[Маринэ]

и сложной технологией PassportPDF. ORPALIS PDF Reducer Cloud м

[XPEHOMETP]

Музей РЖД в Санкт-Петербурге: часть 1

Вторая часть, похоже, еще не вышла. Зато есть такое:

Поезд в поезде: передвижной музей РЖД

Все - по ссылкам

[XPEHOMETP]

Ааа, Вы захотели купить электромобиль, он такой зеленый... Зеленый-презеленый, как моя тоска (пели такое некогда "Голубые гитары"). Вот и получайте!

В поисках постоянного: на электромобиле по Москве
Как едет и заряжается кроссовер Jaguar I-Pace

Столичное правительство освободило владельцев электромобилей от транспортного налога, а крупные крупные операторы связи инвестируют в развитие сети электрических заправок. Звучит оптимистично, но каково передвигаться по Москве на электромобиле и можно ли выезжаеть за пределы МКАД. Корреспонденты «Известий» сели за руль Jaguar I-Pace и проверили.

Кабель опять не дотянулся до розетки — оказывается мы наехали на него колесом, пытаясь втиснуть машину максимально близко к зарядной станции. На специально размеченных под электромобили парковочных местах может встать любой желающий, а потому даже длинного провода не всегда хватает. Более того, лючок с розеткой у Jaguar I-Pace расположен слева, по-британски — и при параллельной парковке воткнутый в него кабель приходится перебрасывать через машину или кидать под ней.

Приложите карту «Тройка»

Наконец, терминал активирован картой «Тройка», но несмотря на внушающую оптимизм мощность в 22 кВт, которую выдает сине-зеленая станция «Мосэнерго», полная зарядка с 46% займет почти восемь часов. Почему так? Дело в том, что блок I-Pace, преобразующий переменный ток в постоянный, способен принимать только 7 кВт.
...
Лучший друг электромобилиста

Приложение Plugshare — лучший друг владельца электромобилей, в нем не только есть карта зарядных станций, но и подробное описание с фотографиями. Это важно — поиск розетки иногда напоминает квест. Например, чтобы зарядиться в Технополисе «Москва», что на Волгоградском, нужно заранее оформлять пропуск на въезд. Трехфазная розетка на Донской расположена слишком далеко от дороги, не дотянуться. А терминал у ТЦ «Твой Дом» мало того, что не активирован, но еще и заставлен «коптилками» — так на сленге владельцев электромобилей названы машины с двигателями внутреннего сгорания.

Смысл уже понятен. Все остальное - по ссылке.

[Iska]

Столичное правительство освободило владельцев электромобилей от транспортного налога, а крупные крупные операторы связи инвестируют в развитие сети электрических заправок.

То бишь, платить за них опять будут все остальные.

[Tigr]

То бишь, платить за них опять будут все остальные. »

Какая разница если все равно все будет разворовано ?.

[Iska]

Tigr, это ж как про съеденную курицу — «в среднем по полкурицы».

[XPEHOMETP]

История КАМАЗа: от СССР до наших дней

Рожденный полвека назад как крупнейший производитель большегрузных автомобилей, Камский автозавод и ныне, наперекор всем превратностям судьбы, сохраняет свой статус.

Шестидесятые годы прошлого столетия. Растущая экономическая мощь советского государства способствует значительному увеличению объемов грузоперевозок. Страна остро нуждается в большегрузных автомобилях с экономичными дизельными двигателями, но существующие автозаводы не в состоянии покрыть этот дефицит. Назрела потребность в строительстве нового автогиганта.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Объем производства определили в 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности Александр Тарасов подписал приказ о наименовании нового предприятия Камским автозаводом, а уже 13 декабря экскаваторщик Михаил Носков приступил к работе на площадке первого объекта КАМАЗа. Эта дата является официальным началом строительства завода.

Конструкцию грузовика, по опыту ГАЗа, рассчитывали купить у ведущих зарубежных компаний. Но ни Ford, ни Daimler в реалиях холодной войны не смогли сотрудничать с СССР, из-за опасений НАТО усиления советской военной мощи. Пришлось рассчитывать на собственные силы. Выбор пал на ЗИЛ, где в тот период шло создание семейства перспективных грузовиков с кабиной над двигателем, включавших модели с колесной формулой 6×4 для работы в составе автопоездов полной массой 26,5–32 тонны и автомобилей (6х6) для 24‑тонных автопоездов.

Остальное - по ссылке

[bredych]

Какая разница если все равно все будет разворовано ?. »

есть старый анекдот:
Пока был женат - постоянно бесился, куда жена девает деньги?!?
Развелся - покупаю всё сам - недоумеваю, откуда она столько их брала?!?

[XPEHOMETP]

Мажорного тона статья про российские Сапсаны немецкого производства. Много интересных подробностей, в частности, как немецкую продукцию адаптировали под российские дороги и требования, но из-за излишне мажорной тональности цитировать не хочется. Все по ссылке.

Переворот в движении
Запуск «Сапсана» открыл новую страницу в истории железных дорог России. Этот проект заложил основы для предиктивной аналитики, автовождения поездов, совершил переворот в диспетчеризации. О том, как «Сапсан» появился на российских дорогах, наш сегодняшний разговор.

[XPEHOMETP]

Недостатки танка «Армата». Есть ли у него будущее

Наш новый танк был представлен на Параде победы пару лет назад. Сначала он, конечно же, вызвал бурю эмоций.

Выглядит, как какой-то бластер будущего или боевая машина из компьютерной игры. В облике футуристических мотивов хватает, но это только внешность. Что находится внутри нашего нового танка, новый ли он вообще, и нужна ли такая машина нашей армии сейчас, в настоящее время. Некоторые военные аналитики отвечают на эти вопросы уж очень неоднозначно.

Не так он и хорош, танк «Армата»

Первое, что сразу хочется отметить, Т-14 «Армата» — это не совсем танк, в привычном понимании этого слова. Это некая военная многоцелевая платформа, на основе которой строятся танки и иные военные машины. Но сейчас поговорим конкретно о танке. Первое — защитные экраны на гусеницах (щитки). Взрыв возле экрана или просто поражение стрелковым оружием такого щита часто кидало его под катки, что выводило танк из строя, обездвиживая. Из-за этого сильно страдали Т-72. С Т-90 их сняли, а тут опять — решили зачем-то использовать. Круговой обзор — только камерами. То есть, электроника должна питаться и работать постоянно, даже в заглушенном состоянии.

Многие после презентации сразу же начали расхваливать идею капсулы для экипажа. В «Армате» осуществили давнюю идею специального кокпита для команды, который спасает практически в любой ситуации. И действительно. От снарядов, попадающих в танк, теперь экипаж отделён внешней броней, корпусом и стенками из каких-то инновационных (топ секрет) материалов капсулы. И это не считая систем активной безопасности. Отлично, но тут опять же вопрос. О капсуле позаботились, а люки откидываются из-за неудобной конструкции корпуса — набок. То есть, мехвод и командир под огнём противника танк теперь покинуть не смогут. Башня, напомним, в Т-14 не обитаема.

Скрытый текст

Странным решением инженеров можно назвать и расположение боекомплекта танка. Основные поражающие моменты идут как раз от него. При возгорании или попадании детонирует боекомплект, и тогда танку с экипажем приходит небольшой пушистый зверёк. За счёт капсулы, экипаж защищён от попаданий, но от детонации боекомплекта она его не спасёт. Вопрос: почему не поместить боекомплект в капсулу. Да, на неё уйдёт больше инновационных материалов, но это в разы повысит живучесть экипажа. Ответ: так не сделали, потому что тут возникает ещё один огромный минус — танк получился очень и очень дорогим. Еле втиснулись в рамки госзаказа, и делать его ещё дороже попросту было нельзя. Вот и пожертвовали экипажем.

Минусов у этого танка ещё очень и очень много. До 2021 года их будут постепенно устранять, но вместе с этими работами растёт и ценник на танк. В итоге он может оказаться дороже «Абрамса», что сделает его при практически равных характеристиках бессмысленным выбрасыванием денег на ветер. Будем надеяться, что это только детские болячки, которые устранят со временем. В начале своего пути, и легендарный Т-34 болел не меньше, а потом стал лучшим танком войны.