемся в сути вопроса. Кстати, разбор не совсем непредвзятый, немного граждане пересолили (ну, так мне показалось). Тем не менее, здравое зерно есть. Сложность при строительстве перерабатывающих заводов - это не только не оправдывающие себя затраты, которые могли бы быть скомпенсированы государственным субсидированием, но и тот факт, что на данный момент не существует единого стандарта по проектированию литий-ионных батарей и схем их переработки. Электромобили ничего не сжигают. Казалось бы, вот он прямой путь к решению проблемы транспорта и экологии. Но не все так просто. Даже если электромобиль не делает никаких выбросов в окружающую среду, об экомобиле не может идти речь. Важно проанализировать полный жизненный цикл транспортного средства (изготовление – эксплуатация – утилизация). И не забывать о том, откуда берётся энергия и как она хранится. В целом, изготовление батарей сопряжено с рядом трудностей и опасностей. В промышленности хлорид лития получают путём выпаривания из соляных озёр, а затем обрабатывают его для производства энергоносителей. Однако, этот процесс требует большого количества воды (около 1,8 миллиона литров на тонну лития), в совокупности с ежегодным ростом спроса на аккумуляторы такое потребление в долгосрочной перспективе может вызвать дефицит воды в засушливых районах, где обычно находятся эти озёра. Также в процессе производства батарей используются такие материалы, как кобальт, никель и графит, добыча которых вызывает загрязнение воды и почвы. Кроме того, использование подобных токсичных веществ оказывает значительное негативное воздействие на центральную нервную систему работников заводов по производству литий-ионных аккумуляторов, делая их работу вдвое вреднее, чем при изготовлении других типов батарей. Наибольшую опасность для здоровья представляет процесс извлечения сульфата кобальта и солей лития. Таким образом, можно прийти к выводу, что изготовление батареи обходится природе так же дорого, как и создание целого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это связано как с экологическими издержками при добыче и транспортировке сырья, так и с выбросами вредных веществ при выработке электричества для производства батарей. Особенно это влияние существенно в странах, где распространены «грязные» источники энергии, которая потребляется при сборке гибридных автомобилей. В таких случаях ущерб от производства может быть сопоставим с вредом, который наносят бензиновые авто за весь свой срок эксплуатации. Производство является не единственной проблемой. Остальное - по ссылке |
От хвалёных преимуществ газообразного топлива остался один пшик?
Долгие годы потребителя систематически приучали к мысли о том, что перевод машин на альтернативные энергоносители вроде метана сулит не только финансовую экономию, но и пользу для окружающей среды. Однако последнее заявление главы Daimler Trucks & Buses кардинально расходится с данным тезисом, побуждая усомниться в экологической рациональности внедрения газобалонного оборудования. По мнению господина Мартина Даума, голубое топливо ввиду его особенностей является скорее промежуточным этапом на время перехода к электроприводной технике новых линеек eActros (грузовики) / eCitaro (автобусы), которые компания считает приоритетом №1 в обозримой перспективе. Выводам германского промышленного гиганта вторит проведенное недавно исследование международной организации T&E под эгидой правительства Нидерландов, где сравнивались несколько моделей газомоторных тягачей марок Volvo, Iveco и Scania. По результатам дорожных испытаний выяснилось, что на выходе их двигателей фиксируется содержание до 3-5 раз больше токсичных оксидов азота, нежели у сопоставимых дизельных модификаций. Получается, что обещанная рекламой чистота выхлопа в данном случае скорее мнимая, если еще добавить "углеродный след" всей цепочки добычи, доставки и потребления горючего? Так стоит ли тогда удивляться оппозиции ГБО со стороны ведущего производителя автотранспорта... |
И еще про Армату. Только пара цитат, остальное по ссылке.
Армата – проблемы 2020 Цитата:
Цитата:
|
Не пользуюсь перечисленным ниже ПО ни дома, ни на работе. Может кто-либо прокомментировать ?
Как Microsoft уменьшает срок службы SSD дисков В один прекрасный день я стал замечать на что компьютерах у пользователей, которые используют Office365 и Teams диспетчер задач показывает время активности диска около 100%, и почти вся активность от Outlook. Далее... |
Подробно написанная статья об уникальном изобретении, которое практически без переделки превращало стандартную винтовку в подобие пистолета-пулемета. Да, вместо винтовочных - пистолетные патроны того же калибра, но зато магазин на 40 патронов и скорострельность 80 выстрелов в минуту... С ППШ не сравнить, но для 1917 года - рекорд! Била эта штука чуть поменьше чем на 300 метров, из-за длинного винтовочного ствола результат круче, чем, скажем, у немецкого МР-40. Как ни странно, несмотря на восторженное мнение американских вояк, изобретение в дело не пошло.
Не надо думать, что только в СССР гнобили талантливых изобретателей! Устройство Педерсена или полуавтомат из болтовки Летом 1917 года на пороге Военного артиллерийского управления США появился человек, предложивший продемонстрировать изобретение, которое переломит ход Первой мировой войны. И хотя никто не знал, о чем идет речь, 8 октября 1917 года специально отобранная группа офицеров и конгрессменов во главе с начальником артиллерийского корпуса Уильямом Крозье (William Crozier) прибыла на стрельбище Congress Heights в Вашингтоне, округ Колумбия. Там их встретил Джон Педерсен (John Pedersen) — конструктор, никогда широко не афишировавший своих талантов, но сумевший получить более 79 патентов за четыре десятилетия работы. До войны он разработал большую часть продуктовой линейки Remington Arms, включая пистолет Model 51 и винтовку Model 12. ![]() Педерсен подошел к демонстрации, как к спектаклю. Представ перед озадаченной комиссией с пятизарядной Springfield M1903, он сделал несколько выстрелов, вынул из винтовки затвор и убрал в сумку. Затем конструктор быстро достал из футляра на поясе некое приспособление, вставил на место затвора, защелкнул длинный черный магазин на 40 патронов и спустя пару мгновений открыл огонь. Педерсен давил на спусковой крючок винтовки так быстро, как только мог, а та каждый раз выстреливала, выбрасывала гильзу и перезаряжалась. Springfield M1903 — штатная армейская винтовка армии США в основе конструкции имела запатентованный Маузером скользящий затвор и в норме производила до 15 выстрелов в минуту. Скрытый текст
![]() Педерсен знал, что в разгар войны армия не откажется от этого оружия, и потому разработал комплект запасных частей, превращавший слегка модифицированный Springfield в полуавтоматическую винтовку, способную делать 80 выстрелов в минуту. Конструктор назвал свое изобретение «автоматическим затвором», но вскоре за ним закрепилось незамысловатое: Pedersen device. Конструктивно устройство Педерсена представляло собой избавленный от всего лишнего пистолет со свободным затвором. Благодаря сравнительно короткому патрону 7,62x20 мм, рассчитанному на дальность порядка 300 ярдов (274 метра), устройство точно помещалось на место штатного затвора винтовки и фиксировалось там слегка модифицированной отсечкой магазина. ... При этом ничто не мешало стрелку в считанные секунды вернуть на место старый затвор и продолжить стрельбу штатным винтовочным патроном 7,62×63 мм. Демонстрация Pedersen device произвела на военных колоссальное впечатление. Устройство немедленно засекретили. В документах оно фигурировало как автоматический пистолет модели 1918 года. Что забавно, впоследствии военных неоднократно критиковали за принятие на вооружение пистолета малого калибра в то время, когда Colt М1911 полностью соответствовал потребностям армии. ![]() Уже в ноябре 1917 года Pedersen device отправили генералу Джону Першингу (John Joseph Pershing) во Францию. Новая демонстрация состоялась 9 декабря в г. Лангре, а 11 декабря генерал записал секретный меморандум, заканчивавшийся словами: «Решительно одобряем устройство и верим, что оно существенно повысит эффективность нашей пехоты. Першинг». 26 марта 1918 года Remington Arms Co. получила заказ на производство 100 000 Pedersen device. Затем его увеличили до 133 450 единиц. Правительство взяло на себя все расходы на станки и организацию новых производственных линий. Параллельно Спрингфилдский арсенал запустил в производство Springfield M1903 Mark I — модифицированные винтовки, совместимые с устройством Педерсена. Генералы строили планы по использованию секретного оружия в массированном наступлении, запланированном на весну 1919 года, но M1903 Mark I для этой операции было недостаточно. Педерсену предложили разработать аналогичный «автоматический затвор» для более массовой винтовки M1917 Enfield, а Remington обещали заказ на выпуск еще 500 000 таких устройств. Кроме того, Педерсен изготовил как минимум один прототип для «трехлинейки» Мосина, но революция поставила крест на этом направлении разработок (выделено мною). Pedersen Device и Springfield M1903 Mark I начали сходить с конвейера, как раз к началу Компьенского перемирия 11 ноября 1918 года. Тем не менее производство продолжалось до 1 марта 1919 года и было остановлено лишь после достижения отметки в 65 000 готовых устройств. Часть из них была повторно испытана во Франции вскоре после окончания войны, часть в США — в Форт-Беннинге в 1919 году и в Форт-Райли в 1920 году. В то же время около 4000 винтовок M1903 Mark I в комплекте с затворами были отправлены в зону Панамского канала для полевых испытаний. Но где бы ни проходили тесты, военные приходили к одним и тем же выводам. Время Pedersen Devices ушло. Модифицированная M1903 была эффективна лишь на сравнительно близких дистанциях в условиях окопной войны, но вряд ли пригодилась бы в будущих войнах. К основным недостаткам винтовки в полуавтоматическом исполнении относили низкую мощность патрона и высокий вес. Полный комплект из второго затвора, холщовой сумки и четырех снаряженных магазинов весил без малого 5 килограммов. Кроме того, офицеры полагали, что в горячке боя солдаты будут регулярно терять стандартные затворы. Для справки: вес ППД со снаряженным барабаном (одним!) - 5,45 кг. Вес ППШ со снаряженным барабаном - 5,3 кг. Устройства Педерсена отправили на склады Спрингфилдского арсенала, а за пять лет до начала производства M1 Garand, в апреле 1931 года, их признали окончательно устаревшими и пустили на слом, так и не рассекретив. Уцелело всего порядка 100 Pedersen Device, разошедшихся по музеям и частным коллекциям. Сам конструктор вряд ли был сильно опечален судьбой этого изящного, но во многом ситуативного изобретения. Джон Педерсен получил 50 000 долларов за патент и роялти в 50 центов за каждое произведенное устройство — немало за оружие, которое так никогда и не побывало в бою. С последним утверждением не согласен: конструктор-то как раз понимал, что он изобрел ВЕЩЬ! Кстати, если бы патент тогда купила Россия, на переделку мосинки, плюс позже - пистолетные патроны от ТТ, которые к ней подходят... Ой, неслабая была бы штука! |
Колеса нелюбви. Как поезда превратили в смертоносное оружие, уничтожающее все на своем пути
Сделанные в гражданских целях изобретения человеческий гений при первой возможности начинает адаптировать для уничтожения врагов. В результате едва только появившиеся на свет подводные лодки принимаются топить пассажирские лайнеры, а дирижабли и аэропланы — швырять бомбы на головы гуляющих граждан. Паровозы тут — не исключение: они довольно быстро обросли броней, ощетинились пушками и пулеметами и начали вести собственную войну с бывшими пассажирами. Полтора века истории сухопутных крейсеров — от блиндированных составов Гражданской войны в США до бронепоездов, участвовавших в военных конфликтах бывшей Югославии и Чечни, — в материале «Ленты.ру». Далее... |
Откуда взялись радары на дорогах: благодарим американцев
20 января считается официальным Днем рождения стационарного «спидгана». В Лондоне в 1958 году установлен первый радар, фиксирующий скорость транспортных средств, хотя на самом деле использовать их начали еще раньше — в США. Далее... |
Русский Розуэлл. Почему уфологи не могут разгадать тайну НЛО в Дальнегорске
В 1986 году в Дальнегорске произошло крушение неопознанного летающего объекта, исследователям удалось собрать его обломки. Его тайна обросла множеством версий, но ученые так и не пришли к единому мнению. Далее... |
Контрольный выстрел. Как китайская Tesla будет убивать бензиновые автомобили
В начале января Илон Маск был настолько рад, что станцевал на открытии завода Tesla в Китае. Для этой радости действительно есть много причин. Главная из них — впервые со времён основания компании удалось исправить историю с удовлетворением пользовательского спроса.Далее... |
|
Почему оружие столетней давности используется в конфликтах новейшего времени
![]() На фото: американские солдаты во время войны в Корее рассматривают захваченные у китайцев трофеи – русский пулемет максим модификации 1940 года и самозарядное противотанковое ружье, август 1950 г. Казалось бы, пулемету, который придуман 130 лет назад, давно пора на заслуженный отдых, тем более что и производство его прекратилось еще в середине прошлого века. Но нет – то здесь, то там пусть изредка, но трещат русские максимы, британские виккерсы и даже экзотические немецкие MG‑08. «Профиль» решил выяснить, кто и почему до сих пор расчехляет «машины смерти» Хайрема Максима. С окончанием Второй мировой ведущие армии стали переходить на так называемые единые пулеметы, совмещающие мобильность и легкость ручных с огневой мощью станковых. А стоявшие на вооружении русские максимы, виккерсы, MG‑08 отправлялись на склады или шли в армии советских и американских сателлитов из стран третьего мира. Утилизировать «машины смерти» Максима никто не спешил – слишком добротной и долговечной оказалась конструкция. Конечно, максимы не используют в современных войнах так часто, как другие пулеметы Второй мировой, скажем, советские ДП‑27, СГ‑43 или крупнокалиберный ДШК, ставший классикой ближневосточных конфликтов. Чаще всего к услугам максимов прибегают государства, ранее находившиеся в зоне советского влияния. И причин тому две: во‑первых, СССР произвел это оружие в огромном количестве – только ижевский завод к концу войны выпустил 77 тыс. штук, тульский завод – более 50 тысяч. Во‑вторых, Россия (а прежде СССР) является единственной страной, сохранившей патрон старого образца в качестве основного винтовочно-пулеметного боеприпаса. И, разумеется, мы исправно снабжали им своих союзников. Прочие крупные военные державы – Британия, Франция, Германия, США – в середине прошлого века перешли на единый патрон НАТО – 7,62х51. Поэтому старых английских .303 British или германских 7,92 маузер, под которые и делались пулеметы виккерс и MG‑08, сейчас в мире гораздо меньше. Остальное - по ссылке |
GFN.RU — запускаем новые игры с крутой графикой на слабом ноутбуке
Идея аренды облачных мощностей для игр существует уже 10 лет, с 2009 года появлялись и исчезали сервисы, которые предлагали «будущее видеоигр» по недорогой подписке. Но как-то не складывалось: то мощностей не хватало, то покрытия, то библиотека игр была слишком ограничена, — так что, когда за дело взялся такой мастодонт технологической сферы, как NVIDIA, ожидали мы многого, но очень осторожно. Далее... |
Российский эксперт: Huawei встроила в свои процессоры бэкдоры и не собирается их закрывать
05.02.2020, Эльяс Касми Процессоры HiSilicon (бренд Huawei) содержат набор уязвимостей, позволяющих получить права суперпользователя на устройствах с ними. Впервые о такой проблеме стало известно семь лет назад, но компания пока не выпустила необходимые патчи. Российский эксперт Владислав Ярмак, обнаруживший проблему, полагает, что все найденные бэкдоры Huawei встроила намеренно. По его подсчетам, уязвимость присутствует в миллионах устройств по всему миру. Далее... Брешь в Linux и macOS превращает любого пользователя в админа системы 05.02.2020, Роман Георгиев Еще одна ошибка в коде популярной утилиты Sudo угрожает пользователям UNIX, Linux и macOS. Баг позволяет запускать произвольный код с правами суперпользователя даже тем, у кого в системе для этого не должно быть полномочий. Далее... Google готовит санкции против интернета, каким мы его знали 07.02.2020, Эльяс Касми Google заблокирует скачивание любых типов файлов в браузере Chrome по протоколу HTTP к осени 2020 г. Запрет связан со стремлением компании перевести всех на HTTPS, и будет вводиться постепенно, начиная с выхода Chrome 81 в марте 2020 г. Далее... |
На Android-смартфонах годами бесследно исчезают файлы. Google не хочет решать проблему
05.02.2020, Эльяс Касми В ОС Android обнаружен баг, приводящий к удалению скачанных из интернета файлов и документов. Проблема проявляется на самых разных устройствах, от бюджетных до флагманских, и Google известно о ней с 2018 г., однако она до сих пор не выпустила обновление устраняющее ее. Далее... |
Ничего своего: СССР воровал все подряд - от оружия до бижутерии
«Новые Известия» уже не раз посвящали свои материалы различным вещам, которые в массовых масштабах производились в Советском Союзе, хотя изобретены были совсем в других странах. Аналитик Вадим Жартун проделал большую работу и создал своего рода энциклопедию советского заимствования. В нынешних условиях она становится особенно актуальной. Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
и т.д. и т.п. |
Не надо смотреть на личность - что будете делать если он скажет, что вода - мокрая ? Ругайте по существу, или не ругайте.
|
Технологии СССР, которые мы потеряли (фото)
Вы думаете, что уже видели все? Как насчет небольшого путешествия в прошлое. Совсем не фантастическое, а советское. Далее... |
Цитата:
|
В российскую армию вернули винтовку Мосина образца 19 века
Винтовка Мосина была модернизирована в 1930, и не только в нем. Выпускалась в разных модификациях, на рисунке в статье - явно укороченный карабин, был обычным для кавалерии. ![]() Винтовка Мосина после ее создания считалась очень хорошим оружием. Ее использовали повсеместно до середины 20 века. Затем ее заменил автомат Калашникова. При этом в 21 веке в России решили вернуть эту винтовку на вооружение. В конце 19 века оружейный конструктор Сергей Мосин создал винтовку своего имени с калибром 7.62 мм. Ее тогда же и взяли на вооружение в царскую армию. Выпуск винтовки Мосина проходил до 1965 года. Общая численность выпущенных экземпляров превысила 37 млн единиц. Трехлинейку использовали во множестве войн во всем мире. Вопреки тому, что возраст винтовки превышает 130 лет, она нередко встречается во время разных боестолкновений в мире. В минувшем году российские оружейники показали публике оригинальный вариант модернизации трехлинейки. Конструкторы поменяли в винтовке ствол. Также они заменили ложе. Отныне его выпускают из продвинутых композитных соединений. Это дает возможность снизить массу оружия. Есть и возможность замены рукоятки на новую, в которой есть режим регулировки поперечника приклада. Также в новой модификации предусматривается съемный магазин. В старом варианте он был стационарным. Улучшенной винтовкой Мосина вооружат в текущем году армию и Росгвардию. Ее будут использовать для учебных целей для улучшения боевых навыков снайперов. Прежде всего, ее направят в мотострелковые взводы. Винтовка Мосина очень простая. Для ее полного разбора нужно открутить пару винтов, вытянув несколько ложевых колец. В ее затворе отсутствует отдельный предохранитель. Чтобы избежать случайного выстрела нужно оттянуть максимально курок, завернув его в левую сторону. Оружие обладает мощным хромированным стволом. Он рассчитан на сильные удары и имеет хорошую защиту от коррозии. |
Атомный залп из пулемёта Калашникова. Как в СССР хотели изобрести "ядерные пули", а получили лекарство от рака
В 1960-е, в самый разгар холодной войны и гонки вооружений, советскими учёными было разработано оружие, которое могло произвести революцию в военном деле и дать армии СССР серьёзное преимущество перед США. Представьте себе атомную бомбу, которая умещается на ладони. Одна такая "атомная пуля" была способна вывести из строя вражеский танк или пробить стену многоэтажки, против неё бесполезны мешки с песком, которые защищают от обычных пуль. Однако оружие оказалось одинаково опасным и для врага, и для солдата, использующего его. Далее... |
Смертельный февраль Нодара Канчели. Под крышами любимого архитектора Лужкова погибло сто человек
В середине двухтысячных в Москве произошли две страшные и очень похожие между собой техногенные катастрофы: обрушение купола развлекательного комплекса "Трансвааль-парк" в Ясеневе и крыши Басманного рынка. Обе трагедии случились в феврале, унесли жизни десятков людей, и никто не понёс за это ответственность. По странному совпадению оба злополучных объекта рухнули в праздничные дни. Но совсем уже странно, что проектировал их один и тот же знаменитый архитектор — Нодар Канчели. Далее... |
Цитата:
И, блин, не могу не посетовать на журналистиков : "Атомный залп из пулемёта Калашникова". Залп - это когда батареей стреляют. Ходил в советское время в газетах такой штамп: исторический залп из орудия "Авроры". Залп из пулемета - похоже, переплюнет напрочь. |
Суперприложение или смерть. Во что неизбежно мутируют сервисы "Яндекса" и Mail.ru
Крупные российские компании последнее время всё чаще говорят о суперприложениях. А о разработке или запуске таковых уже сообщили "Тинькофф", Сбербанк, "Яндекс" и не только. Рассказываем, с чем "едят" эти штуки с претенциозным названием, разбираемся, чего в них "супер", а также объясняем, почему они — наша таинственная неизбежность. Далее... |
Цитата:
Ругать по существу есть смысл, когда есть хоть какая-то аргументация. А когда словами «проделал большую работу и создал своего рода энциклопедию советского заимствования» начинают называть то, что в реальности должно было именоваться «посидел полчаса в интернетах и накопипастил с разного уровня бреда ресурсов чего под руку попало» — что тут можно сказать? Что автор нихрена не смыслит в том, о чём пишет — я уже написал. Что у автора смешались в кучу кони, люди — он сознательно смешивает плагиат, выпуск по лицензии, внешнее заимствование формы и натянутую на глобус сову — тоже проверяется элементарно. Смысла |
5 "инженерных просчётов" Лады Калины, которые не дадут соскучиться её владельцам.
Ладой Калиной я владел с 2011 по 2018 год и знаю не понаслышке о всех тех проблемах, о которых пойдёт речь ниже. Нельзя сказать однозначно, что эти нюансы относятся исключительно к этой модели, но здесь они собраны в одном месте, как говорится, и некоторые инженерные и конструкторские решения, мягко говоря, далеко не самые удачные. Машине ведь иногда свойственно ломаться, и Калина уж точно не лишена этой особенности, только вот часто складывается впечатление, что о владельцах при проектировании не думали вообще, имеется ввиду о тех, кто будет потом ремонтировать этот авто. Сразу скажу, что если вы давно имеете в пользовании эту модель АвтоВАЗа, то каждая из описанных ниже проблем будет вам знакома, и вполне возможно, каждую из них вы уже исправили в тот или иной момент. Далее - по ссылке |
"Неубиваемая винтовка" Драгунова. Почему СВД остается лучшим оружием снайперов на поле боя
Про лучшее оружие снайперов - сомнительно. Как достоинство, преподносится самозарядность. В то же время отвод газов из канала ствола для перезарядки уменьшает энергию пули на вылете, и стало быть, эффективную дальность стрельбы. Древняя мосинка с оптическим прицелом по дальности спокойно переплюнет СВД. Да и по неубиваемости - тоже. 20 февраля исполнилось 100 лет со дня рождения советского конструктора, создателя ряда образцов боевого и спортивного оружия Евгения Федоровича Драгунова. Но самое знаменитое его детище, которое до сих пор стоит на вооружении более 30 стран мира, — снайперская винтовка СВД 7,62-мм винтовка СВД стала делом всей жизни для Евгения Драгунова. Это самое массовое снайперское оружие в мире, которое используется уже более полувека. Простая, надежная, незаменимая и получившая мировое признание. К тому же еще и первая в мире самозарядная винтовка повышенной точности для армейских снайперов. Она до сих пор остается основным и самым массовым оружием своего класса в Вооруженных силах РФ. Несмотря на имеющиеся недостатки, изделие все еще соответствует требованиям военных и способно решать поставленные задачи. Специалисты считают СВД лучшим армейским снайперским оружием XX века. Далее - по ссылке |
Статейка про нечто из ряда вон. Но почитать интересно, хотя пахнет неприкрытым рекламизмом. Ничего цитировать не буду.
Подробно о SpinLaunch — самом ревностно хранимом секрете в космической индустрии |
Москва - Питер. Почему "Сапсан" идёт так медленно?
Россия одна из не многих стран в мире в которой организованно высокоскоростное железнодорожное движение. Работа над повышением скоростей В России (СССР) началась ещё задолго до появления скоростных поездов "Сапсан". Сначала это был дневной экспресс "Аврора", в 1983 году на линию Ленинград - Москва, вышел первый скоростной электропоезд СССР, ЭР-200, время в пути которого между двумя столицами составляло 4 часа 30 минут, а в конце 90 -х на Тверском вагоностроительном заводе выпустили серию вагонов для скоростного поезда на локомотивной тяге (с электровозом ЧС-200) "Невский экспресс". Но к сожалению рубеж в 4 часа 30 минут отечественным поездам так и не удалось преодолеть ( за исключением курсирования поезда ЭР-200, с временем в пути 3 часа 55 минут, что привело к частым поломкам состава и возврата его к первоначальному графику), поэтому Правительство РФ приняло решение о закупке Немецких скоростных поездов "Сапсан" (нем. Siemens Velaro, или ICE3). Максимальная скорость поездов ICE3 в Германии составляет 320 км/ч, но для России выпущена специальная серия с ограничением скорости в 250 км/ч. К слову сказать 250 км/ч Российский "Сапсан" развивает только на отдельных участках, в основном на табло поезда находящемся в каждом вагоне состава преимущественно можно увидеть только цифры в 200 км/ч и менее. Почему же "Сапсаны" не идут быстрее? Во всех странах где организованно высокоскоростное движение, построены отдельные выделенные линии, где курсируют только скоростные поезда. Движение пригородного, пассажирского и грузового транспорта осуществляется только по параллельным веткам. Таким образом движению скоростных поездов ничего не препятствует, и они могут на длительное время достигать скоростей в 300 км/ч и более, тем самым сокращая время в пути и не ограничивать движение остальным типам поездов. Что же касается главного хода Октябрьской железной дороги между Санкт - Петербургом и Москвой, то здесь скоростные поезда осуществляют движение по одним и тем же путям вместе с электропоездами, поездами дальнего следования и товарными составами. На всем протяжении пути между двумя столицами "Сапсаны" проследуют через крупные населенные пункты, где существуют ограничения скорости, и само железнодорожное полотно не позволяет передвигаться со скоростями близкими к 300 км/ч. С появлением около десятка пар скоростных поездов на линии Санкт - Петербург - Москва, поезда дальнего следования значительно увеличили время в пути на этом направлении, так как вынуждены делать длительные стоянки (иногда до часа и более), что бы пропустить "Сапсан". Вот и получается, что время в пути между двумя столицами сократили, а на остальных направлениях Московского вокзала Санкт - Петербурга увеличили. Да и "Сапсан" не работает в полную мощность. Несколько дней назад Правительство РФ объявило о начале работ по проекту выделенной скоростной линии Санкт - Петербург - Москва. Но пока не понятно когда он будет начат и самое интересное когда будет закончен! |
Лопастей много, а места мало, или Как утилизировать ветрогенераторы
Как известно, время не стоит на месте и является основополагающим фактором в развитии тех или иных процессов, в том числе и старения, которое касается не только живых организмов, но и оборудования, технологий, агрегатов и т. д. Поэтому, вполне естественно, что устаревшее нуждается в переработке или утилизации. И если в отношении животных и растений природа заранее позаботилась об этом, то вот с тем, что произвёл человек дела обстоят немного сложнее. Достаточно серьёзная проблема, которая всё чаще обращает на себя внимание различного рода экспертов, — износ ветроустановок первого поколения. Почти все они или выработали ресурс, или устарели настолько, что их содержание становится экономически невыгодным, а значит настала пора задуматься об утилизации. Вопросов с тем, что делать с металлическими, бетонными и силовыми конструкциями ветрогенератора не возникает, а вот куда девать многометровые лопасти — пока что не совсем ясно. Как известно, время не стоит на месте и является основополагающим фактором в развитии тех или иных процессов, в том числе и старения, которое касается не только живых организмов, но и оборудования, технологий, агрегатов и т. д. Поэтому, вполне естественно, что устаревшее нуждается в переработке или утилизации. И если в отношении животных и растений природа заранее позаботилась об этом, то вот с тем, что произвёл человек дела обстоят немного сложнее. Достаточно серьёзная проблема, которая всё чаще обращает на себя внимание различного рода экспертов, — износ ветроустановок первого поколения. Почти все они или выработали ресурс, или устарели настолько, что их содержание становится экономически невыгодным, а значит настала пора задуматься об утилизации. Вопросов с тем, что делать с металлическими, бетонными и силовыми конструкциями ветрогенератора не возникает, а вот куда девать многометровые лопасти — пока что не совсем ясно. Лопасть — самая большая деталь ветряка и делается, как правило, из композитных материалов. Уже сейчас в Европе, вплоть до 2022 года, будут ежегодно демонтировать свыше 3800, а в США около 8000 лопастей. Обширный демонтаж потребует создания новых логистических схем и технологических ухищрений для того, чтобы полностью переработать устаревший ветровой генератор. Но вторичное использование композита, из которого выполнены ветровые лопасти, невыгодно с точки зрения расходов. Сейчас в сети можно найти фотографии, на которых запечатлены кадры того, как гигантские части ветрогенераторов просто засыпаются землёй. Для этих целей выделяются огромные площади и возникает вполне закономерное умозаключение об отнюдь не безвредном и экологически безопасном методе генерации. Да, к счастью материалы, из которых сделана лопасть, безопасны и сами по себе не наносят вреда живым организмам, почве или воде. Но организация полигонов для захоронения неразлагающихся деталей становится настоящей проблемой — выводящихся из эксплуатации ветряков всё больше, площади для утилизации всё меньше, а организация таких мест нарушает экологический баланс, превращая зелёные участки в пустыри. Альтернативная энергетика - она такая вся экологичная! Остальное - по ссылке. |
Несамолёт Можайского. Что удалось поднять в воздух пионеру авиации?
![]() Модель самолёта А. Ф. Можайского. Политехнический музей Москвы 195 лет назад, 21 марта 1825 г., на территории нынешней Финляндии, а тогда вполне себе Российской Империи, в городе Роченсальм Выборгской губернии родился человек, имя которого до сих пор способно вызвать ожесточённые споры и в некоторой степени может считаться условным маркером казённого патриотизма. Звали его Александр Можайский. Да-да, тот самый, который «самолёт». Если к этому слову кто-то добавляет определение «первый в мире», то всё ясно. Можно ставить клеймо «Россия — родина слонов». Если же кто-то к слову «самолёт» добавляет «не взлетел», то снова всё ясно. Клеймо «Пятая колонна», и не отмоешься. На самом деле этот спор, как и многие подобные, заведомо бестолковый. По той простой причине, что обе стороны, как ни странно, ошибаются. Офицер флота, вышедший в отставку в звании генерал-майора и впоследствии числившийся даже контр-адмиралом, действительно построил один из первых в мире натурных, то есть полномасштабных, предназначенных для полёта человека, самолётов. Который, если рассмотреть как следует, самолётом как таковым был весьма сомнительным. Но именно поэтому смог взлететь, пусть ненадолго и невысоко. Все остальное - по ссылке. Кроме этого отрывка: Тем не менее Можайский строит самолёт фактически на свои деньги. Предварительно, кстати, получив патент — «Привилегию № 103 на воздухолетательный снаряд». 20 июля 1882 г. в Красном селе прошли испытания. Паровые двигатели раскрутили три винта — один передний тянущий и два задних толкающих. Самолёт с пилотом разогнался по наклонным деревянным рельсам, взлетел, какое-то время пролетел по прямой, потом накренился набок, упал и сломал крыло. Какое именно время летел самолёт Можайского — понять уже невозможно. В любом случае, счёт шёл на секунды. Это, кстати, нормально — те же считаные секунды спустя двадцать с лишним лет держался в воздухе самолёт братьев Райт во время первых испытаний, которые тоже закончились поломкой крыла. |
Lanz Bulldog. Почему трактор с нефтяным мотором выпускали до 1960-х годов
Ланц Бульдог. Уверен, название этого немецкого трактора вам мало о чем говорит, многие его слышат впервые. Хотя, даже в наши дни в Европе небольшие колёсные трактора в народе по привычке зовутся «бульдогами». Но именно Lanz Bulldog D9506 – трактор уникальный, переживший сразу несколько эпох. Самые первые версии этого трактора появились в 1921 году, и уже на тот момент его конструкцию можно было назвать устаревшей. Всё дело в двигателе. Однопоршневой 10-литровый (это не опечатка, всё так) мотор с калильным зажиганием при идеальных условиях можно было завести минут за 15. В морозную сырую погоду он хорошо, если за час заводился. Самые первые версии трактора выглядели так Огромный чугунный поршень двигался горизонтально и при работе мотора создавал сильные вибрации. Дым из трубы валил такой, что завидовали паровозы, а современных экологов при его виде массово разбивал бы паралич. Всяких там экологических норм тогда еще не выдумали. Это так называемый «нефтяной мотор», в то время он еще применялся на разных стационарных установках, типа водокачек, генераторов и приводов разного фабричного оборудования, но на транспорте он был редкостью. Впрочем, все его минусы перевешивал один значительный плюс – мотор мог работать на любом жидком топливе типа сырой нефти, топочного мазута, отработки и даже растительного масла. Само собой, он работает на любом дизельном топливе и керосине. Так что «Ланц Бульдог» для Германии, разорённой Первой мировой, был хорошим выходом, ведь бензин и керосин в стране были на вес золота. А поля пахать на чем-то надо. Остальное - по ссылке |
«Копейке» — 50 лет! История легендарного ВАЗа в фотографиях
50 лет назад, в ночь с 18 на 19 апреля 1970 года на Тольяттинском автомобильном заводе началась история одного из самых известных и желанных автомобилей советского производства, потомки которого сходили с конвейера вплоть до 2012 года. Первое поколение «копейки» выпускалось с 1970 по 1988 год: за это время было изготовлено более 4 800 000 автомобилей. За свою многолетнюю историю ВАЗ-2101 имел более десяти модификаций, включая версию для спецслужб, гоночные модели, а также всевозможные экспортные экземпляры. В честь полувекового юбилея советской легенды предлагаем вспомнить, каким был путь первого «народного» автомобиля нашей страны. Далее... |
Не нашего ума дело? Изобретения, которые упустила Россия
Эти открытия кардинально изменили жизнь людей. Несмотря на то, что они были сделаны в нашей стране, патенты принадлежат иностранцам. Далее... |
Мечты срываются/ «Газпром» теряет 1,5 триллиона рублей и рискует сорвать поставки газа в Китай на миллиарды долларов
Ключевой проект государственной компании «Газпром» столкнулся с колоссальными проблемами: объемов добычи газа на одном из крупнейших месторождений России — Чаяндинском — может не хватить, чтобы заполнить газопровод «Сила Сибири». Это грозит срывом 30-летнего контракта на поставку газа между Россией и Китаем, а «Газпром» рискует потерять более 1,5 триллиона рублей. К этому привели спешка с геологоразведкой, систематическая халатность и преступный подлог, допущенные руководителями компании, регулярное игнорирование технологических нарушений и даже последствия импортозамещения. Великий русский авось и его ужасающие последствия — в расследовании «Ленты.ру». Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Хоронить мегапроекты - это национальная забава российской оппозиции.
|
Цитата:
|
Цитата:
Если только принять за основу статьи "как технично украсть миллионы", тогда да :) Но и в этом случае, всё равно, тематику к финансам надо относить... ибо технично и техническая тематика - не суть синонимы, в данном контексте. :yes: |
Цитата:
|
В EGS бесплатно раздают Borderlands: The Handsome Collection
В Epic Games Store началась новая раздача. Она продлится до 4 июня. В магазине можно бесплатно забрать Borderlands: The Handsome Collection – сборник, состоящий из Borderlands 2 и Borderlands: The Pre-Sequel. В коллекцию также входят все дополнительные материалы. Обычная стоимость игры – 1718 рублей. Ранее в EGS раздавали GTA 5 и Civilization VI. |
Цитата:
|
Так вот откуда у Арматы ноги растут!
Основной танк Объект 299 Основной танк «Объект 299» спроектирован в КБ «Спецмаш» (г. Ленинград) под руководством Н.С. Попова, после его ухода на пенсию – В.И. Козишкурта, в рамках НИР «Совершенствование-2» в 1988-1993 годах. Танк разрабатывался как платформа для семейства боевых машин в рамках программы развития бронетанковой техники «Лидер 2000-2005». В 1993 году Кировский завод (г. Ленинград) изготовил ходовой макет-шасси танка, успешно прошедший ходовые испытания. Программа по созданию перспективного танка, ввиду общего сокращения финансирования оборонного бюджета была закрыта. ![]() Описание конструкции танка «Объект 299» Танк «Объект 299» имел схему общей компоновки отличную от классической. В носовой части корпуса располагалось моторно-трансмиссионное отделение, в средней части корпуса, в высокозащищённой броневой герметичной капсуле, размещался экипаж танка, в кормовой части корпуса и в низкопрофильной башне-орудийной платформе над ним, располагалось боевое отделение. Экипаж танка состоял из трёх человек, размещавшихся в броневой капсуле в средней части корпуса: командир танка – у правого борта корпуса, механик-водитель – у левого борта корпуса, наводчик орудия – на продольной оси машины в кормовой части капсулы. Скрытый текст
Корпус танка сварной с большими углами наклона лобовой детали корпуса, оснащённой комбинированными броневыми преградами модульного типа. В носовой части крыши корпуса имелась съёмная броневая панель над моторно-трансмиссионным отделением. В средней части крыши корпуса устроены люки для членов экипажа танка и броневые кожухи для защиты оптических головок прицельно-наблюдательных приборов и обзорных телекамер.
Низкопрофильная литая башня-бронированная герметизированная полноповоротная орудийная платформа имела полусферическую форму с узлом крепления люльки орудия в верней части и броневой кожух для защиты оптической головки прицела наводчика орудия слева от пушки. Танк был вооружён одной стабилизированной в двух плоскостях 152,4-мм гладкоствольной пушкой ЛП-91 с поворотной каморой заряжания и одним 7,62-мм спаренным с пушкой пулемётом ПКТМ. Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта использовались комбинированный прицел наводчика орудия и панорамический комбинированный прицел-прибор наблюдения командира танка с режимом «ДУБЛЬ». Для заряжания пушки использовался электромеханический автомат заряжания с двухкольцевым симметричным конвейером с размещением кассет с выстрелами вертикально и подачей кассет с выстрелами на линию досылания с помощью рычажного механизма подъёма и поворота кассет. Боекомплект пушки составлял 40 выстрелов. Остальное - по ссылке |
Опть! Вдруг нашел еще куда более древние ноги:
Джон Уолтер Кристи (слева без шляпы) у своей амфибийной самоходной установки Christie M1923 Amphibious Tank Кристи - танковый гений (возможны варианты), на основе идей которого был создан танк Т-34. Тут тоже можно спорить, но немцы называли тридцатьчетверку "танком Кристи". Смотрим сюда: Неуживчивый танковый гений, без которого бы не было знаменитой «тридцатьчетвёрки» |
По статье не понятно - что именно стало прообразом Т-34.
|
|
Цитата:
По такому принципу, можно любую кастрюлю приклеенную к лодке, поставленной на гусеничный привод, можно назвать прообразом тридцатьчетверки или просто намекнуть, что идеи взяты именно от этой кастрюли... а что? идеи же... :) Ни технических характеристик, ни сравнений, ни просто описаний... просто слова какого-то блогера... Вот предполагаемый прототип - "один в один просто" :)
![]() Нет, даже не так, вот, то, что испытывали в СССР под наименованием "танк Кристи": Правда же не отличить от T-34? Вообще, минимум переделок... :)
![]() Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Дизель был наш, и круто недоработанный. По факту начальные варианты Т-34 имели срок жизни (хотя бы до капремонта), ограниченный именно дизельным двигателем. В ходовой части Т-34 применялась подвеска Кристи:
Цитата:
Использование рационального угла наклона брони - это тоже идея Кристи. Может, и тут все переиначили, но инициатор - Кристи. |
XPEHOMETP, если уж и читать, то самого Юрия Пашолока, который недавно посвятил Уолтеру Кристи аж две огромных статьи (откуда, собственно, автор и «прикормился», чуть ли не один-в-один [кто сказал —
Tigr, вот посему я и советую почитать оригиналы у Юрия, а не выжимки. |
Цитата:
Цитата:
Но на самом-то деле, если поизучать тему и вникнуть в неё, то станет понятно, что, как минимум, там в корне всё переработано и кроме того, выпускались также несколько промежуточных моделей, в которых было достаточно минусов, прежде чем был разработан танк под наименованием T-34 и от танка Кристи именно, там осталось минимум... А идеи... идеи, они всегда витают в воздухе и где-то, кем-то подсматриваются, крадутся в конце концов, перерабатываются, что в итоге приводит к созданию разнообразных готовых изделий... С тем же успехом, можно сказать, что любой современный автомобиль, построен на идеях Николы Кюньо... ну, бред же... хоть, частично и правда. По сути, главное в таких желтых подачах информации - смешать часть правды с кучей фантазий/лжи, чтобы, в общем, всё выглядело правдоподобно. |
Цитата:
|
Себестоимость ракеты "Ангара" планируют снизить на 3 млрд рублей
Согласно отчету Центра им. М. В. Хруничева за 2019 год, себестоимость ракеты-носителя намерены снизить с 7 млрд до 4 млрд рублей к 2024 году МОСКВА, 29 июня. /ТАСС/. Себестоимость ракеты-носителя "Ангара" к 2024 году будет снижена с 7 млрд до 4 млрд рублей. Об этом говорится в пояснениях в бухгалтерской (финансовой) отчетности Центра им. М. В. Хруничева за 2019 год. В отчете отмечается, что в рамках консолидации "внутреннего резерва" предприятие совместно с Роскосмосом осуществляет комплекс мероприятий по снижению себестоимости "Ангары", в том числе направленных на создание производства замкнутого цикла ракеты на мощностях омского ПО "Полет". "Реализация настоящих мероприятий позволяет обеспечить снижение себестоимости РН "Ангара" с текущего уровня 7 млрд рублей до уровня 4 млрд рублей к 2024 году", - отмечается в документе. В январе 2019 года генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что в госкорпорации принят план действий по повышению конкурентоспособности российских средств выведения. По его словам, особый акцент сделан на "Ангаре" и "Союзе-5". "Ангара" - семейство российских ракет-носителей от легкого до тяжелого классов. Новое семейство использует экологически чистые компоненты топлива. Пока было проведено только два запуска, оба с космодрома Плесецк: легкая "Ангара-1.2ПП" стартовала в июле 2014 года, тяжелая "Ангара-А5" - в декабре 2014 года. Далее - по ссылке Ракета "Ангара" оказалась в три раза дороже "Протона" МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Стоимость производства ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" составляет семь миллиардов рублей, что в три раза больше, чем у "Протона-М", который ей предстоит заменить, следует из финансового отчета Центра Хруничева за 2019 год. "В рамках консолидации "внутреннего резерва" организацией с привлечением госкорпорации "Роскосмос" осуществляется реализация следующих мероприятий: <...> обеспечение реализации комплекса мероприятий по снижению себестоимости ракеты-носителя (РН) "Ангара", в том числе направленных на создание производства замкнутого цикла РН семейства "Ангара" на мощностях Производственного объединения "Полет" — филиал организации, город Омск", — говорится в отчете. К 2024 году себестоимость "Ангары" планируется снизить до четырех миллиардов рублей. Для сравнения: изготовление ракеты "Протон-М" для запуска телекоммуникационного спутника "Экспресс-АМУ4", согласно данным с сайта госзакупок, обходится в 2,33 миллиарда рублей по контракту, заключенному в апреле 2020 года. Таким образом, к 2024-му, когда "Ангара" будет производиться серийно, ее себестоимость останется в полтора раза больше, чему у "Протона-М". Далее - по ссылке |
Росатом испытает новейшие космические двигатели на базе плазменного ускорителя
Новейшие двигатели призваны обеспечить межпланетные перелеты на космических кораблях ближайшего будущего. Росатом заказал испытания новейших моделей двигателей нового поколения для космоса. Они состоятся уже в этом году. Речь о лабораторных моделях так называемых ионного и холловского двигателей, говорится в сообщении на сайте госзакупок. Двигатели должны обеспечить тягой автоматические и пилотируемые межпланетные космические корабли. Для этого необходимы силовые установки большой мощности, говорится в техническом задании. Ионный и холловский двигатели дают возможность разогнать космический аппарат в невесомости до скоростей, недоступных для традиционных силовых установок. Ионный двигатель работает, используя в качестве рабочего тела, как правило, ионизированный инертный газ, иногда и ртуть. Газ подается в ионизирующую камеру двигателя, где нейтральные молекулы становятся положительно заряженными ионами, которые ускоряются в электростатическом поле. В холловском двигателе задействовано все рабочее тело, включая отрицательные электроны. Это позволяет ему давать большее ускорение. Как отмечается в технических заданиях, двигатели находятся в наивысшей степени готовности, однако необходимо исправить ряд недостатков. По плану, до конца 2020 года предстоит разработать, изготовить и провести испытания лабораторных моделей ионного двигателя мощностью до 20 кВт и холловского двигателя мощностью до 15 кВт. После испытаний ученые получат возможность создать прототипы плазменных двигателей для ракет, которые будут обладать необходимыми характеристиками. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Дальность поражения российских электромагнитных пушек увеличили до 10 км
МОСКВА, 5 июля. /ТАСС/. Дальность гарантированного уничтожения целей опытными образцами российских электромагнитных пушек в рамках продолжающихся полигонных испытаний доведена до 10 км, ранее они могли эффективно стрелять на дистанцию 1-2 км. Об этом сообщили ТАСС два источника в оборонно-промышленном комплексе. "Испытания электромагнитного оружия идут с 2015 года, последние полигонные стрельбы из ЭМИ-пушек (ЭМИ - электромагнитное излучение - прим. ТАСС) состоялись весной. В настоящее время средняя дальность эффективной стрельбы электромагнитных пушек по воздушным целям составляет 7-8 км, максимальная - примерно 10", - сообщил один из собеседников агентства. Он уточнил, что на начальном этапе дальность поражения составляла всего "пару километров". Другой источник отметил ТАСС, что "уничтожение летательных аппаратов на дистанции в 10 км обеспечивается за счет сжигания электронных компонентов их бортовой аппаратуры". Собеседник добавил, что выстрел электромагнитной пушки длится миллисекунды и, учитывая расстояние до цели, достигает ее мгновенно, так как электромагнитное излучение распространяется со скоростью света. Источники отметили, что на испытаниях российские ЭМИ-пушки сжигали без возможности восстановления различные приборы на земле, а также эффективно уничтожали беспилотные летательные аппараты. По словам собеседников, главной проблемой такого оружия на сегодня остается потребность в больших объемах электроэнергии, поэтому мобильный ударный ЭМИ-комплекс в ближайший перспективе создать не удастся. Разница с системами РЭБ Собеседники также пояснили, что нужно отличать поражение, наносимое ЭМИ-оружием, от подавления электроники противника, которое обеспечивается системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Большинство современных комплексов РЭБ могут подавлять электронику на дальности в несколько сотен километров, однако они имеют несоизмеримо меньшую мощность и не выводят приборы из строя. ЭМИ-пушки, напротив, уничтожают аппаратуру на физическом уровне. ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источниками информации. Далее - по ссылке |
«Кукурузники» рулят! :)
|
«Зеленые» электростанции обошли атомные по производству электричества
«Зеленые» источники энергии в 2019 году впервые произвели больше электричества, чем АЭС, подсчитали аналитики британской BP. Но для перехода к безуглеродной энергетике этого мало, главным источником электроэнергии остается уголь В 2019 году «зеленые» электростанции впервые опередили атомные по объему выработанной в мире электроэнергии, говорится в ежегодном отчете BP Statistical Review. Выработка электричества из солнца, ветра и других чистых источников (кроме воды) выросла на 13% и составила 2,8 петаватт·ч. При этом выработка атомной электроэнергии выросла лишь на 3,5%, до 2,796 петаватт·ч. Доля и возобновляемых источников энергии (ВИЭ), и атомной электроэнергии в общем производстве составила около 10,4%, следует из отчета. А в России отрасль ВИЭ совсем недавно: правительство утвердило рыночные стимулы для строительства «зеленых» электростанций только в 2013 году, причем всего для 5,4 ГВт. В итоге к 2020 году было построено только 184 МВт ветряных электростанций и 1,4 ГВт солнечных электростанций — то есть меньше 1% мощности всей энергосистемы. В ней по-прежнему доминирует традиционная генерация: 66,8% приходится на тепловые электростанции на угле и газе, 20,2% — на атомные и 12,3% — на гидроэлектростанции (ГЭС), следует из данных Минэнерго. В целом потребление энергии в мире продолжает смещаться в сторону более чистых источников, констатируют эксперты BP. В 2019 году мир стал потреблять на 1,3% больше энергии, причем большую часть прироста — 41% — обеспечили ВИЭ. Второй источник энергии, который внес существенный вклад в прирост потребления, — газ. Возобновляемые источники энергии и газ обеспечили больше 3/4 всего прироста потребления энергии, указывает BP. Доля угля в мировой энергетической корзине упала до минимума с 2003 года — до 27%. Рост выбросов парниковых газов замедлился с 2,1% в 2018 году до 0,5% 2019 году. Остальное - по ссылке |
Цитата:
|
Цитата:
|
Субсидии сделали электрокары почти бесплатными в Германии и Франции
Благодаря государственной поддержке в странах резко вырос спрос на экологичные автомобили В целях стимуляции спроса на «зеленый» транспорт власти Германии и Франции выдают гражданам щедрые субсидии. Благодаря им лизинговые платежи при покупке электрокаров сравнялись со средним счетом за услуги мобильной связи. В рамках госпрограммы в Германии желающим приобрести электрокар выдают 9 тысяч евро (около 735 тысяч рублей), а во Франции – 7 тысяч евро (570 тысяч рублей). Субсидии, сделавшие некоторые автомобили почти бесплатными для покупателей, немедленно повлекли за собой ажиотаж на двух крупнейших авторынках Европы, сообщает Bloomberg. Дилерская сеть Autohaus Koenig, имеющая 50 точек в Германии, предлагает особо выгодные условия на покупку Renault Zoe: электрохэтчбек можно приобрести в лизинг по ставке 59 евро в месяц в течение двух лет. За 20 дней дилеру удалось привлечь около трех тысяч потенциальных покупателей, 300 из них уже подписали контракты. Во Франции за модель просят чуть больше – 79 евро в месяц. Похожее предложение в июне появилось у дилера Carfellows: электрический Smart EQ можно было приобрести в лизинг на условиях выплаты всего 9,9 евро в месяц. Однако акцию пришлось приостановить – за три дня набралось более тысячи желающих, и Daimler просто не успевал отгружать автомобили. Субсидии призваны «оживить» авторынки Германии и Франции. Темпы самостоятельного восстановления от удара, нанесенного отрасли коронавирусом, оказались слишком медленными, и властям пришлось вмешаться. По мнению экспертов, щедрые выплаты могут в итоге сыграть с рынком злую штуку: отмена субсидий неизбежно приведет к резкому обрушению продаж. |
Зачем заряжать флешки
![]() В интернете прошла смута под названием «зачем заряжать флешку». На превый взгляд смешно, но предлагаю еще раз подумать и разобраться в вопросе. После прочтения этой статьи вы тоже начнете заряжать свои флешки. Лично мне ссылочку на статью скинул главный конструктор одного из предприятий радиоэлектронной промышленности с формулировкой «хочешь поржать?». |
Google, Apple и Facebook признали частным правительством. Зачем США разрушают монополию IT-гигантов
Роман Кильдюшкин, 02.08.2020 В Америке состоялось одно из важнейших событий в IT-индустрии за последнее время. Конгресс США допросил глав Google, Apple, Facebook и Amazon. Повод — злоупотребление могуществом. Судя по всему, власти США почувствовали угрозу со стороны технологический гигантов. Рассказываем, что именно предъявляли корпорациям и как они оправдывались. Далее... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Если история мобильной связи проходила у вас на глазах, эта галерея может вызвать ностальгию.
|
Информационная зачистка
Павел Кухмиров Продолжающиеся третью неделю события в Белоруссии после минувших выходных очевидно начали заходить в тактический тупик. Лукашенко совершенно определённо дал понять, что как Янукович он власть не отдаст, а майданящая общественность так же наглядно продемонстрировала, что сворачиваться не собирается. Далее... На что способен автомобиль-амфибия «Дрозд» Masterok, 30.08.2020 Скрытый текст
![]() ![]() Сегодня автомобилей-амфибий делают не так уж много. Пик популярности в конструкторской среде не подобные транспортные средства пришелся на начало второй половины XX века. Несмотря на все это, в сердцах инженеров все еще теплится надежда создать действительно универсальное транспортное средство в первую очередь для активного отдыха, в том числе охоты и рыбалки. Время от времени получаются весьма интересные образцы. Далее... |
Поклонникам ссср читать не рекомендуется...
Компьютерная контрреволюция. Как в СССР было сорвано создание компьютерной сети Евгений Антонюк, 05.09.2020 В сентябре 1959 года советский кибернетик Анатолий Китов направил в ЦК письмо с предложением создать в СССР единую автоматизированную систему управления армией и экономикой. С этого момента началась длившаяся без малого три десятилетия битва кибернетиков за внедрение революционной ОГАС — системы автоматизированного управления советской экономикой, которая должна была стать национальной компьютерной сетью и лишить плановую экономику всех присущих ей недостатков. Далее... |
Миллионы компьютеров в мире до сих работают на Windows XP
Но эта система совсем не безопасна Microsoft выпустила Windows XP в 2001 году. Аналитики компании NetMarketShare обнаружили, что миллионы компьютеров в мире до сих работают под управлением этой устаревшей операционной системы. По данным за прошлый месяц, 1,26% всех ноутбуков и настольных ПК по всему миру работают на Windows XP. Это более высокая доля, чем для более «молодых» Windows 8 (0,57%), ChromeOS (0,42%) и Windows Vista (0,12%). Стоит отметить, что Windows XP перестали поддерживать в апреле 2014 года. То есть Microsoft не поставляет обновления безопасности для этой операционной системы. Издание TechRadar подсчитало, что если во всём мире существует более двух миллиардов компьютеров, то примерно 25,2 млн из них работают под управлением небезопасной Windows XP. |
Немалая доля из них - терминалы (часть к-х работают на Windows Embedded).
|
Гармония войны. Huawei представила новый план по уничтожению Android и iOS
В Китае прошёл первый день Huawei Developer Conference 2020 (HDC). HDC — это серия мероприятий, в рамках которых Huawei отчитывается о достижениях за минувший год и делится планами на будущий. Одним из громких анонсов текущего ивента стала вторая версия операционной системы Harmony OS. Версия собственной операционной системы, которую увидят уже не только китайские пользователи. Рассказываем всё, что стало известно о продукте. Далее... |
Интернет-спутники Илона Маска продолжают бесить астрономов
Группировка спутников Starlink, запущенных SpaceX, по-прежнему терроризирует астрономов всего мира. Покраска части из них в чёрный цвет не помогла. Спутниковый интернет — отличная вещь. Там, где ещё недавно его не было по определению, появится стабильное и скоростное соединение. Будущие абоненты Starlink очень рады, а вот астрономы — не очень. Из-за того, что спутники отражают свет, наблюдения за космическими объектами становятся пыткой. Недавно в SpaceX предложили новое решение: спутники Starlink, созданные для раздачи интернете, начали красить в тёмный цвет, чтобы снизить их светоотражающую способность. Теперь на орбиту отправляются только DarkSats — так называются новые спутники с тёмным окрасом. Недавние наблюдения, сделанные рядом астрономов, указывают на то, что полумера с покраской спутников никак не повлияла на ситуацию. В сравнении с обычными спутниками флота Starlink. новые DarkSats отражают лишь в половину меньше света. А это, как сообщают специалисты, очень сомнительное достижение со стороны SpaceX. Покраска спутников — не победа, но шаг в правильном направлении. Именно так считают астрономы. Но как одержать победу в этой непростой ситуации — пока не ясно. Хуже всего то, что SpaceX, не решив проблемы полностью, подала пример другим компаниям, которые также начали раздумывать о запуске собственных флотов спутников на орбиту. При этом ни одна коммерческая компания не учитывает потребностей астрономов. Пока у учёных есть только один выход: если SpaceX и её коллеги и дальше продолжат работать в этом ключе, астрономам придётся размещать новые орбитальные обсерватории на удалённой от Земли орбите, чтобы избавиться от бликов спутников StarLink. Как быть с наземными обсерваториями — до сих пор не ясно. Астрономы, спутники Илона Маска были только семечками! В России завершились испытания лазеров для показа рекламы из космоса МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Блок лазеров для космических аппаратов, которые смогут показывать рекламу из космоса, прошел испытания в стратосфере. Об этом сообщили ТАСС в четверг в пресс-службе компании-разработчика Avant Space. "Блок лазеров был запущен в стратосферу на высоту около 30 км для того, чтобы подтвердить проектный уровень мощности источника света в условиях, приближенных к космическим", - отметили в компании. В результате эксперимента все расчеты были подтверждены, рассказал разработчик. "Будущее искусственное созвездие из спутников станет самой яркой звездой на ночном небе, сопоставимой с яркостью Венеры", - пояснили в пресс-службе. В компании подчеркнули, что свечение аппаратов не будет создавать проблем для наблюдений астрономов. "Лазеры на спутниках будут включаться только во время пролета над крупными мегаполисами планеты и сфокусированы таким образом, чтобы не выходить за пределы городов", - добавили в пресс-службе. Отслеживать подобные созвездия можно будет с помощью специального мобильного приложения, которое сейчас разрабатывается. "Созвездие" В феврале директор департамента реализации проектов Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) Андрей Диваев сообщил ТАСС, что первые два микроспутника с лазерными диодами, с помощью которых в дальнейшем можно будет писать послания в небе, отправятся на орбиту в 2022 году. По его словам, управляться аппараты будут как часть роя спутников, которые в будущем отправят на орбиту в рамках эксперимента "Созвездие". |
Цитата:
|
Цитата:
Все остальные возможные покупатели в отдаленных районах в сумме не заплатят и малой доли от того, что может заплатить этот заказчик. |
В 1000-летнем тексте нашли описание изобретения XX века
Ученые из Университетского колледжа Лондона опубликовали в какой-то степени сенсационное исследование, доказывающее, что хромистая сталь была изобретена на 1000 лет раньше, чем считалось до сих пор. Полностью исследование опубликовано в Journal of Archaeological Science, а коротко о нем рассказывает Eurek Alert. Считается, что коррозионно-стойкие нержавеющие стали с добавлением хрома были изобретены чуть более 100 лет назад. Хромистую сталь называют одной из главных инноваций XX века. Однако британские археологи в своей работе утверждают, что на самом деле изобретение было сделано как минимум на 1000 лет раньше. В рамках исследования они изучили целый ряд средневековых персидских рукописей. Они искали описание "рецептов" изготовления стали. Особое внимание привлекла рукопись "аль-Джамахир фи Марифа аль-Джавахир", датируемая X-XI веками и написанная персидским ученым Абу-Райханом Бируни. В ней описан единственный известный "рецепт" изготовления тигельной стали. Рукопись рассказывает о таинственном ингредиенте, в которым современные ученые узнали хром. Ориентируясь по указаниям древних письменных источников, археологи добрались до памятника Чахак на юге Ирана. С XII по XIX века нашей эры это был широко известный центр производства стали. Кроме того, это единственный археологический объект в границах Ирана, где были найдены свидетельства изготовления тигельной стали. Кстати, найти его оказалось нелегко, поскольку многие деревни в Иране носят название Чахак. Прибыв все-таки в правильное место, исследователи нашли отходы производства стали, датируемые XI-XII веками нашей эры. Из шлака они извлекли остатки древесного угля, которые и подвергли процедуре радиоуглеродного датирования. Затем был проведен анализ с использованием сканирующей электронной микроскопии. Он позволил идентифицировать остатки рудного минерала хромита, который и был описан в рукописи Бируни как "таинственный ингредиент". Также были исследованы частицы стали, найденной здесь же в шлаке и датированной тем же периодом времени. Анализ показал, что в этой стали присутствует 1-2 массовых процента хрома. Это свидетельствует о том, что хромистая сталь действительно была известна металлургам еще 1000 лет назад. "Наше исследование дает первое свидетельство преднамеренного добавления хрома в процессе производства стали, - говорит ведущий автор работы доктор Рахил Алипур. - Мы считаем, что это был персидский феномен. Это исследование не только предоставляет самые ранние известные доказательства производства хромистой стали еще в XI веке нашей эры. Оно также предоставляет химический индикатор, который может помочь идентифицировать артефакты из тигельной стали, хранящиеся в музеях и частных археологических коллекциях, вплоть до места их происхождения". |
Российскому ГЛОНАСС предрекли деградацию из-за санкций США
Российская глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) может деградировать в случае неудачи программы импортозамещения, появление которой обусловлено действием санкций США, пишет газета «Ведомости». Издание предрекает, что «если спутники начнут выходить из строя в ближайшие год-два, заменить их будет нечем», и «в этом случае всей системе грозит деградация». «Из функционирующих сейчас спутников 13 находятся уже за пределами семилетнего гарантированного срока активного существования. Это может сказаться на состоянии группировки и параметрах навигационного сигнала в любой момент», — допускает газета. Причиной отставания показателей российской системы от западных называются трудности плановой модернизации ГЛОНАСС. «Причина, по которой России не удалось совершить плановое обновление космических аппаратов навигационной системы, — это технологические санкции США, не позволившие производителям бортового оборудования закупить нужную электронно-компонентную базу (ЭКБ) категории Space, то есть радиационно стойкую», — пишет газета. По данным издания, два экспериментальных спутника «Глонасс-К», выведенных на орбиту в начале десятилетия, на 80 процентов состояли из компонентов, поставки которых сегодня в Россию ограничены. В «Информационных спутниковых системах имени Решетнева», производящих спутники ГЛОНАСС, заверили, что «целостности спутниковой группировки ничто не угрожает». Там же заявили, что «испытывают оптимизм» в отношении программы импортозамещения. «Эксперты считают, что созданная в изолированных условиях продукция не будет ни передовой, ни конкурентоспособной», — уверяет газета. Издание напоминает, что в настоящее время на околоземной орбите находятся 27 спутников ГЛОНАСС, из которых на орбите по целевому назначению работают 23, тогда как для штатного функционирования системы, предполагающего охват всей Земли, по целевому назначению должны работать 24 космических аппарата. Точность ГЛОНАСС составляет 1,2 метра без учета атмосферных искажений, что уступает аналогичным показателям американской Global Positioning System (GPS, 0,7 метра) и европейской Galileo (0,5 метра). В апреле 2018 года гендиректор предприятия «Информационные спутниковые системы» Николай Тестоедов заявил, что космические аппараты ГЛОНАСС почти на 40 процентов состоят из зарубежных комплектующих. Точность в 1.2 метра - это рекламная пауза: Стала известна точность российского ГЛОНАСС Российская глобальная навигационная спутниковая система может допускать заметные неточности. На данный момент ГЛОНАСС ухудшает сигнал с космического аппарата минимум в два раза, поэтому реальная точность системы на открытых пространствах составляет около 2,5 метров, а на территории крупных городов может достигать — 5-10 метров. Об этом сообщают «Ведомости». При этом сейчас пользователь не может знать точно получает ли он координаты от ГЛОНАСС в отдельности или GPS, Galileo, а также китайской Beidou. Сегодня на околоземной орбите находятся 27 спутников ГЛОНАСС. |
Цитата:
Цитата:
|
Роскачество: более 60% мобильных браузеров передают данные о пользователях третьим лицам
Специалисты Роскачества проверили 24 популярных мобильных браузера (10 для iOS и 14 для Android) и выяснили, что более 60% из них передают собранные данные другим организациям. Наиболее «безопасными» браузерами для Android стали «Яндекс.Браузер», Brave и Opera, для iOS — Safari, «Яндекс.Браузер» и Opera Touch. Исследования проводились по 146 критериям: интернет-поиск, скачивание файлов, перевод страниц на иностранных языках, возможность добавлять сайты в закладки, а также внешний вид браузеров и возможности приватного режима. В организации не учитывали приложения, изначально рассчитанные на приватность и безопасность наподобие Tor. В целом по совокупности всех критериев лучшими браузерами признали Safari, «Яндекс.Браузер» и Firefox для iOS, «Яндекс.Браузер», Opera и Google Chrome для Android. |
Тёмная материя IT: как работают «защитники Excel» — сообщество энтузиастов, которые спасают мир от погружения в хаос
На Excel-таблицы полагаются как крупные компании, так и целые правительства, но почти везде допускают серьёзные ошибки. В начале октября британские власти признали, что пропустили 16 тысяч случаев заражения Covid-19 в стране из-за собственной ошибки в подсчёте статистики через Excel. На фоне этого Wired рассказал о «защитниках Excel-таблиц» — группе энтузиастов, которая помогает крупнейшим компаниям и правительствам искать ошибки в электронных таблицах, от которых зависят многомиллиардные бюджеты и жизни людей. TJ публикует пересказ материала. Зачем понадобилось защищать Excel-таблицы Ошибка британских властей заключалась в логике работы с данными. Для каждого нового случая заражения Covid-19 создавали отдельный столбец в таблице — похоже, сотрудники не знали, что их число ограничено 16 тысячами. Из-за этого в стране с задержкой в неделю учли почти 16 тысяч заражённых, а сколько ещё инфицированных людей за это время не удалось отследить — теперь не знает никто. Ошибку обнаружили только 2 октября, а новые данные перестали записываться в таблицу с 25 сентября. В итоге их учли в данных за 3 и 4 октября — получился серьёзный разовый прирост заболеваемости. Случай в Великобритании — не единственная проблема, вызванная электронными таблицами за последние годы. В 2019 году канадскому производителю марихуаны Canopy Growth пришлось скорректировать квартальный отчёт после того, как компания отчиталась о 40-миллионных убытках. Реальный убыток оказался более чем вдвое выше — 88 миллионов фунтов, первую цифру неверно указали из-за ошибки в формуле. Ошибки в Excel допускают и крупнейшие мировые компание. Например, Boeing случайно допустила утечку персональных данных сотрудников — их оставили в скрытой колонке в таблице. А в инвестиционном банке Lazard на 400 миллионов недооценили сделку Tesla по приобретению Solar City из-за того что дважды учли долги компании в таблице. Подобные ошибки — не редкость. По данным исследователей из Европейской группы по изучению рисков таблиц (EUSpRig), более 90% электронных таблиц содержат ошибки, а половина из моделей в крупном бизнесе имеют «материальные дефекты». Далее по ссылке |
Базы данных? Нет, не слышали.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Скрытая угроза в альтернативной энергетике обернётся катастрофой для всего человечества
У альтернативной энергетики есть ряд серьёзных недостатков в виде малой энергетической мощности и эффективности, и есть ряд нерешённых вопросов утилизации её компонентов. К тому же, солнечная и ветряная электрогенерации абсолютно не защищены от природных катаклизмов. Далее - по ссылке, кроме этого: Цитата:
|
|
Cамый большой ветрогенератор в мире
Masterok, 2020-11-09 Скрытый текст
![]() Энеркон Е-126 (Enercon E-126) на сегодняшний день является самым большим ветрогенератором в мире. Он удерживает абсолютное лидерство по количеству производимой энергии и один из самых больших по габаритным размерам. Можно сказать, что это детище немецкого концерна Энеркон (специализирующегося на производстве ветрогенераторов), стало воплощением мечты человека делать энергию, а соответственно и деньги, прямо из воздуха. Далее... |
Не едут! Электробусы в Москве массово встали из-за наступивших холодов
Несмотря на победные реляции о том, что электробусы успешно заменили старые добрые троллейбусы, это совершенно не так. «Новые Известия» посвятили проблеме электробусов наверное больше места, чем все другие российские СМИ вместе взятые, тщательно и доказательно анализируя ее. И практически в каждом материале красной нитью проходила мысль, что менять троллейбусы на электробусы далеко не всегда оправданно. Однако, не помогло, последний троллейбус прошел по Москве в конце августа, а с электробусами происходит ровно то, о чем газета писала неоднократно. Пост популярного блогера Георгия Красникова лишнее тому доказательство: как только наступили холода, аккумуляторы хваленых отечественных электробусов массово отказали, а москвичам не на чем теперь добираться до работы. И это еще во время пандемии, когда на улицы выходят очень редко, а что было бы, если бы не ввели карантин – даже представить страшно! А ведь Собянина и Ликсутова предупреждали неоднократно о том, что их хваленые электробусы – вещь абсолютно сырая, не доведенная до нормального состояния, что нужно ее обкатывать на небольших расстояниях, улучшать, устранять недостатки... Но нет, амбиции и баранье упрямство начальников сильнее всякого разума! Им было важнее всего уничтожить ненавистные троллейбусы! А ведь две трети «рогатых» заменили не электробусами даже, а вонючими дизельными автобусами... Теперь же выясняется, что на холоде батареи не держат заряда от слова «совсем». И напрасно ликсутовская контора Дептранса опровергает очевидные факты в своем телеграмм-канале: это вовсе не «кратковременный технический сбой», а непрекращающаяся катастрофа. Сначала электробусы застыли на Проспекте Буденного, потом под Крестовским мостом, а теперь на конечной станции метро «Озёрная» - маршруты М4 и М17. А пассажиры мерзнут на остановках и «радуются» инновационным технологиям. На все возражения о том, что троллейбусы тоже вставали в пробках, потому что не могли объехать места аварий, есть очень хороший питерский опыт, когда «рогатым» просто ставили автономные двигатели, чтобы они могли объезжать ДТП или обесточенные участки. Но ведь для этого нужна была добрая воля... Нет, в Москве вместо того чтобы потратить на модернизацию троллейбусов по 18 миллионов рублей за штуку, предпочли выкинуть на ветер по 56 миллионов рублей за ломающееся и замерзающее электробарахло. |
Властям все равно - попадут люди на работу или нет. Власть зарабатывает себе на хлеб "трубой", а там пробок не бывает. А с какого часа бездельник-манагер начнет протирать штаны в конторе - это на@#$ть.
|
В «Роскосмосе» предложили необычный способ запускать спутники в космос
Специалисты головного научного института «Роскосмоса» ЦНИИмаш предлагают запускать малые спутники снарядами-носителями из электромагнитных пушек, следует из материалов, опубликованных в журнале «Вестник НПО имени Лавочкина». Далее... |
Надеюсь, это не как в «Из пушки — на Луну».
|
11 вариантов использования старого смартфона
Masterok, 2020-12-17 С приобретением нового смартфона всегда возникает вопрос: как же использовать свой старенький аппарат, который по тем или иным причинам больше не подходит для постоянного использования. Не торопитесь прощаться с отслужившим гаджетом, даже если какие-то из его функций недоступны (например, сломался микрофон или экран покрылся трещинами), ведь этот смартфон еще может вам пригодиться и даже принести доход! Далее... |
Летающий автомобиль - уже реальность. Как он может изменить наш мир?
Я точно знаю - будет на порядок больше Фантомасов. Ну, я кино смотрел. Действие фильма "Бегущий по лезвию" 1982 года происходит в Лос-Анджелесе в 2019 году. Там показаны футуристические реалии - например, кислотный дождь, который льется с неба, заполненного летающими автомобилями на воздушных автострадах. Со времени съемок фильма технологии развились так, как не мог предположить Голливуд. Но летающие такси по-прежнему кажутся фантазией, которая нашла воплощение лишь в научной фантастике и тематических парках развлечений. А про Фантомасика в статье забыли, однако. Однако летающий транспорт - это реальность, и уже в ближайшие 10 лет он может существенно повлиять на то, как мы передвигаемся, работаем и живем. Далее - по ссылке |
Цитата:
Летающий автомобиль, конечно, мечта многих, но пока реализуем для одного аппарата/местность, бо в туман как пить дать поцелуется с "другим джигитом". |
Проще — это экономически неэффективно.
|
Почему на старых видео люди двигались быстрее
Замечали ли вы, что в старых немых фильмах чаще всего люди движутся в ускоренном темпе. Смотрится это весьма забавно и иногда создается впечатление, что эта особенность была присуща всем нашим предкам. Объясняем простым языком природу этого явления. Далее... |
Western Digital Zoned Storage: технология будущего SSD-накопителей
С технологией накопителей с зонированием данных (Zoned Block Devices, ZBD) Western Digital экспериментирует достаточно давно: ещё в 2019 году мы рассказывали о разработке файловой системы Zonefs, в которой каждая зона на накопителе отображается, как отдельная область. А летом этого года сама концепция зонирования официально стала частью стандарта NVMe. Далее... |
АЭС России установили рекорд выработки электроэнергии за всю историю отрасли
АЭС России выработали в 2020 году 215,7 млрд киловатт-часов электроэнергии — это рекордное значение, сообщил «Росэнергоатом» (оператор всех АЭС, входит в «Росатом»). Прошлый максимум был установлен в 1988 году, когда все станции выработали 215,669 млрд киловатт-часов. При этом в СССР учитывались АЭС Украины, Литвы и Армении. «Мы завершили 2020 год абсолютным рекордом за всю историю существования российской атомной энергетики, достигнутым лишь во времена Советского Союза в 1988 году»,— говорится в заявлении гендиректора «Росэнергоатома» Андрея Петрова, которое приводит пресс-служба оператора в Telegram-канале. АЭС России превысили показатель 2019 года на 7 млрд киловатт-часов. «Росэнергоатом» считает, что причиной достижения такого результата стало сокращение продолжительности ремонта на атомных энергоблоках на 130,5 дня. Сейчас в России работает 37 энергоблоков. На пике развития атомной энергетики в 1988 году их было 47. В 2020 году наибольший вклад в выработку внесли Ростовская (32,8 млрд киловатт-часов), Балаковская (30,6 млрд киловатт-часов) и Калининская (28,4 млрд киловатт-часов) атомные станции. АЭС обеспечивают 19% всей выработки электроэнергии. |
Ну, хоть что-то. «Юра, мы ещё не всё прос@#$и»™.
Но беспокоит вот это: Цитата:
|
Помехи в прямом эфире: как в 1900-х годах фокусник публично унизил создателя радиосвязи и помог развитию её безопасности
Радиосвязь начала 20 века считалась эталоном конфиденциальности, но находчивость и хитрость одного человека доказали обратное. Слово «хакер» ассоциируется с компьютерными технологиями, но изначально так называли инженеров, находивших ошибки в оборудовании и эффектно указывали на них окружающим. Историки науки считают, что первый такой хакер в мире работал не с компьютерами, а с радиоприёмником и телеграфом Речь о британском иллюзионисте и изобретателе Невиле Маскелайне, наглядно доказавшем всему миру, что передача радиосигналов далеко не так безопасна, как утверждал её главный популяризатор Гульельмо Маркони. И Маркони, и Маскелайн занимались вопросами беспроводной связи, но первый стал популярным во всём мире миллионером, а Маскелайн прозябал в безвестности. Когда у иллюзиониста появился шанс опозорить Маркони, он поспешил воспользоваться им. Впрочем, сам итальянский изобретатель быстро восстановил подмоченную репутацию, а разработчики системы радиопередачи сообщений впервые задумались о шифровании посланий. Бизнесмен, астроном, фокусник: кем был Невил Маскелайн? Будущий первый в мире хакер родился в 1863 году в семье изобретателей-иллюзионистов. Его отец, Джон Маскелайн, прославился созданием особых замков, открывавшихся, если поместить в них монетку (в начале 20 века эту технологию использовали при создании платных туалетов), а дедушка, тоже Невил Маскелайн, был известным британским астрономом. С самого детства Невил зарабатывал на жизнь публичными выступлениями с фокусами. Он владел множеством иллюзий, но лучше всего ему удавались беседа отпиленной головы с туловищем, левитация, выпускание пара из своего тела. Далее - по ссылке |
Цитата:
|
Что за странные устройства установлены на столбах
В сети ходят разные страшилки относительно этих загадочных коробов. Одни говорят, что это глушилки и приборы психического воздействия на людей, другие – что это ультразвуковые излучатели, призванные отпугивать насекомых, клещей и птиц, третьи обеспокоены, что это опасные источники 5G. В этой статье мы решили рассказать о разнообразных устройствах, устанавливаемых на фонарных столбах, развеять мифы и связанные с ними опасения. Далее... |
"Семимильными шагами к запуску". Ученый о большом успехе России на Марсе
То есть успеха-то на Марсе еще нет. Это журналюги так написали. Полный текст по ссылке, статья большая. МОСКВА, 19 янв — РИА Новости, Татьяна Пичугина. Второй этап миссии "ЭкзоМарс" полным ходом движется к запуску, намеченному на сентябрь 2022-го. Цели экспедиции — мягкая посадка, исследования на неподвижной и подвижной платформах, бурение до горизонтов, не тронутых космической радиацией, поиск биомаркеров в грунте. Если где-то на Красной планете скрывается жизнь — то только под поверхностью на глубине больше полутора метров, уверен научный руководитель российской части проекта, заведующий отделом физики планет и малых тел Солнечной системы ИКИ РАН Олег Кораблев. "ЭкзоМарс" — совместный двухэтапный проект Европейского космического агентства и "Роскосмоса". Первая миссия в октябре 2016-го доставила на орбиту Марса аппарат Trace Gas Orbiter (TGO) для исследования атмосферы. На борту спутника работают два спектрометра для чувствительного анализа газов — российский ACS и бельгийский Nomad. Один из важнейших результатов — определение верхнего предела концентрации метана — 50 частей на триллион. Это заставило серьезно переосмыслить популярную гипотезу о биогенном источнике этого газа на планете. Вторую миссию "ЭкзоМарс" планировали на лето 2020-го, но перенесли на 2022-й. Перелетный модуль выведет в космос ракета "Протон-М", на орбите Марса от него отделится спускаемый аппарат с парашютной и тормозной системами, посадочной платформой "Казачок" с ровером "Розалинд Франклин". TGO послужит ретранслятором данных с Марса на Землю. Вероятное место посадки — равнина Оксия в северном полушарии около экватора. — Олег Игоревич, на каком этапе сейчас подготовка миссии? Преодолены ли трудности, из-за которых отложили вторую экспедицию "ЭкзоМарса"? — Я отвечаю за научную составляющую и не могу комментировать весь проект, но в целом ситуация выглядит, с моей точки зрения, неплохо. В прошлом году были сложности, в том числе из-за задержек в испытаниях всего космического комплекса. Ситуацию усугубила эпидемия коронавируса. Головное предприятие находится на севере Италии, где был самый жесткий локдаун (площадка Thales Alenia Space Italia в Турине. — Прим. ред.). Запускать миссию в 2020-м было слишком рискованно, поэтому и перенесли на два года. Постепенно все наладили. Недавно в США успешно испытали парашют. Научные приборы сдали еще в прошлом году. В общем, проект идет семимильными шагами к запуску. |
Раскрыта главная опасность LED ламп
О достоинствах светодиодных ламп сказано уже немало. Чего нельзя сказать об их недостатках. Что не так с LED лампами и о какой опасности умалчивают производители? Далее... |
День в истории. Виктор Глушков
Александр Майсурян, 2021-01-31 Скрытый текст
![]() 30 января – день памяти Виктора Михайловича Глушкова (1923–1982), советского математика и кибернетика. Он прославился ещё молодым, когда решил одну из знаменитых задач математика Гильберта. Потом написал более 700 работ, и получил все возможные для учёного награды и звания в СССР: академик, Герой Социалистического Труда, лауреат самых высоких премий... Однако главное дело его жизни всё-таки осталось незавершённым. А это был проект управления плановой экономикой посредством компьютерной сети – ОГАС (Общегосударственной автоматизированной сети). Далее... |
Оригинальная копия: почему пистолет ТТ так похож на американский "Кольт"
На всякий случай уточняю: из статьи следует скорее не внешнее сходство, а сходство конструктивных решений ![]() МОСКВА, 13 фев — РИА Новости, Николай Протопопов. Ровно 90 лет назад, 13 февраля 1931-го, Реввоенсовет СССР поручил Тульскому оружейному заводу изготовить первую тысячу совершенно новых на тот момент пистолетов Токарева. ТТ прослужил в армии и правоохранительных органах более 50 лет и стал одним из самых узнаваемых в мире отечественных "короткостволов". О легендарном "тэтэ" — в материале РИА Новости. Взял все лучшее Во второй половине 1920-х в Красной армии решили заменить устаревший револьвер "Наган" образца 1895 года — его скорострельности и огневой мощи уже не хватало. Разработку нового пистолета с более высокими боевыми характеристиками поручили известному русскому оружейнику Федору Токареву. Первые образцы изготовили к 1930-му. Тогда же в войска поступила головная партия перспективного оружия. Через несколько лет войсковых испытаний и после некоторых доработок на вооружение приняли "7,62-миллиметровый самозарядный пистолет образца 1933-го", более известный как ТТ (Тульский, Токарева). Токарев создал мощное, надежное, простое в обслуживании и недорогое в производстве оружие. Правда, в конструкции было довольно много заимствованных решений. Как у "Кольта" американского оружейника Джона Браунинга, автоматика основана на энергии отдачи при коротком ходе ствола. Запирание осуществляется перекосом в вертикальной плоскости при помощи качающейся "серьги". Такой же, как у "Браунинга", и продольно движущийся спусковой крючок. "Токарев в значительно мере был самоучкой, — объясняет РИА Новости эксперт по стрелковому оружию Максим Попенкер. — Он исходил из конструкций Джона Браунинга. И, безусловно, ТТ внешне похож на "Кольт" 1903-го и конструктивно во многом повторяет "Кольт" 1911-го. Но абсолютное большинство современных пистолетов так или иначе копируют Браунинга. Американец был первопроходцем, нашел оптимальные решения, актуальные до сих пор". При создании оружия не нужно "изобретать велосипед". Основная задача конструктора — взять проверенные схемы и скомпоновать их наилучшим образом, добавил эксперт. Далее по ссылке |
Может ли Россия создать оборудование для производства современных процессоров? https://zen.yandex.ru/media/electrom...19c97e328304e2 |
Уважаемый редактор!
Может, лучше — про реактор? Там, про любимый лунный трактор? Ведь нельзя же! — год подряд То тарелками пугают — Дескать, подлые, летают, То у вас собаки лают, То руины говорят! Про любимый лунный трактор сичас будет, но токмо - про марсианский! В NASA сообщили, что Perseverance совершил посадку в заданном районе на поверхности Марса Аппарат соприкоснулся с поверхностью Марса примерно в 1,7 км к юго-востоку от центра заданного района посадки в кратере Езеро Короче, презерватив соприкоснулся с поверхностью Марса. Я что-то не так понял? НЬЮ-ЙОРК, 19 февраля. /ТАСС/. Посадка марсохода Perseverance ("Настойчивость") на Красной планете прошла в заданном районе. Об этом сообщил в четверг Аллен Чен, курирующий вопросы, касающиеся спуска Perseverance на поверхность Марса, на пресс-конференции, которая ведется на сайте Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). По его словам, аппарат соприкоснулся с поверхностью Марса примерно в 1,7 км к юго-востоку от центра заданного района посадки в кратере Езеро. Чен отметил, что автоматизированная система поиска места посадки определила удачное и относительно ровное место. "Мы нашли место парковки и попали в него", - констатировал Чен. По его словам, наклон Perseverance составляет около 1,2 градуса. "Аппарат находится на поверхности в полной безопасности", - констатировал он. Опаньки! С парковкой и на Марсе ужо проблемы? Илону Маску, с его амбициями выпускать автомобили в космос, надо запретить парковаться на Марсе: все парковочные места займет, гад ползучий! |
Цитата:
|
Цитата:
|
«Вода совершенно заполнила лодку». Роковая ошибка, гибель экипажа и самоубийство командира: как утонула первая российская подлодка
Петр Каменченко, 19 марта 2021 115 лет назад, 19 марта 1906 года, император Николай II подписал указ о включении подводных лодок в классификацию судов военного флота Российской империи. Вскоре после этого был учрежден Учебный отряд подводного плавания, и в состав Российского флота включены 20 новых подводных лодок «Форель» и несколько построенных ранее субмарин других типов. В России эта дата отмечается как день моряка-подводника. О создании первой русской подводной лодки, первой катастрофе и первой войне с участием подводного флота России читайте в материале «Ленты.ру». Далее... |
Первая российская подлодка комом.
|
Цитата:
Это безобразие. Куда они их подевали? |
Цитата:
|
Цитата:
Действительно - и с к л ю ч е н и е. |
Новость об этом бросилась в глаза пару дней назад, но из нашей прессы я не понял, что, как и зачем. Тут хотя бы пытаются разобраться в деталях.
Реформа российского самолетостроения. Зачем она нужна? Павел Аксенов Русская служба Би-би-си 18 марта 2021 Российская госкорпорация Ростех начала крупнейшую за последние годы реформу в авиастроении. В ходе нее будут созданы два центра - управленческий и конструкторский. Вдохновителем этой реформы в прессе называли бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова, который занимал должность председателя совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации. Однако вместе с новостями о перестройке ОАК появилась информация, что этот пост займет гендиректор Ростеха Сергей Чемезов. Русская служба Би-би-си обратилась с запросом в Ростех с просьбой рассказать о роли Анатолия Сердюкова в реформе ОАК и его новом назначении, но на эти вопросы ответа не получила. В Ростехе Би-би-си рассказали, что Чемезов решил возглавить совет директоров ОАК чтобы лично контролировать процесс преобразований. В ходе реформы компании "Сухой" и "МиГ" будут объединены "в единый корпоративный центр самолетостроения", то есть по сути станут одной компанией в составе ОАК. Слияние двух компаний, как объяснили Би-би-си в Ростехе, не означает их ликвидацию. "Оценки, что "Сухой" и МиГ прекратят существование, - слишком радикальные. Да, организационная форма юридических лиц изменится, но бренды и люди, которые делают эти бренды, никуда не исчезнут", - пояснили в корпорации. Эта же новая структура будет управлять компаниями "Туполев", "Ильюшин" и корпорацией "Иркут". Кроме того, в Москве также будет создан единый конструкторский центр, в котором будут собраны КБ всех самолетостроительных компаний. Далее - по ссылке |
УАЗ на дровах
Masterok, 2021-03-20 Скрытый текст
![]() ![]() Сергей из Белоруссии, создатель УАЗа, способного ездить на дровах, всегда увлекался историей, особенно военной. Поэтому он прекрасно знает, что во времена Второй Мировой автомобили часто переоборудовали в газогенераторные. В Советском Союзе газогенераторные установки даже изготавливали серийно и устанавливали на грузовики АМО, ЗИС, ГАЗ, УралЗИС. Далее... |
Цитата:
|
Муаммар Каддафи и его Великая рукотворная река
Цитата:
|
Asahi Shimbun: В Японии разработали технологию получения из воды водорода нанопластинками
Стоит отметить, что этот способ самый экологически чистый Японские исследователи предложили недавно свой довольно необычный метод добычи водорода из воды. Для своей новой технологии научные специалисты Киотского университета сейчас предлагают начать использовать в качестве электродов нанопластинки рутения и иридия толщиной в 3 нанометра, чтоб начать добывать водород из самой обычной воды. Авторы данной идеи уверены, что процесс электролиза вскоре позволит увеличить его эффективность приблизительно в 30 раз. На самом деле сейчас имеется множество других способов промышленного производства водорода. Но стоит отметить тот факт, что они при этом не являются экологически чистыми. Исследователи именно поэтому напомнили, что пора серьезно задуматься над использованием различной возобновляемой энергии, например, солнечной энергии. В данном случае, экологическая чистота нового эффективного топлива будет легко достигнута. Нанопластинки, нанопластинки... Иридий - традиционный материал для анодов в современных установках для электролиза воды. Потому что тут даже платина долго не выдержит. В советских электролизерах применялся никель в щелочном растворе, но там КПД был удручающе низким. И с иридием с рутением он тоже низкий. Не выгодно водород электролизом производить. |
Цитата:
|
Цитата:
|
«Они будут ходить со скоростью 4 километра в час». В России придумали уникальные ходячие дома: ими хотят застроить весь Север
В ближайшее время в Арктике могут появиться так называемые ходячие города — платформы с домами, которые не стоят на одном месте и не разрушаются от холода и вечной мерзлоты, а все время двигаются. Автор проекта, почетный архитектор России Виталий Трошин рассказал «Ленте.ру», зачем понадобились такие самоходки, что они из себя будут представлять и как помогут предотвратить появление новых вирусов. Далее... |
Осталось токмо совместить сие с концепцией «умного дома», и — представляется: дом выкапывается из фундамента и, такой — да ну вас нафиг, сидеть в такой холодрыге, вы как хотите, а я на Юга, и — пошёл :lol:.
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вся его "уникальная технология" - лишь корявая перелицовка шагающих экскаваторов и игрушечных шагоходов из журналов "сделай сам" за 70-е годы прошлого века. |
Цитата:
|
Цитата:
|
XPEHOMETP, точно!
|
Цитата:
|
80 лет назад самолет Messerschmitt Ме-262 впервые поднялся в воздух
18 апреля 1941 года состоялся первый полет Ме-262 — лучшего, по мнению многих экспертов, военного самолета завода Messerschmitt. Машина ведущего немецкого авиаконструктора Вилли Мессершмитта стала первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. Далее... |
«Гремя огнем, сверкая блеском стали…». Как советский трактор обратил в бегство румынскую армию
Петр Каменченко, 22 мая 2021 Скрытый текст
![]() С момента своего появления танки и бронемашины претерпели значительные изменения. Из неуклюжих, слабо защищенных и плохо вооруженных железных гробов они превратились в страшное, эффективное и очень дорогое оружие. Основной современный российский танк Т-14 «Армата» стоит около 3,7 миллиона долларов. А что делать, если современного оружия нет, а воевать приходится? В этом случае его делают из того, что есть под рукой, и как получится. О том, как воевали и до сих пор воюют самодельные танки, бронетрактора и тиснаосы, читайте в материале «Ленты.ру». Далее... |
Цифровые рабы
СolonelСassad, 2021-05-21 Основатель Telegram Павел Дуров заявил, что компания Apple ограничивает владельцев iPhone в выборе сервисов и приложений, чем превращает их в своих рабов. Далее... |
Велосипедное "наводнение" в Китае
Masterok, 2021-05-29 Скрытый текст
![]() В прошлом году в Китае с большим успехом развернулась программа городского велопроката и десятки специализированных компаний заполнили улицы миллионами ярко окрашенных велосипедов. Однако стремительный рост предложения значительно опередил спрос и педальный транспорт наводнил китайские города, где инфраструктура и правила оказались не готовы к внезапному потоку миллионов прокатных велосипедов. Далее... |
Проклятье первых — советские самолёты-убийцы
На заре послевоенной авиационной эпохи случалось всякое. Но с военными и пассажирскими самолётами часто случалось необъяснимое: они могли сломаться прямо в полёте или внезапно теряли управление, убивая экипаж и пассажиров. Далее... |
7 уникальных советских изобретений, которые остались в прошлом
Майя Новик, 22 августа 2021 "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..." — верили учёные и изобретатели в СССР. И делали. Правда, увы, многие их изобретения так никогда и не пошли в серию. Почему? Причины были разные — от экономических трудностей до капризов генсеков или развала страны. Но некоторые действительно стали прототипами современных разработок. Далее... |
Техника - это не только железки - это еще и технологии...
Ученые выяснили, в чем секрет скрипок Страдивари Старинные скрипки, созданные мастерами кремонской школы Антонио Страдивари и Джузеппе Гварнери в XVII—XVIII вв., считаются лучшими в мире, и превзойти мэтров пока никому не удавалось. Эти скрипки, как казалось, были изучены досконально: форма, толщина дек, состав древесины, лак, клей, однако секрет уникального звучания до сих пор оставался нераскрытым. Далее... |
Такси на дровах инженера Пельтцера. От такси до гоночных болидов
Рано утром 30 сентября 1938 года по Варшавскому шоссе в Москве стартовал не совсем обычный автомобиль. Проехав пять тысяч километров за четыре дня, он даже установил мировой рекорд скорости. Автомобиль отличался от других тем, что не потреблял бензина – топливом для него были дрова. Сделали этот испытательный образец во втором таксомоторном парке, а конструировали в конструкторском бюро НИИГТ. Автомобиль ГАЗ М-1 с газогенераторным мотором Пельтцера. Источник: https://rus-texnika.ru/gaz-m1-s-gazo...-peltcera.html В то время к газогенераторным моторам уделялось большое внимание, работало много КБ, разрабатывая альтернативное топливо бензину. Ведь леса, угля и торфа было много, а вот довезти бензин куда-нибудь в сибирскую тмуторакань это требовало много денег и времени. Зато древесины в Сибири хоть отбавляй. Принцип действия газогенераторного двигателя простой – вместо жидкого топлива, загружалось твёрдое. При сжигании дров или чего-то подобного, получалась смесь газов из окиси углерода СО и водорода Н2, это приводило в действие поршни мотора и колёса начинали крутиться. Далее по ссылке |
Суперпластик и секрет пирамид: Фантастические открытия, которые засекретили, потому что они опережали время
В каждом веке есть гении, опережающие своё время. Но иногда мир не готов принять новое, и тогда открытия приходится хоронить вместе с учёными. Далее... |
Живые фотографии Жульена Дувье
prajt, 2021-09-05 Скрытый текст
![]() Синемаграфия - очень эффектные живые фотографии, которые в 2011 году придумал дуэт из Нью-Йорка: фотограф Джейми Бек и дизайнер Кевин Бург. Идея была проста - показать не статическую картинку, а анимированную. Далее... |
Почему в Красной Армии не было бронетранспортёров?
Все по ссылке, кроме заключения: Возможно, какой-то из предвоенных проектов бронетранспортёров и можно было бы запустить в серию. Ещё больше шансов было бы, казалось, сделать это уже в ходе войны. Когда стало понятно, что наша мотопехота нуждается в таких машинах очень, стало видно, как успешно используются бронетранспортёры в германской и американской армиях. Имелись и образцы трофейных немецких и лендлизовских американских машин. И на основе их разрабатывались свои собственные полугусеничные бронетранспортёры… Но фронт требовал всё больше и больше танков, а на всё остальное просто не было мощностей. Перевозить мотопехоту и буксировать артсистемы было бы и вообще нечем, кроме лошадей, если бы не лендлизовские полноприводные грузовики. Как это не печально, но у нас не было и массового серийного производства полноприводных грузовиков и полугусеничных тягачей, которые бы могли послужить базой для бронетранспортёров. Вот так как-то… |
Почему довоенный СССР не стал производить автоматические гранатомёты
История автоматического гранатомёта Таубина достаточно известна. Да и Википедию изобрели уже давно. А значит, основные события и факты можно упомянуть предельно кратко: в 1937 году Яков Таубин изобрёл оружие крепко — на десятилетия — опережавшее время. Однако, смелый концепт успеха не стяжал. Красная Армия не поспешила обзавестись автоматическими гранатомётами. Речь же в статье пойдёт о далеко не очевидных и не лежащих на поверхности причинах такого решения. У отказа от принятия гранатомётов на вооружение, разумеется, имелись и причины вполне очевидные. Сходное по массе и габаритам с пулемётом «Максим» устройство, обладая технической скорострельностью 440 выстрелов в минуту, метало 450-граммовые гранаты (вес унитарного патрона — 590 г) на 1250 метров. Но лишь в теории. На практике же скорострельность ограничивалась использованием 5-зарядных магазинов, при смене которых требовалось каждый раз досылать патрон. Как следствие, по огневой производительности автоматический гранатомёт не имевшему никакой автоматики 50-миллиметровому ротному миномёту образца 38 года даже уступал. Далее по ссылке |
Тут ещё то, что более слабое фугасное действие (те же 50-мм миномёты по факту оценивались крайне невысоко по сравнению с более крупными калибрами), сложное в производстве и чертовски дорогое устройство, к тому же требующее для себя уникальных боеприпасов.
Ну, и немножко про: Скрытый текст
Цитата:
Отсюда: Гранатомёт Таубина: как Сталин не получил супероружие – WARHEAD.SU Это примерно как попаданцы в ВОВ с чертежом РПГ: хоть все техпроцессы распиши — не сделают массово, нет такой физической и технологической возможности. Да и про одиночные экземпляры есть большие сомнения. |
Цитата:
|
Содрание сочинений в мировом танкопроме
Рассказ о том, кто и у кого что украл с точки зрения разработки танков в первой половине XX века На просторах этих наших интернетов, да и на различных печатных носителях, существует прослойка всёпропальщиков, очень любящих рвать правду-матку. Одной из любимых их тем является копирование советской промышленностью зарубежных разработок. Касается это и танков. Видимо, им никто никогда не рассказывал страшную тайну: любое удачное решение, особенно военного плана, неминуемо копируют. Это может быть лицензионная копия, частичное идейное копирование идей, а порой и прямое их воровство. Так вот, еще со времен первой дубины копирование военных идей являлось нормальным явлением. Кроме того, хорошо работающая скопированная идея всегда лучше своей, но работающей плохо. На поле боя как-то уже всё равно, лицензионные у вас диски к пулемету, или нет. Ну и порой правдорубов очень сильно обманывает зрение, а также абстрактное мышление. Это приводит к довольно смешным последствиям. Например, МС-1 у этих болезных скопирован с Renault FT, хотя там настолько большая разница, что впору выписывать талон на приём к окулисту. Общее у этих машин концепция, да пара-тройка технических решений, не более того. Далее по ссылке |
Британский стартап создал маленький квантовый компьютер. Почему это может стать технологическим прорывом?
По словам представителей Orca Computing, учрежденной в 2019 году группой ученых Оксфордского университета во главе с профессором Йеном Уолмсли, использование технологии, не требующей охлаждения, впервые сделает квантовые компьютеры коммерчески привлекательными. Но их конкуренты другого мнения и идут собственной дорогой. Далее... |
Возобновляемая энергия Великобритании оказалась грязнее угля
Masterok, 2021-10-10 Новое исследование энергетического рынка показало, что Drax, крупнейшая электростанция по производству возобновляемой энергии Великобритании, оказалась самым большим источником выбросов CO2 и загрязнения воздуха твердыми частицами не только в Великобритании, но и практически во всей Европе, уступив лишь 2 европейским угольным станциям. Далее... |
"Зеленые рэкетиры" пришли за вашими деньгами
Мы дожили до тех невероятных времен, когда показательная глупость, недостаток базовых знаний и откровенная ложь стали нормой мировой политики. Более того, "зеленый спрут" с милым девичьим лицом отрастил акульи зубы и теперь в прямом смысле шантажирует транснациональные корпорации, от работы которых зависит наличие света в квартирах и теплоносителя в радиаторах. Зарубежные средства массовой информации негодуют — ведущие западные юридические фирмы (в первую очередь американские) за последние пять лет оказали компаниям топливно-энергетического сектора услуги на сумму более 35 миллионов долларов. Благодаря правовому сопровождению, консультациям и прямому лоббизму, нефте-, газодобывающие и перерабатывающие компании выиграли более трех с половиной сотен судебных тяжб, в результате чего ответчики не только отбились от большей части претензий со стороны экологов, но и обеспечили собственную операционную деятельность на общую сумму более 1,3 триллиона долларов. ....... Просто проигнорировать требования экоактивистов можно было лет пятнадцать назад, сейчас же это совершенно невозможно. Начавшаяся как теоретическая, благая и немного наивная инициатива, борьба за декарбонизацию при максимальной поддержке всевозможных политических кланов и сугубо финансовых организаций, никоим образом не связанных с миром прикладной энергетики, выросла в монстра с мощными мышцами, острыми когтями и полным отсутствием сострадания. Потому что во всех их требованиях речь не о климате, а о фактически легализованном рэкете и вымогательстве денег. Под вывеской борьбы за все хорошее финансовые воротилы и школьники-недоучки пытаются пропихнуть якобы безопасные для атмосферы и Мирового океана возобновляемые источники. При этом никто не говорит, что резкое повышение мировой планки налогообложения для традиционных источников вовсе не накормит голодных и не обогреет замерзших. Наоборот, подобный подход приведет к резкому скачку стоимости энергоносителей и, соответственно, к параллельному удорожанию всех аспектов жизни, от тюльпанов в Голландии до говядины в Аргентине. Далее по ссылке |
А что это так начали форсить противоэкологическую тему-то, а?
|
Цитата:
Скрытый текст
![]() |
ФСБ увидела в умных очках от Facebook шпионский гаджет
![]() В России первые умные очки Stories от компаний Facebook и Ray-Ban могут считаться специальным техническим средством для негласного получения информации. Об этом говорится в ответе ФСБ на запрос издания TJ. Далее... _____________________________________________________ В моих часах (Samsung Galaxy Watch) есть диктофон. Часы продаются в официальном магазине Samsung в России. Как все запутано ! |
Российская, сверхлёгкая, крылатая: Многоразовая ракета "Иркут" — наш ответ SpaceX
Адель Романенкова, 13 октября 2021 РКК "Энергия" показала внешний облик новой ракеты, которую хотят построить к 2024 году, и одного изображения оказалось достаточно, чтобы понять, как будет возвращаться её первая ступень. Далее... |
Необычный советский спортивный пистолет
Masterok, 2021-10-23 ![]() Обычно советское оружейное дело ассоциируется с боевым применением их детищ. Однако не стоит забывать, что в СССР была очень популярна спортивная стрельба, и к этому виду деятельности также разрабатывались необходимые гаджеты. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и в невоенной сфере оружейники прибегали к нестандартным конструктивным решением. Ярким примером оригинального проекта и стал спортивный пистолет МЦ-3 «Рекорд». Далее... |
Лошадиная сила - это сколько?
Masterok, 2021-10-28 Скрытый текст
![]() Кратковременно лошадь может развить мощность 10 - 13 лошадиных сил, но при нормальной ритмичной работе как раз около одной. Почему именно «лошадиную силу» стали использовать в качестве единицы измерения мощности? И сколько это - одна лошадиная сила? Далее... |
Аэросани как российское изобретение
Masterok, 2021-11-03 Скрытый текст
Ни одна другая страна не претендует на изобретение аэросаней, оставляя приоритет за Россией. Они у нас появились почти одновременно с самолетами и, помимо прочего, становились стендами для доводки и регулировки авиадвигателей. Далее... |
Не только о технике, но и о мздоимстве властей.
На каком расстоянии камеры начинают фиксировать автомобиль? Masterok, 2021-11-03 Долгое время у нас в Старом Осколе, недалеко от выезда из города стоял знак ограничения скорости в 60 км/ч. Ну ок, все в курсе, притормаживали. И вдруг на ровном месте там ставят знак ограничения 40 км/ч и сразу же под него мобильну камеру видеофиксации (конечно без предупреждающего знака). Через десяток километров уже на трассе (напоминаю, за городом), на четырехполосной дороге с разделителем впендюривают кольцевое движение (а был перекресток) и ставят там ограничение въезда на кольцо 30 км/ч. И как вы догадались сразу ставят стационарную камеру, которая там окучивает пол города, которые въезжают на кольцо со скоростью 52 км/ч. двигаясь вне населённого пункта по междугородней трассе без всяких пешеходных переходов. Далее... |
Не совсем технической и не совсем сельскохозяйственной.
Грядки вверх: Как вертикальные фермы могут спасти земледелие в России Проект "20 идей по развитию России", который создал Дмитрий Давыдов, предлагает российским властям поддержать инновационные методы ведения сельского хозяйства. Далее... ___________________________________________________ Прочитав статью и вспомнив про огромное количество бессмысленных московских бизнес-центров, я решил выложить это. |
... и медицинской тематики.
Мифы о дефибрилляторе Masterok, 2021-11-10 Стандартная раскадровка из медицинского сериала: «Мы его теряем!», тонкая ровная линия на мониторе, крутой врач уже «растирает» дефибриллятор в руках, «Разряд!», спина пациента выгибается от удара, полоска заиграла зигзагами, жизнь спасена, все счастливы. Вот только в реальной жизни все не так. Далее... |
Давайте сюда настроим трансляцию блога Мастерка.
|
Возможно, новые поколения айтишников не встретили родоначальников 3D-видео на ПК - эта статья может быть им интересна. Ну, и ностальгия "стариков"...
Как Voodoo изменил мир Masterok, 2021-11-30 Помните такую компанию — 3Dfx? Если вы начали играть в 90-х, наверняка помните. Я вот был непосредственным свидетелем этой истории. Именно 3Dfx выпустила серию графических ускорителей Voodoo, именно она разработала технологию SLI, позволившую объединить несколько ускорителей в одном компьютере. Далее... |
Коты «сломали» спутниковый интернет компании Илона Маска Они там греются
В Канаде коты оккупировали спутниковую тарелку Starlink компании SpaceX Илона Маска. Животные там греются, и из-за этого интернет работает плохо. ![]() Тарелки Starlink можно устанавливать в Канаде с 2021 года. Это помогло жителям отдалённых районов получить доступ в интернет. И всё бы ничего, но работе Starlink стали мешать местные коты. Об этом рассказал житель деревни Кенанстон (провинция Саскачеван) Аарон Тейлор. Он заметил, что интернет у него начал работать со сбоями. Когда мужчина пошёл проверять, в чём дело, он увидел, что на тарелке лежат дворовые коты. Дело в том, что оборудование имеет режим обогрева: тарелка излучает тепло, чтобы растопить лёд и снег, которые могут создавать помехи. Пользователи уже в шутку выдумали термин «уязвимость CAT5». Так называется и стандартный интернет-кабель, и котов на фото тоже пять. |
Даже не знаю, как начать. Просто некогда ездил за клюквой на станцию Рябово. И там на юг от станции была в лесу широкая прямая просека, и вдоль нее можно было грибов набрать. Только недавно узнал по интернету, что это была старая заброшенная дорога на Новгород, проложенная по решению Петра III. Грунтовка, но окопанная канавами (сам видел, еще в сохранности были). Но... Проложили там платную трассу М-11. Она не совпадает со старой дорогой на Новгород, но именно под Рябово идет по ней. Да. Грибные места угробили, местное население (не только его) от клюквенного болота отрезали... А теперича примерно там же (то есть в районе Рябово это определенно будет вдоль М-11) хотят скоростную железку построить.
Рельсы будущего. Как изменится роль железной дороги в Петербурге Санкт-Петербургский железнодорожный узел ждет масштабная трансформация — она затронет электрички, поезда дальнего следования и грузовое движение. А главным элементом должна стать высокоскоростная магистраль (ВСМ) между двумя столицами. На круглом столе «Фонтанки» эксперты обсудили перспективы интеграции железнодорожного движения с городским транспортом, судьбу грузоперевозок и актуальность высокоскоростной магистрали. Кто хочет, тот смотрит по "Фонтанке", но более коротко и по поводу ВСМ (не путать с БДСМ!) здесь: Дело не в пассажирах: зачем Петербургу новая железная дорога до Москвы Проект строительства новой железнодорожной магистрали связали с возобновлением активного движения электричек и грузовых поездов Ну если не в пассажирах дело, то в чем? «Отмена строительства ВСМ будет означать невозможность организовать на Московском направлении активное движение пригородных электричек и невозможность возвратить грузовое движение в том объёме, которое было до начала «эры Сапсанов». Ведь сейчас РЖД приходится возить груз между Москвой и Санкт-Петербургом по маршруту почти в два раза длиннее первоначального (1150 км вместо 650 км). Из-за этого многие грузоотправители просто ушли с железной дороги. Опаньки! А подробнее? «Отмена строительства ВСМ будет означать невозможность возвратить грузовое движение, которое было до начала «эры Сапсанов» Помимо этого, были определены участки, на которых невозможно дальнейшее увеличение размеров движения в определённые периоды суток. В числе таких — участок Санкт-Петербург Главный (Московский вокзал) — Тосно (для утреннего и вечернего времени суток). Одной из основных причин является осуществление движения поездов «Сапсан» на этом участке». То есть Сапсаны все изгадили? «После того, как с главного хода убрали грузовые поезда, плечо прохождения грузов по направлению Москва — Северо-Запад заметно увеличилось. Потому что альтернатива — это либо Сонковский ход (железнодорожный участок Мга — Сонково — Дмитров), у которого пропускная способность составит 18 пар поездов в день даже после реконструкции, либо Великолукский ход, где она вообще мизерная. Поэтому, если при любом варианте без ущерба для пассажирского движения удастся вернуть грузовые поезда на прямую магистраль, экономика только выиграет. Грузополучатели сейчас в два и более раз переплачивают за увеличение плеча перевозок и вместе с этим в два раза падает скорость доставки грузов — и не выигрывает никто, так как перевозка по железной дороге тарифицируется по фактически пройденному расстоянию. Поэтому сейчас часть грузопотока в этом направлении перешла на автотранспорт, что неблагоприятно сказывается на загрузке дорог и общей экологической ситуации. Сейчас, как пишут в СМИ, в правительстве идёт разговор о возможной замене проекта ВСМ на проект по дополнительному грузовому ходу по этому направлению — это был бы вполне рабочий вариант. Туда бы вернулись и товарняки, и местные электрички, количество которых в своё время заметно сократили под «Сапсаны». Потребность в пассажирских перевозках по этому направлению большая, и не только между Петербургом и Москвой, но и по другим городам и населенным пунктам». И под занавес: Технология ВСМ, безусловно, имеет будущее. Но для таких масштабных проектов требуется большая численность населения в близлежащих к дороге городах, а пока она есть только в Москве и Петербурге. При этом в России много проблем с региональной связанностью, со связью между Москвой и регионами. И за стоимость ВСМ можно было бы решить проблемы связанности транспортной сети по всей России. Ничего критического потенциальная отмена этого проекта для Петербурга и его транспортной системы, в том числе связанности с Москвой, не несёт». |
Цитата:
Смысл глупые вопросы задавать? Цитата:
какая-то феерическая тупь в стиле "папа де море"... |
Цитата:
Останавливаться на каждом полустанке не треба, это не электричка. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Тем более, "тайгой" называть заселенную до упора местность меж питером и мск. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
![]() Эта картинка - по зарубежным источникам, южнее Питера тайги не показано. По работам отечественных геоботаников где-то 50-х и 60-х годов в районе Питера проходит граница южной и северной тайги. То есть зарубежные спецы южную тайгу не признают, похоже. Но походите под Рябово или в районе Погостья - это, блин, тайга. Я тут стою за отечественную науку советского периода. Ладно, до Тосно - отдельные рельсы не для скоростных поездов, а для грузовых. Похоже, что так, прохождение поездов не контролировал. Кто мешает проложить дальше? Пассажирские перевозки, стоять на каждом полустанке? Ни фига. Ладно, проложат через Новгород, туда по железке можно будет нормально от Питера добираться. Если кто не знает, была морока, приезжаешь с Московского вокзала немного до 12, пока селишься в гостинице - все автобусные туры по окрестностям Новгорода и большинство экскурсий по исторической части Новгорода уже запущены, и ты пролетел. А ты приехал на пару дней выходных... И там есть что посмотреть. Сейчас вот Ласточку запустили, уже другой коленкор. Приходит в 10.17, а самый разбор в турагенствах до 12. Еще можно успеть. |
Как потушить "Врата ада" – достопримечательность, которую надо уничтожить
Одна из самых ярких – в буквальном смысле – достопримечательностей в мире может исчезнуть навсегда. Как потушить «Врата ада», полыхающие уже 50 лет – такой вопрос, похоже, придётся в ближайшее время решать специалистам в Туркмении. Президент страны Гурбангулы Бердымухамедов распорядился погасить гигантский газовый кратер в пустыне Каракумы, который горит там с 1971-го года. Газовый кратер Дарваза возник в общем-то случайно – в ходе работ по поиску природного газа геологи наткнулись на подземную пустоту. В эту огромную дыру, из которой начал выходить газ, рухнул верхний пласт грунта вместе с буровой вышкой и транспортом. Люди, к счастью, не пострадали. Газ же было решено поджечь, чтобы не доставлял неудобств местным жителям. Предполагалось, что выгорит он за несколько дней. Горит до сих пор. За эти годы огромная яма диаметром 60 метров и глубиной 20 метров, из которой вырываются языки пламени, стала фотогеничной туристической достопримечательностью. С 2018-го года у неё есть довольно поэтичное название – «Сияние Каракумов», однако больше прижилось народное – «Врата ада». ....... Кратер Дарваза получил дополнительную известность в 2013-м году, когда нашёлся человек, который рискнул спуститься в эту «огненную бездну». Считается, что канадец Джордж Коронес добрался до дна кратера и взял пробы почвы, после исследования которой учёные сенсационно заявили о том, что в грунте есть жизнь – причём в виде бактерий, которые нигде больше не встречаются. Поскольку этот спуск был не только одобрен местными властями, но ещё и поддержан знаменитым изданием National Geographic, история стала известной на весь мир и, говорят, туристов из разных стран в этих местах прибавилось. Остальное по ссылке |
На основном советском дальнем бомбардировщике Ил-4, скорее всего не смог бы летать ни один американец или англичанин
Цитата:
|
Цитата:
|
Электричество от ветряков и солнца дешевле угольного — почему же в Азии начали массово строить угольные ТЭС?
В конце прошлого года в Nature вышла статья, авторы которой попробовали выяснить: способны ли СЭС и ВЭС полностью обеспечить планету электроэнергией. Исследователи пришли к неожиданным выводам: солнечная энергия не сможет стать главной на планете ни в какой перспективе. Теоретически основную роль в добыче энергии могли бы взять на себя ветряки. Однако из мини-расследования Naked Science ясно, что на самом деле — не могут. Почему же углеводороды все еще способны на то, что не под силам более «продвинутым» источникам энергии? Далее по ссылке |
Танки, спасшие страну в самый трудный период войны. История конструктора Николая Астрова
Среди конструкторов бронетанковой техники широко известны создатели танков Т-34 (Михаил Ильич Кошкин), КВ (Жозеф Яковлевич Котин) и ИС (Александр Александрович Морозов). Но в истории отечественного танкостроения есть заслуженные, но менее известные конструкторы, которые создавали так необходимые фронту боевые машины. Один из них — создатель целого семейства легких танков Т-60, Т-70, Т-80 и гусеничного тягача Т-20 «Комсомолец» Николай Александрович Астров. 28 апреля исполняется 116 лет со дня рождения конструктора. Танки, созданные в тяжелое время Ощутимые боевые потери советской бронетанковой техники в первые месяцы войны обусловили спешное конструирование более простых в изготовлении танков, которые требовали минимальных затрат времени и ресурсов. В конце июля 1941 года Конструкторское бюро завода №37 под руководством Николая Астрова буквально за несколько недель спроектировало и изготовило первый опытный образец легкого танка, получившего наименование Т-60, который стали выпускать уже с сентября 1941 года. T-60 В конце осени того же года этим коллективом был создан и лёгкий танк Т-70. Боевую машину стали выпускать с апреля 1942 года. T-70 В условиях острой нехватки танков на советско-германском фронте главным достоинством Т-60 и Т-70 была простота конструкции. Она допускала их производство на автозаводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов, что существенно повышало возможность ремонта и технического обслуживания боевых машин в условиях фронта. Далее по ссылке |
Петля Бочарова: остроумное инженерное решение на южной ветке Транссиба
При строительстве Великого Сибирского Пути (Транссиб), которое стартовало в 1891-м, встал вопрос о трассировке линии от Забайкалья в направлении тихоокеанского побережья. Один из вариантов предполагал тянуть путь вдоль Амура без пересечения государственной границы — от Владивостока до Хабаровска поезда начали ходить в 1897 году. Однако министр финансов С. Ю. Витте поддержал сторонников более южного маршрута, через Маньчжурию, который был не только короче, но и давал выход на новые рынки сбыта в Азиатско-Тихоокеанском регионе. К тому же к 1895 году Пекин установил с Москвой дружественные отношения, и строительство линии через территорию Китая должно было укрепить позиции Российской империи в регионе на фоне усиливавшейся Японии. ....... Из девяти построенных тоннелей наиболее сложным в плане реализации оказалось сооружение через Большой Хинганский хребет длиной чуть больше 3 км (другие такие объекты КВЖД не превышали 422 м). Проект доверили успевшему зарекомендовать себя инженеру Н. Н. Бочарову — он участвовал в аналогичных кампаниях на юго-западе страны. Остроумное решение Восточный склон хребта был слишком крутым, и локомотивам тогда не хватало мощности, чтобы спокойно справиться с подобным препятствием. Для преодоления резкого подъема перед тоннелем, Бочаров принимает, как отмечали впоследствии, остроумное инженерное решение — он проектирует сомкнутую петлю радиусом 320 м и длиной 2 км. Такой подход вызвал любопытство многих железнодорожников — для того времени предложение было новаторским. © public domain (Тоннель и петля, рисунок) ......... И. А. Слонов. В стране наших союзников // Исторический вестник. 1915. — февраль. — С. 621-622: «[Петля] представляет собой большую круглую и глубокую котловину, окруженную со всех сторон высокими горами. На высшей точки Хинганского перевала, находящейся на высоте 460 сажень, сделан тоннель, протяжением в три версты. Поезд, выходя из тоннеля, тотчас же начинает круто спускаться вниз, для этого он делает в котловине большую петлю, проходя по одному и тому же месту два раза, на различной высоте. В техническом плане Хинганская петля представляет большой интерес». В статьях того времени решение Бочарова называют чудом инженерного искусства. В дальнейшем это изобретение будут изучать в ВУЗах на профильных факультетах. В 1914 году похожий объект появится на юге страны — участок «Армавир – Туапсе». |
аналогичного рода петли можно встретить в еще немом кино про гражданскую войну в сша.
|
АН-94 в руках спортсмена: обзор и сравнение с АК-74
https://www.youtube.com/watch?v=HcYJkgXbRd8 Специальный выпуск в честь 70-летия со дня рождения ижевского конструктора Никонова Геннадия Николаевича. |
строение тарелки старлинка. Весьма интересно.
Хоть и много воды местами. https://www.youtube.com/watch?v=h6MfM8EFkGg |
Пушка, изменившая историю
Мало о каком образце вооружения можно сказать, что он переломил ход истории. К ним можно отнести танки, ядерное оружие, баллистические ракеты, бомбардировочную авиацию, дредноуты. А конкретная модель, хоть и могла сильно влиять на бои и даже отдельные битвы, в общем потоке времени всё-таки не могла оставить значительного следа. Но это не относится к героине сей статьи — французской 75-мм скорострельной полевой пушке обр. 1897 года, она же canon de 75 modèle 1897. ..... Именно скорострельная артиллерия со снарядом-шрапнелью сделала попытки прорыва обороны бессмысленной мясорубкой. Подвижные кавалерийские части тоже не могли ничего поделать — им не хватало скорости сблизиться и уничтожить батарею, даже стоящую на передке на прямой наводке. Если где-то происходил прорыв, туда могли быстро подкинуть батарею, которая остановит противника. Были случаи, когда атаку полка срывали всего лишь несколько залпов шрапнели. Тактика лёгких полевых батарей — приехал, за короткое время выпустил десятки снарядов, засыпал противника шрапнелью. Это заставило всех срочно окапываться. ...... Даже не смотря на то, что француженка была первым образцом современной полевой артиллерии, она долго оставалась лучшей в своём классе (фактически, до появления грабинских дивизионок Ф-22 УСВ), что позволило ей оставаться на вооружении самой Франции до поражения в 1940-ом, постоянно модернизируясь. За счёт численности и хороших характеристик пушка получила некоторый успех на рынке вооружений. В ходе ВМВ её применяли в существенных количествах ещё и Германия, США, Польша. В незначительных количествах — Румыния, СССР, Англия и прочие, поживившиеся на польских и французских запасах. Пушка неплохо себя зарекомендовала во время боёв в Африке. Американцы из своей М1897А4 (Mle. 1897 американского производства) наделали танковые и противотанковые орудия. В бывших французских колониях 75-миллиметровки использовались до 70-х. Дальний потомок её, танковая М6 на Чаффи, служила вообще почти до конца Холодной войны — в Чили лишь в середине 80-х заменили на 60-мм HVMS. Остальное по ссылке |
Почему подлинность лунных фотографий СССР никто не оспаривал. Хитрость советских инженеров
Сколько раз Вам приходилось слышать или читать о том, что США сфальсифицировали свой полет на Луну? Думаю не одну тысячу раз и до сих пор выходят статьи и передачи расследующие "ляпы" в кадрах лунной экспедиции. Американцы конечно сами лажанулись: часть съёмок на Луне оказались с неважным качеством, чтобы красиво преподнести зрителям, было решено переснять их в павильоне. Когда о подмене узнали простые граждане, то под сомненье попала не только вся Лунная съёмка, но и сам факт полета на Луну. Советская история освоения Луны началась с запуска спутника 2 января 1959 года. Из-за неучтенных факторов, спутник "Луна-1" пролетел на расстоянии 6000 километров от Луны. При запуске второго спутника, 12 сентября 1959 года, уже все факторы были учтены и "Луна-2" успешно и жестко приземлился на Луну. Как СССР смог доказать этот факт? Ведь диаметр спутника всего 0,85 метра! Его ни в какой телескоп не разглядишь... Военные предлагали просто разместить в спутнике ядерную бомбу, мол ядерный гриб от взрыва на Луне будет виден в мощный телескоп. Хорошо хоть ученные доказали, что в Лунных условиях "гриба" от ядерного взрыва не будет. Доказательство было придумано просто и гениально: когда спутник был на расстоянии 120 тысяч километров от Земли автоматика распылила 1 килограмм натрия создав искусственный хвост кометы. Эту "советскую комету" сфотографировали многие обсерватории. Для измерения параметров полета и передачи информации на борту были установлены радиопередатчики. Этот сигнал ловили и зарубежные станции слежения. Когда в расчетное время передатчики разом замолчали, всем стало ясно: советский спутник "Луна-2" успешно врезался в поверхность Луны. Далее по ссылке |
Зачем Эйфель построил свою башню?
А, действительно, зачем? С точки зрения 1889 года (когда не было изобретено радио) достаточно бесполезная вещь. Между тем правительство оплатило только четверть стоимости башни (и передало в пользование Эйфеля землю под башней на 20 лет). А три четверти вложил сам Эйфель. Какой у него был бизнес-план? Понятно, были билеты на вход, рестораны. Доход постоянный, но небольшой. Была метеостанция с разрезом измерений по высоте - это вообще копейки. Очень повезло башне с изобретением радио - собственно, из-за военных радиостанций башню и не разобрали в 1910, когда договор с Эйфелем закончился. Но существенный доход Эйфель предполагал получать от аэродинамических испытаний. Он понимал, что пришло время, когда многие будут пытаться построить дирижабли и аэропланы. Им потребуется оценка характеристик аппаратов, оптимизация их конструкции с учётом аэродинамики. А каким образом можно было получить эти данные в конце XIX века? Самый ранний способ - сброс модели с высоты с измерением времени падения. Начнём издалека. Первые попытки оценить аэродинамические характеристики тел были сделаны, изучая свободное падение, и замеряя время падения. Естественно, сколько либо точные данные таким грубым методом получить было невозможно. Далее по ссылке |
Нашел статьи с местами агрессивной подачей материала, но некоторые соображения достаточно интересны
Бронетехника РККА. И танки наши быстры... Часть II. Авантюра по имени "Кристи"... Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
не надоело разносить помои от национально упоротого флеймоуправляющего?
|
Писал человек по крайней мере прилично разобравшейся в теме. Скажем, в своих статьях вполне обосновал тезис, что увлечение танком Кристи и производство танков на его базе вообще никак не вписывалось в выдвинутую в СССР концепцию развития бронетехники. Но наклепали этих танков БТ выше крыши. Википедия: "На 20 декабря 1945 года на Дальнем Востоке все еще числился 1091 танк БТ-2-5-7." Теперь представьте: наклепали (по Википедии) 620 БТ-2, 1884 БТ-5, 5763 БТ-7, производство закончено в 1940 г. И перекинули оставшиеся на Дальний Восток японцев бить. Танки с, фактически, противопульным бронированием имели мало шансов на выживание в боях с немцами, и столько их осталось в строю. При отступлении ведь еще танки массово бросали из-за малейших поломок или банальной нехватки горючего. Что значит? Да мало повоевали, почти бесполезными оказались. А японцев бить таки отправили.
Автор давит на свою довольно неожиданную точку зрения, но с обоснованием. Но часто срывается в полный астрал. Например: Цитата:
|
отмазки про пересказ разного флуда как обоснования для распространения говна от упоротого финского нациста?
|
Инфраструктурная аномалия России: мост из ниоткуда в никуда
Этот объект называют инфраструктурной аномалией. Его возводили на протяжении четырех лет, но по назначению он так и не использовался. Стройку заморозили из-за нехватки средств еще в 1990-х. В последние годы о сооружении рассказывали и на федеральных каналах, однако оно до сих пор находится в прежнем безжизненном состоянии, и вопрос завершения многострадального проекта остается открытым. Дорога из ниоткуда в никуда Речь идет о 158-метровом мосте в районе деревни Кырныша Уст-Куломского района Республики Коми, примерно в 60 км к северо-востоку от административного центра. Он задумывался как часть стратегической дороги, которую должны были эксплуатировать военные. Для многих жителей района переход становился бы настоящим спасением. Действующая понтонная переправа не удовлетворяет всех потребностей. К тому же весной и осенью из-за большого подъема воды она не работает, поэтому ряд деревень на левом берегу Вычегды на время становится попросту отрезанным от цивилизации. В свое время, когда строился объект, казалось, что с его появлением насущные проблемы наконец уйдут в прошлое. Именно об этом тогда и говорили местные власти. Но не случилось. Мост вроде бы есть, но дороги к нему нет. Вот и получается — из ниоткуда в никуда. Да и ветшает сооружение с годами — чем дальше, тем больше требуется денег для завершения давнего проекта. Но местные надежды не теряют. Все-таки она умирает последней. Были бы деньги… Конечно, все упиралось в финансы, и чиновники неоднократно заявляли, что денег, к сожалению, на эти цели в бюджете нет. При этом еще три года назад называлась сумма в 1 млрд руб. Однако в начале 2022-го в республиканском Минстрое озвучили более скромные цифры. В профильном ведомстве пояснили, что для достройки мостового перехода протяженностью 1,3 км, включая основную конструкцию через водную преграду и подъезды к ней, необходимо порядка 350 млн руб. Остальное по ссылке |
Возрождение российской микроэлектроники: есть ли у нас хотя бы шанс?
Единственный в России работающий завод полного цикла "Микрон" в 1990 году продавал полупроводниковые изделия компании "Самсунг", а сегодня его технологии отстают от мировых на 20 лет. Строительство нового завода началось в конце 2021 года на месте снесённых двух старых корпусов «Ангстрема», построенных ещё в 1970-х. На их месте строится новый завод, в 3,5 раза больший по площади. https://zen.yandex.ru/media/dbk/vozr...333dd7e00a5c?& |
«Одно из замечательных сооружений России»: от восторгов и золотой медали до сдачи в металлолом
Этот мост называли вершиной человеческой инженерной мысли. В свое время он стал самым протяженным на территории России и одним из мировых лидеров по длине пролета. Им восхищались на Всемирной выставке в Париже в 1900-м, где он был удостоен Большой золотой медали. Позднее объект включали в различные издания мира, посвященные выдающимся архитектурным сооружениям. По назначению конструкция прослужила чуть больше ста лет — в 2007 году ее разобрали и сдали на металлолом. Как часть Великого Сибирского пути В середине 1890-х Великий Сибирский путь (Транссиб) начали тянуть от ст. Обь до Красноярска — около 700 км. На этом протяженном участке строителям необходимо было возвести десятки искусственных сооружений, главными из которых стали переходы через Обь и Енисей — самую многоводную реку в стране. Что касается последней, то отечественные специалисты еще не сталкивались с подобной водной преградой при возведении мостовых сооружений. Скорость течения в районе Красноярска доходила до 5 м/с, глубина — до 8 м при ширине до 1,7 км. При этом, летом часто случались паводки, дули сильные ветра. Дно состояло из крупной гальки — сложно было зацепиться якорем. Из-за этих и других трудностей основные работы решили вести исключительно в зимнее время, когда река застывала — то есть всего 3,5 месяца в году. ................ В декабре того же года усилиями сотен человек приступили одновременно к сооружению пяти русловых опор. Для этой цели в каждом случае на площади 179 кв. м постепенно до самого дна снимали лед: убирали слой, оставляя тоненькую стенку до воды и ждали, пока последняя замерзнет — и так все 8 м. В вырубленной шахте сооружали кессоны, в которых велись дальнейшие работы по выемке грунта, а поверх них — кладка опор, с оставлением временных шлюзов для связи с поверхностью. После того как достигали глубины 20 м, кессоны заливали бетоном. Остальное по ссылке |
Гениальное изобретение, которое работает уже 2700 лет. Называется - кяриз. Не слышали?
Вот и я раньше не слышал. А ведь кяриз был жизненно необходим в Закавказье, в странах Средней и Южной Азии, в древней Персии. Да даже в Китае! Так что же это за штука такая настолько важная? Рассказываю! ........... Хорошо нам в нашей средней полосе - воды залейся. А как выкручивались страны с жарким и засушливым климатом? Ни тебе рек, ни дождей. И до водоносного горизонта под землёй метров 200. Вот тут-то и придумали люди кяриз. Случилось это в древней Персии три тысячи лет тому назад. Кяриз - это длиннющий подземный почти горизонтальный туннель, вырытый на приличной глубине, который соединяет водоносный горизонт с орошаемой областью. Самый длинный из известных кяризов находится в Иране (в прошлом Персия). Его длина 70 километров! И самый глубокий кяриз тоже в Иране - его горизонтальная штольня вырыта на глубине 275 метров! Хотя обычно такие штольни находятся под поверхностью земли на глубинах от 20 до 200 метров. Горизонтальный туннель соединён с поверхностью земли вертикальными колодцами через каждые 25-30 метров. Можете себе представить колодец глубиной 200 метров, вырытый вручную? А ведь на каждый километр кяриза нужно было выкопать 30-40 таких колодцев! Вынутый грунт обычно распределяли вокруг каждого колодца. Поэтому вдоль всего кяриза можно увидеть ряд небольших земляных насыпей. Вот так выглядит кяриз около иранского города Гонабад на спутниковой карте. Видите выходы вертикальных колодцев, расположенные на одной линии над подземной штольней? Этот кяриз в Гонабаде был выкопан 2700 лет назад. И он до сих пор работает и обеспечивает водой около 40 тысяч жителей! Его длина 33 километра 113 метров. Над подземными штольнями вырыты 427 колодцев. Гонабадский кяриз внесён в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Остальное по ссылке |
Астрономы зафиксировали самый мощный в истории гамма-всплеск
Цитата:
|
Твёрдые угли на основе борщевика Сосновского для натрий-ионных аккумуляторов
https://www.mdpi.com/2313-0105/8/10/131/htm Цитата:
|
В России могут увеличить основной калибр армейских автоматов
МОСКВА, 4 ноя — РИА Новости. В рамках работ над экипировкой военнослужащего третьего поколения рассматривают возможность увеличить основной калибр армейских автоматов с 5,45 миллиметра, сообщил РИА Новости президент концерна "Калашников" Алан Лушников. "Весь мир работает над новыми баллистическими решениями. Как вы знаете, США уже заключили контракт на поставку нового стрелкового комплекса (оружие плюс боеприпас), и там уже калибр пули не 5,56 миллиметра, а 6,8 миллиметра. Мы, конечно, тоже в этом направлении смотрим. Исключать увеличение калибра с 5,45 миллиметра на больший нельзя, потому что сегодня уже совершенно другие решения по индивидуальной защите, технологии другие. В этом направлении мы обязательно будем работать", — рассказал собеседник агентства. Дык, лежат же на складах АК-47 с калибром не 6.8, а аж 7.62 мм! Бери и радуйся - будешь впереди планеты всей! |
Цитата:
|
Последние люди на Луне. История миссии Apollo 17
Цитата:
|
В мире больше 14 разных видов розеток. Почему страны не смогли договориться даже по поводу этой мелочи?
Многие туристы, приезжая в другую страну, с удивлением обнаруживают, что у них нет возможности зарядить свои гаджеты: вилка от зарядного устройства зачастую просто не подходит к местной розетке. Сегодня в мире насчитывается не менее 14 основных стандартов розеток. Типы розеток и вилок к ним. Почему везде разные розетки Современное разнообразие розеток обусловлено исключительно историческим фактором: специально насолить туристам и заставить покупать местные зарядные устройства никто и не думал. Просто каждая страна изобретала свои штекеры для подключения к электросети, не советуясь даже с ближайшими соседями. В период технической революции власти каждой страны поддерживали только своих специалистов, игнорируя чужие разработки. Проблема с различием вилок в разных странах особенно остро встала с повсеместным распространением мобильных телефонов и иных гаджетов, требующих частой подзарядки. Основная проблема оказалась в том, что на розетки разных стран подается различное напряжение. Частота тока также различается. Разные конструкции вилок дают возможность регулирования подачи тока, потому в ряде стран утверждены различные стандарты вилок. Наличие и доступность материалов изготовления также имела значение в период начала электрификации. Например, во время Второй мировой в Великобритании создали 3-контактную вилку, оснащённую укороченным плавким медным переходником. Изделие позволяло экономить ценный метал, необходимый для военных целей. Даже страны Евросоюза, которые смогли внедрить единую валюту, до сих пор не могут стандартизировать электророзетки. Переоборудование электросетей потребует колоссальной по масштабу работы и огромных материальных затрат. Поэтому, отправляясь в путешествие, следует учитывать, какая вилка подойдет к розетке в определенной стране. Далее по ссылке |
Российский литограф 7 нм от ИПФ РАН! Литограф от НЦФМ за 2-3 года! Понеслось!
Цитата:
|
правда в самом институте о том не в курсе, а в остальном, прекрасная маркиза...
|
Эксперимент длиной в 100 лет
Опыт, в котором наблюдали за падающими каплями пека, считается самым продолжительным в истории и уже занесён в Книгу рекордов Гиннеса. Он был направлен на изучение свойств веществ, кажущихся твердыми, но по факту являющихся жидкостями со сверхвысокой вязкостью. Опыт с капающим пеком Пек ― остаток вещества после перегонки нефтяной смолы, древесного, торфяного, каменноугольного дёгтя. Пеком называют очень вязкую жидкость, например битум. При комнатной температуре пек течёт крайне медленно: всего одна капля формируется и падает в среднем за 8-13 лет. Многолетний опыт с капающим пеком начался в 1927 году и не закончен по сей день. В то время Томасом Парнеллом, один из профессоров университета Квинсленда в Австралии, захотел продемонстрировать, что битум или пек текучи, как жидкость, хоть и выглядят как твёрдое вещество. Профессор догадывался, что пек может течь, но очень медленно. Для опыта он использовал стеклянную воронку, которую наполнил подогретым чёрным пеком. Пек должен был медленно вытекать через отверстие в воронке. Первая его капля упала через 8 лет с начала опыта, остальные ― ещё позднее. Всего за более чем 90 лет упало 8 капель, но эксперимент решили не прекращать. В ходе эксперимента, путем расчётов, было установлено, что уровень вязкости пека почти в 230 млрд раз больше, чем у воды, то есть течёт он в 230 млрд раз медленнее, чем вода. Исследование свойств пека продолжается, ведь учёные надеются объяснить многие явления, связанные с рядом используемых повсеместно вязких материалов, таких как силикон, резина, пластмасса, стекло и пр. Ход эксперимента с капающим пеком Промежуток между падением капель всегда был различным, несмотря на то, что резких колебаний температуры и влажности в помещении старались избегать. Эксперимент запустили в 1927 году, но верхняя часть воронки была закрыта. В 1930 году заглушку сняли, чтобы позволить пеку вытекать. Как проходил эксперимент: в декабре 1938 года, через 8,9 лет после начала опыта упала 1-я капля; в феврале 1947 года ― 2-я капля, через 8,3 года после первой; в апреле 1954 года ― 3-я капля, ещё через 7,2 года; в мае 1962 года ― 4-ая капля, через 8,1 года; в августе 1970 года ― 5-ая капля, через 8,3 года; в апреле 1979 года ― 6-ая капля, через 8,7 лет; в июле 1988 года ― 7-ая капля, через 9,3 года; в ноябре 2000 года ― 8-ая капля, через 12,3 года; в середине апреля 2014 года ― 9-ая капля коснулась 8-ой, уже упавшей, 13,4 года назад; в конце апреля 2014 ― 9-ая капля упала, также спустя 13,4 года после предыдущей; в 2024―2030 годы ожидается падение 10-ой капли пека. Далее - по ссылке |
«Арматы» не будет. Можно расходиться
На сегодняшний день «Армата» реально стала нарицательным, обозначающим то ли долгострой, то ли бесплотные попытки сделать хоть что-то на пустом месте. Так же, как «Коалиция», «Курганец», «Буревестник» и прочие «не имеющие аналогов» произведения. Давайте попробуем ответить на элементарный вопрос: а может ли армия России получить в свое распоряжение, скажем, две сотни? Это два танковых полка, то есть, практически танковая дивизия. Ударная, поскольку эти прорывные машины могут попробовать оказать существенное воздействие на положение дел в СВО. Вся проблема в том, что серийное производство «Арматы» сейчас невозможно по многим причинам. Так сложилась ситуация, что для танка нет… впрочем, проще сказать, что есть. Скрытый текст
Двигатель
Здесь я позволю себе небольшой исторический экскурс. В 1931 году, в стенах Харьковского паровозостроительного завода плеядой талантливейших и гениальных советских инженеров К. Ф. Челпаном, Т. П. Чупахиным, Я. Е. Вихманом, И. Я. Трашутиным был создан танковый дизельный двигатель В-2. Да, то самый, что стал сердцем Т-34, КВ-1, КВ-2, ИС-1. В-2 получился настолько удачным, что ВСЕ дизельные двигатели российской бронетехники от В-84 (Т-72), В-92С2Ф (Т-72Б3, Т-90) до УТД-20 (БМП-1 и БМП-2) и УТД-29 (БМП-3) представляют собой дальнейшие модернизации этого двигателя. И можно долго хвалить В-2 или наоборот, сомневаться в его возможностях как современного двигателя, но факт: практически вся российская бронетехника перемещается именно этим мотором. Простым, но надежным и освоенным до винтика. Двигатель А-85-3А «Арматы» не имеет никакого отношения к В-2. Он был создан КБ «Трансдизель» в начале 90-х как агрегат для компрессорных нефтегазоперекачивающих станций на основе немецкого Х-образного двигателя «Simmering» SLA 16, он же «Porsche Тур 212», созданного как двигатель для «Тигра» и «Королевского тигра». Правда, предок был 16-цилиндровый, но это, согласитесь, несущественно. Но почему-то А-85-3 или 12Н360 не пришелся ко двору, и его решили попробовать как силовую установку для перспективного танка Т-95, который, кстати, смело можно назвать предком «Арматы», поскольку компоновка была такая же: капсула на три человека и почти пустая башня. Двигатель назвали А-85-3. Х-образный, 12-и цилиндровый, заявленная максимальная мощность около 1800 л.с., в обычном режиме около 1500 л.с. Масса 1550 кг, что на 500 кг больше, чем у В-92. Из минусов – тяжелый, сложный, ненадежный. Двигатель неоднократно демонстрировался на различных выставках, но никого не смог заинтересовать. И руководство «Уралвагонзавода» решило весьма своеобразно решить вопрос по этому двигателю: взять и разработать под него новый танк! И на полном ходу «Армата» влетела в двигательную ловушку, потому что А-85-3, под который разрабатывался танк размерами сильно отличался от В-92 и в случае чего заменить А-85-3 на старый и проверенный В-92 не представлялось возможным. Кстати, так и получилось, когда в 2014 году попробовали заменить А-85-3 на ярославские двигатели. В экспериментальном виде, но не вышло. Кроме того, АКПП в сборе с двигателем – это тоже проблема при такой попытке замены. В итоге решили оставить А-85-3А, с которым танк удовлетворительно перемещается только под прикрытием группы техников и инженеров. Что касается массового выпуска, тут тоже не все прекрасно. А-85-3А хоть и не нов, но за 30 лет его выпуск не был освоен и отлажен по причине невостребованности двигателя. И вот на этом с двигателем можно заканчивать, потому что В-92 смотрится на его фоне просто эталоном надежности и простоты. А-85-3А пусть и не так стар, как В-92, все-таки почти 15 лет разницы в пользу немецкого прообраза, но тем не менее: за 90 лет существования В-2 и его потомков двигатель отработали по полной программе. Чего о А-85 не скажешь. Теперь, наверное, понятно, почему УВЗ по-прежнему гонит линейку Т-72/Т-80/Т-90 и совсем не горит желанием «Штамповать «Арматы»? У предприятия просто нет такого количества заводских бригад, которые станут отлаживать двигатели в полях. «Сырые» двигатели, которые толком не производились. Об автоматической коробке передач говорить просто не хочется. Данных по ней нет, чьих она рук дело, но то, что АКПП на российских машинах начали появляться после продажи автозаводов иностранным фирмам, говорит о многом. Примерно, как немецкие АКПП на российских военных тягачах. Производственные мощности – отдельная тема. Их просто нет. Была программа по строительству новой производственной линии для «Арматы», но увы. Деньги были выделены, причем, деньги немаленькие (называют цифру в 64 млрд рублей), на которые были возведены цеха и заключены контракты… с западными производителями станков. Которые с огромным удовольствием взяли деньги и не поставили оборудование, так как включили санкции. Вот и на этом все: завод вроде бы есть, а станков нет. Поэтому все, что может предложить УВЗ – это ручная сборка Т-14 поштучно в полукустарных условиях экспериментального цеха. И в первую очередь это вызвано необходимостью в военных условиях гнать на конвейере Т-90М, модернизировать Т-90 до уровня Т-90МС, не забывать про Т-72, который тоже нужно модернизировать. Далее по ссылке... А там еще есть такой раздел как Электроника... |
Цитата:
вбросы такого рода про любую технику рф идут у ципсоидов штатно, волнами. крайняя достаточно крупная волна была с поставкой очередных 4 су57. По нескольку десятков ботов на каждый ресурс налетало с теми же шаблонными вбросами. А руборд, откуда "коллега" тащит каку, уж седьмой год усилиями отдельных персон превращают в медиаунитаз этих самых агиток. С какого бодуна я должен держать эту "инфоработу" в тайне? |
я просто хочу, чтоб такое вонючее сюда не набрасывалось. Вообще.
это же не что-то невозможное? А молчание и делание вида, что "всё нормально" - только поощряет подобное набрасывание. |
Удалено.
|
fox_cub, пожалуй, соглашусь: в теме достаточно и ваших обсуждений с коллегой bredych.
|
fox_cub, просто не знал, что это ваш междусобойчик, особенно если учесть, что к вам я в принципе не обращался. Вы бы тоже могли повыяснять отношения в личке, за которую агитируете.
|
fox_cub, я не знаю, чем я Вас задел, все что я комментировал - это сама статья, которую привел коллега XPEHOMETP, и никакого предосудительного контекста я в свои комментарии не вкладывал. Но раз уж Вы восприняли это на свой счет - я приношу Вам свои извинения, а свои комментарии удалю (насколько мне известно - модераторы все равно будут видеть исходное сообщение, так что от их бдительного ока ничего не ускользнет).
Этих действий достаточно, чтобы Вы забыли этот досадный инцидент? |
a_axe,
Цитата:
Я бы не хотел чтобы Вы воспринимали мою реакцию как ЛИЧНУЮ обиду. Просто ОЧЕНЬ не хочется чтобы наш форум превратился в поле битвы, как стал им в свое время тот же ру-борд. Надеюсь я смог пояснить свою позицию. С уважением и надеждой на понимание. |
Цитата:
|
Цитата:
извините, но именно так как раз туда и придём. Чисто там, где не серят, а не там, где делают вид, что это такая модная инсталляция и пытаются обсуждать художественную ценность оной. И я просто в очередной (не в первый и даже не в двадцатый) раз попросил сюда сие вонючее не тащить. Хотя бы потому, что набросы - это уже само по себе провокация. Если вам недостаточно одного того, что это вонючий наброс. И поскольку политика здесь запрещена, подобное вообще не должно было здесь появляться. Но появляется и с завидной регулярностью. Не взыщите за опускание реверансов, но был бы весьма признателен, если б больше подобное сюда не приносилось. |
Почему ракеты не кончаются, или история про "чипов нет".
https://dzen.ru/a/Y6NSLaoovylEwmCc Цитата:
https://dzen.ru/a/Y3X_510t1WaB3w3r Цитата:
https://dzen.ru/a/YpYwgyZAwXo9NeNi Цитата:
|
Цитата:
https://www.kommersant.ru/doc/4434572 https://3dnews.ru/1060800/novie-sank...stvu-angstremt |
fox_cub,
Возрождение российской микроэлектроники: есть ли у нас хотя бы шанс? https://dzen.ru/a/Yw1wYZi_Mz3X4Apc Наступает эра российской микроэлектроники: как догнать лидеров? https://dzen.ru/a/Y342uPG8nBgGZkvE https://dzen.ru/video/watch/63b96f5e...9140f6261?t=14 https://dzen.ru/video/watch/63514c49f1b1b633b11f0ebc |
Цитата:
|
Цитата:
Но есть и проблески надежды - наверху власть и деньги имущие понимают, спохватились и пытаются-начали исправлять ситуацию... Это внушает некоторый оптимизм. Но для этого требуется время и не сворачивать с курса... Получится ? Хрен его знает... Должно получиться, были времена и похуже, и посложнее... Также радует, что до сих пор имеют место быть мозги наших разработчиков и сами разработчики идей и открытий, и на них наконец то обратили внимание... Ну и, к слову, практически весь существующий мировой прогресс в микроэлектронике, пользуется нашими, российскими наработками и открытиями... (если отбросить разные патентно и географические перипетии, то в сухом остатке именно так). Т.е. - шанс "со своей микроэлектроникой" скорее есть, чем нет. |
MKN, в итоге получаем "нашему теляти да волка съести".
|
Цитата:
Хотя , а вдруг будет как в : https://www.youtube.com/watch?v=YfjYCkSQfrk |
|
Цитата:
Пофантазирую (а может так оно и есть ? :) ) Из имеющегося электронного хозяйства, у нас до сих пор сохранились довольно-таки большие запасы микросхем и полупроводников 3-4х десятилетней давности (есть конечно и гораздо современнее). Наверняка их ассортимент и количество можно без труда приумножить, т.к. технологии и оборудование не бог весть какое... Так вот, из того что имеем - можем делать в принципе что угодно ! И наверняка делаем ведь... Плевать, что размеры и энергопотребление получаются великоваты, ну и дизайн... Я своими глазами видел начинку рэ блоков очень известных и до сих пор не плохих военных самолётов... Это далеко не 28 нм... (больше ничего не скажу :) ) Но ведь работает, и хорошо работает ! Главное - надёжно ! Сомневаюсь, что буржуйское современное микроэлектронное хозяйство обладает такой же надёжностью... А уж для автопрома и пр. бытовки, сколько всего можно наделать из того что имеем и умеем... Да каменный век по сегодняшним меркам, да должно быть стыдно, но работать будет не хуже, чем на буржуйских комплектующих... Вот с вычислительной техникой пока обломно... |
Цитата:
Как, впрочем, везде в мире. Или вы считали, что есть некая волшебная шамбала, где делают всё от и до? :) Цитата:
Ну и по поощрению "враждебных поглощений"(как это политкорректно называется) системообразующих предприятий... Как с тем ж ангстремом, за который уже который год 2 олигарха грызутся, а производство в результате стоит. Ну и, разумеется, не ограничиваясь им. |
Цитата:
Там пасется публика хавающая все что ей ни скормят. Или "своё не пахнет"? |
Цитата:
Ангстрем-Т "дочка". которая должна была выйти на уровень 65нм, но не смогла, а Ангстрем работает https://www.angstrem.ru/ Безусловно, российская микроэлектроника далеко не та, что на Тайване в США и Китае, на порядки не та, но для нужд оборонной промышленности вполне подходит. Вы же понимаете, что в открытый доступ вам не выложат весь ассортимент, выпускаемых микросхем и здесь я по этой причине не могу вам их показать. В том же Ангстреме есть "закрытые" цеха, где производят совсем другую технику. Я сам работал когда-то инженером на таком предприятии. У нас был цех ширпотреба, где делали, вы не поверите, детские игрушки, а всё остальное занималось оборонкой в системе министерства авиационной промышленности и изделия, которые мы тогда разрабатывали, я сейчас вижу в действии на театре СВО, ну а "шарашка" наша одно время называлась - ...............Н-ская музыкальная фабрика. |
Цитата:
Кто я такой чтобы запретить Вам "считать"? |
fox_cub, задавать вопросы на уровне "всёпропало"... можно, конечно, но ведь очевидно, что это не доказательство отсутствия...
С другой стороны, а кто будет рекламировать и предоставлять информацию направо и налево о наличии каких-либо технологий, особенно если технологии предназначены для оборонки? Наличие или отсутствие ширпотреба тоже никакое не доказательство наличия/отсутствия технологий... Если Вам так очень хочется, можете ведь считать, что "всёпропало", технологий нет, все ракеты, танки, самолеты имеются только "на бумаге", а в районе СВО, война идет на уровне пращей, луков и стрел... а территории принятые в состав РФ, были заняты исключительно закидыванием врага трупами, шапками и трехэтажным матом. У Вас, я так понимаю информация из первых рук, на основе точных разведданных и оперируя ею, Вы легко опровергаете информацию от "Владимира Рудольфовича", да? ... с помощью поговорок, пословиц и прочих афоризмов. :) ага, понятно... О чем спорите в топике про "интересные статьи технической тематики"? Понимаю, если бы спор был на уровне ТТХ, каких-либо проверенных данных или чего-то подобного... но срач на уровне "самдурак" со сваливанием в политику... зачем здесь? Мало его в реале и в других помойных местах? |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Сколько в Поднебесной нанометров ?
Цитата:
|
Цитата:
На этой, оптимистичной ноте, думаю, и закончим... ЗЫ Кстати, на руборде, тоже сначала всё это варево было в специально отведенном, отхожем месте, под названием "флейм", а потом по всему форуму стали растекаться эти фекалии... стало неинтересно там находиться... с политикой и с "правдой жизни", шли бы вы (это сейчас не персонально Вы, а вообще любители политики) на политические форумы, а? Там вас ждут с нетерпением... :) |
YuS_2, слив заЩЩитан
|
Цитата:
|
Цитата:
Скрытый текст
Вы бы с синдромом вахтера заканчивали. Не по Сеньке шапка
|
fox_cub,
Знаете, что я хочу вам сказать, не ради срача и доказательств своей правоты, а как факт нынешней жизни. Я, к сожалению, уже не совсем молодой человек, но пока работаю (тьфу, тьфу. Тьфу,..) и общаюсь и по работе и дома с людьми значительно моложе меня и должен отметить один факт, что в их представлении, возможно и в вашем, вся электронная техника это ПК(процессоры уровня (i7, i9) и более ничего. На самом деле электронная техника гораздо более многообразне: есть техника СВЧ, есть радиоприёмные и радиопередающие устройства, есть бытовая электроника, есть электроника специально назначения и т.д. В конце концов есть аналоговая электронная техника, которая ещё не сказала своего последнего слова, а в области Hi-End вообще вне конкуренции. Я Вам приведу один пример. Противорадиолокационная ракета Х-31П. https://ru.wikipedia.org/wiki/Х-31 https://вооружение.рф/armament/h-31p/ Разработана В СССР в 70-80-х годах, до сих пор единственная в мире сверхзвуковая противорадиолокационная ракета, скорость на траектории (2-3)М, перехватить и сейчас почти невозможно, до сих пор одна из лучших в мире в своём классе. Её ТТХ в открытом доступе, поставлялась во многие страны мира: Вьетнам, Сирия, Индия, Китай и т.д. Сейчас успешно мочит советские же ПВО на театре СВО, будет мочить и Patriot В своё время американцы на одной из выставок вооружений в арабской стране отказались от сравнительных испытаний. Так вот, фишка в том, что электроника этого изделия, как головки самонаведения, так и системы управления – аналоговые, нет GPS, приводы рулей – пневматические и как не странно это достоинство, а не недостаток. Вся схемотехника данного изделия основана на операционных усилителях серии 140УД6А, немного логики на серии 133 и немного на серии 564. Посмотрите фото головки самонаведения. Повторю, изделие полностью выполняет возложенные на него ф-ии и является одним из лучших в своём классе. Изделие выпускается и состоит на вооружении сейчас. |
Кому от этого лучше стало?
|
Цитата:
Ура товарищи! Да здравствует военная промышленность самой мирной страны - СССР! [бурные продолжительные…] Цитата:
Там, на загнивающем западе, уже лет 30 идёт "электронное перевооружение". На старое, дедовское, оружие ставится новая электроника. И это даёт новую, более эффективную "жизнь" старому оружию. Преподобный Ваннах лет 15 назад об этом ещё в "Компьютерре" разорялся. Но его, как и Лесковского Левшу, никто не услышал. Вон даже "меньшие братья" взяли совершенно бесполезный дрон https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-141 (летает кругом с залётом на вражескую территорию, ведёт фото и киносъёмку на аналоговую фото и киноплёнку, при залёте на свою территорию падает, в надежде что раскрывшийся парашют сможет уберечь его от жёсткого столкновения с земной твердью), выкинули "аналоговое управление на 140уд6а", поставили "управление на загнивающем GPS" и получили дрон-камикадзе, несущий на сверхнизкой высоте с реактивной скоростью 100 кило подарков. А мы? Мы щёчки надуваем насчёт "аналоговнетного управления на операционных усилителях". |
Цитата:
Естественно, при наличии средств РЭБ, напичканное электроникой "модернизированное" оружие также превращается в "не оружие"... Вообще, спор этот бесконечен, кто какие технологии развил и воплотил... всёпропальщики жалуются на отсутствие, урапатриоты кричат ура унасвсёсамоелучшее, и так всё по кругу... но как правило, реальных данных нет ни у тех, ни у других... а истина, она, как всегда, где-то посередине. :) Так вот вопрос к модераторам: Вы-то зачем поощряете и способствуете возникновению всех этих холиваров? :) Понятно, что модераторы не машины и тоже человеки, но также понятно к чему приводит всё это затаскивание тихим сапом политического дерьма... просто задайтесь вопросом, а много ли в текущем обсуждении технического? Нафига политизировать форум, пусть даже и во флейме... |
Скирмионы — новое направление для создания микроэлектроники следующего поколения
https://naukatehnika.com/skirmionyi-...okoleniya.html |
Закрыто в соответствии с правилами форума. Можно пересоздать тему с названием Интересные статьи тематики ИТ.
Цитата:
|
Время: 14:46. |
Время: 14:46.
© OSzone.net 2001-